https://life-informaiton.tistory.com/entry/%EC%9E%90%EB%8F%99%EC%B0%A8-%EC%A0%95%EC%B0%A8%EC%A4%91%EC%97%90-%EC%8B%9C%EB%8F%99%EA%BA%BC%EC%A7%90-%EC%9B%90%EC%9D%B8%EA%B3%BC-%EB%8C%80%EC%B2%98-%EB%B0%A9%EB%B2%95

주행중 꺼진적 없지만 정차중 꺼지고

각종 오일류와 점화플러그 교체

시동 끄고 대기 하면 다시 시동 걸림

연료를 공급하는 쪽 문제 같은데 ... 수리때 연료 공급하는 쪽 누유가 있는지 한번 보시고
아니라면 .. 전자 제어 쪽 같은데 ... 전문가도 아니고 그냥 일반인이니 참고만 하세요

혹시 모르니 연료필터 점검도 받아보세요.

하네스쪽이 문제가 있는 거 아닌가요? 은근히 하네스쪽 불량 많은 듯 하던데 이게 그 긴 케이블류들 다 갈려면 엄청 까다로와서 거의 정비 안해주는 쪽인 듯 하던데

주행 정차중 아싸리 꺼지는거면 연료분사쪽 문제가 많고, 진단기로 안나오면 ecu 오류가 가능성이 크다고 생각됩니다

경고등 전부 들왔다가 꺼지는 거 배터리 나갈때 전형적인 증상입니다.  배터리 완전방전될 때 마지막 순간에 모든 경고들 다 들어오면서 나갑니다. 

그런데 이렇게 배터리 나가면 10분~20분 있다가 다시 시동걸리는 경우는 없는데,  이런거 보면 배터리 내부 출력쪽 어딘가에 문제가 있는거 같습니다. 배터리나 발전기 한번 점검해보세요.

아마 연료필터 문제일꺼임.
30만 넘게 탄 제 이전 차가 그랬어요..
시동이 안걸리는 경우도 있고 주행중에 시동이 꺼지는 경우도 생겼음.
한번은 터널 내부에서 시동이 꺼지는 바람에 개고생 했는데 레커타고 나와서 시동걸어보니 또 잘걸림. 연료에 있는 이물질이나 수분이 인젝터를 막거나 해서 일시적인 시동꺼짐이 발생하는거임.
그래서 연료필터 교체하고 나니까 증상이 사라짐. 잘 타고 다니다가 폐차시킴..ㅋㅋ

연료 바닥나면 순간 경고등 전부 들어왔다가 멈춰서죠.
저도 예전에 주유소 직전에 그런적이 있음.
그런 경험으로 미뤄 연료계통 체크해보세요.
배터리 단순 문제는 아닌듯.

2010년식이면 gdi초기 엔진일텐데...엔진세정제 써보세요.

쓰로틀 바디 크리닝
정차시 시동꺼짐 알피엠 불안전... 먼저 확인해 보세요

저 09년형 포르테 타는데 정확히 이증상잇어서 오토큐에 넣엇는데 스로틀밸브인가 그게 오래되서 막혀서 그렇다고 하더라구요 수리비는 별로 안나옴

알피엠 떨어지면서 도중에 시동 꺼지고 그랬었나요..?
저는 흡기쪽에 문제가 있었는지.. 아니면 다른문제인지
예전에 스포티지 탈때 그랬었던 거 같은데.. 기아에서도 원인을 잡지못함..
위엣 분들이 말씀하시는것처럼 연료필더랑 점화플러그 그리고 베터리교체(전압은 충분했는데;; 이상하게 알 수없다고 해서 불안해서 갈았던.. 이미 좀 오래되기도 했고) 등등 여러가지 했었죠..
특히, 날 추울때쯤에 계속 그랬던걸 생각하면;; 전압문제거니 했는데.. 수치상으론 문제가 없었음.
암튼 저런것들 싹다 정비하고는 운행하는데에는 크게 문제는 없었는데..
겨울되기전에 좀 불안해서 넘겨버리고 중고로 코란도c 가져왔었던적이 있었네요.. ㅋㅋ
끝까지 문제 없어졌을 수 도 있는데.. 고속도로랑 산업도로에서 차가 3번을 멈춰서 위험했었거든요.

위의 댓글 다신분들이 말씀하신것들은 정비기사분들이 다 해 봤을겁니다.
웬만한 정비가사들도 이증상의 원인을 잡기가 상당히 힘들지만 글로 쓴 내용으로 보아서  크랭크각센서 고장일 확률이 90% 이상일 것으로 판단되며 교체비용 얼마안드니 교체 해 보세요.
크랭크각센서 교체하면서 캠센서도 함께 교체하는 것을 권장드려요.

님 말대로 크랭크각센서(회전감지센서)가 문제였습니다 그때 여기서 답이 안나와서 여기저기 알아보다 구글 AI에 물어보니 알려주길래 교체했더니 잘 되더라고요 이후 잊고살다가 이제야 제가 쓴글에 들어와봤네요 ㅋㅋ
답을 알려주셔서 감사합니다 그리고 의견주신 모든 분들께도 감사드려요~

스피드메이트는 경정비 동네 카센터고 오토큐도 마찬가지임.ecu 에러나 점화쪽 문제 같은데 저런건 사업소에 가야함.obd에 안잡히는건 정비사들 경험에 의존해서 수리해야하는데 동네 카센터들은 저런류의 수리 경험이 부족함

연료필터문제 아닐까요?

2010년 포르테 차량 정도면 위에서 언급한 수리비 보다
동급의 차량을 중고로 매입 하는것이 더 저렴 및 마음 편할거 같네요

방금 엔카에서 확인 해도 2010년 포르테 10만km 차량이 400정도 하네요

배터리 접촉 문제 (이게 가장 큰 원인으로 보입니다요.)

배터리 점검 받아보세요.

온갖 의견 다 나오네.
그냥 폐차가 답인 듯. ㅋㅋ

전기적 문제 같아요.
증상은 다르지만
오래전에 기아 옵티마(수동)였는데, 속도가 40km/h 만 넘으면 시동이 꺼지는 증상이 있었어요. 여러 공업사를 돌아다녀도 도무지 문제를 모른다 했는데, 기아서비스에 갔더니, 운전석 도어 수리할때 배선이 잘못됐다 하네요.
속도가 40km/h를 넘으면 안전을 위해 도어잠금이 되는데, 그때 쇼트되서 전기들이 나가버리고 시동이 꺼져버리는 거였죠. 내부 결선 손보고 해결됐어요. 수리비를 안 받는다길래, 점검을 3명이 해서 간식이나 드시라고 3만원 준 기억이 있네요.

2010년 포르테 차량이면 캬브레이터 방식일수 있으니 확인해보시고 카본청소 한번 해달라고 해보세요. 부품교환도 없고 공임이 비싼것도 아니라서 정비하러가면 카센터는 적극적으로 알려주려고 하지 않더라구요.

온갖잡소리가 난무하네
이거 100%  배터리케이블문제임
알터네이터에서 배터리간 연결케이블 노화로 발생됨
배터리 엔진룸 알터네이터 접지간 선간전압확인하면 바로 답나오는데
제대로된 메케닉을 못만나본 유저군....
먼말인지 모르면 받아적으셈  선간전압 전압강하 배터리+측 케이블