횽기차 배터리도 어디 회사꺼 쓴다고 본듯한데...

영상보면 그런 얘기도 나옵니다.

현기도 가격에 대한 압박이 커서 현기-LG 공장 제대로 돌기 전까지 가격 경쟁력을 확보하기 힘들었고, 이에 중국 CATL 삼원계및 인산철 적용하긴 했었지요.
 
아무튼 성능보다 가격이 중요한 엔트리급에만 적용하고 있는 상황
엔트리급은 고출력 요구도가 매우 낮아서 고 C레이트 방전 자체가 없는 상황이라 위험도가 그만큼 적다고 볼 수 있지요.

SK배터리가 현기와 협업이 잘 이루어지면서 대부분 고가 고출력 고성능에는 SK
그리고 위에서 말한 가격 경쟁력 확보를 위해 현기와 LG가 합작해서 만들어낸 배터리가
EV3와 캐스퍼일렉에 들어간 것으로 알고 있습니다. 가격 괜찮게 나왔다고 이슈였지요^^

그리고 저 벤츠에 들어간 배터리  이미 중국내에서도 문제있다고 했던 배터리로 알고 있는데 1년동안 양산 안정성 확보되었다고 해서 양산 한 해 뒤 인가에 벤츠가 적용한 제품으로 알고 있습니다. 그때 당시에도 벤츠가 미쳤나? 뭐 그런 게시판 반응 봤던 기억이 나네요.

요번 사고차의 배터리는 CATL이 아닌 벤츠가 투자형태로 협업한 중국 파라시스배터리에서 나온 배터리가 들어가 있었다는말이 있습니다. 전 최소 인산철이겠거니 했는데 NCM 이라는군요. 결과는 조사가 끝나봐야 알수 있을듯.

신문 기사들이 중국 패러시스 배터리라고 나오는데 전에 벤츠 담당자가 동아일보와 인터뷰할때는 중국 CATL 배터리가 들어간다고 했다네요.
이거 배터리 게이트라고 불러도 될듯.

CATL입니다

패러시스 배터리라고 기사들이 뜨는게 CATL 배터리 이미지 나락가는거 막기위해 패러시스 배터리라고 기사내는거 아니냐라는 댓글도 있던데 수입된 같은 기종 차들 배터리가 어떤 제조사의 어떤 제조국, 어떤 형식 제품인지 반드시 전수조사를 해야합니다.