https://news.v.daum.net/v/20210419063033705

마그나 주식 만빵 사놨습니다. 5년이상보는 장투입니다.

죄송합니다.

주식은 전혀 안합니다.

그리고 별 관심도 없습니다.

기아가 애플하고 한번 더 협상 한답니다 (기사 난 얘기 아님).

그 결과가 나쁘면 LG-마그나가 유리해지지만 아직까지는 기아가 앞서 있어요.

애플이 원하는건 전기차 플랫폼이고, 자율주행과 전장은 알아서 할거라 LG-마그나는

어떤 상황에서든 애플카의 빅 부품 공급업체로는 남을겁니다.

애플이 필요한건 tsmc같은 하청 생산업체이지 플랫폼이 필요한건 아님요
플랫폼이면 이미 폭스바겐이나 도요다 같은 업체에서 판매하고 있음
소규모 스타트업 업체들도 만들고 있음
전기차플랫폼은 기존의 내연기관에 비해서 단순하고
핵심 모터나 인버터 배터리는 전문 업체 제품 사다쓰는거라 자동차 업체의 기술과는
별 상관없고 기술자체가 평준화 된 부분이라서 업체별로 특별할것도 없어요
내연기관에서나 엔진미션관련 핵심기술력 차이가 있었지

애플이 자꾸 전기차에 간을 보는 이유도 이부분 때문임 어짜피 기존자동차 업체의 기술력이 의미없어진
마당에 전장관련 전자 기술이나 소프트웨어 디자인등등 부분을 공략하면 승산이 있다고
보고 저렇게 입맛 다시는거지요

근데 중요한건 기술이 있다 해도 퀄리티 있는 조립생산라인과 자동차부품들의 대량생산 능력을 갖춘
업체가 필요하기에 각종 자동차 업체를 찔러보는거죠
이건 단시간에 해결되는것도 아니고 어마한 자금과 시간이 필요한 부분이라서

그렇다면 일본 마이너 자동차회사들과 중국업체들이 많이 요청이 있었는데 왜
안들어 갈까요??
단순 하청이 아닌 자동차 노하우를 다 요구하면서 지들 노하우는 공개하길 꺼려하는
불평등 계약조건이랍니다. 독일의 여럿 자동차회사들도 애플소비자층은 구미가
당기는 조건입니다. 그러나 애플은 자동차노하우는 제다 공개하되 지들 노하우는
요구하지 않는 조건이라 자동차메인업체들은 조인도 안하는 이유이고
중국이나 그외 삼류들은 애플이 거부하고 우리 자동차회사가 딱 적당한겁니다.
그러나 현대도 자체 플렛폼으로 가려하다보니 안 맞는것이고
차선으로 기아는 양보해볼까하며 주판 두둘기며 애플과 얘기해보는것이죠.
그러나 기아도 개인적으로는 애플의 기존 조건이면 안해야 한다고 생각합니다.
LG가 딱이지 않을까 생각합니다.

님의 글에서 이미 답이 있잖아요 본인도 알고 있네요
애플이 원하는건 어느정도 양질의 제조라인과 부품생산 능력을 갖춘 회사인데
이것말고도 전세계 서비스 판매망 이것도 엄청나게 중요
그래서 글로벌 대형업체만 찔러보는거죠

님이 말한  중국회사들은 그 기준에 부합하지가 않쵸 무역분쟁관련 정치적인 문제도 있고
일단 신뢰성에 가장큰 문제가 있는거 개나소나 다 알죠
그리고 일본의 마이너 어떤 자동차가 요구 했다는거죠?
다 애플이 손내밀었다가 다 퇴짜맞은일 뿐이 없는데
심지어 부도적전인 닛산 마저도 손절인데
일본 자동차라고 해봤자 도요타 혼다 닛산 뿐인데요
마쯔다 쓰바루는 도요타 산하고 미쓰비시 닛산으로 넘어갔고
스즈키? 이건 므 자동차 회사라고 하기도 믓한 회사고
자동차 관련은 생산라인도 영세 하고 다 대형자동차 회사 제휴받고 부품받아서
조립하는 수준이고
현재는 도요다꺼 받아서 하는중

하물며 한국 자동차 회사가 미쳤다고 애플하청으로 들어갑니다.
애플이 원하는건 다른거 없어요 자동차계의 폭스콘을 원하는 겁니다.
oem 자동차죠 한마디로 그것도 대량생산과 서비스 부품까지 갖춘
단순히 플랫폼만 원했다면 이미 시장에 판매중인걸 구입해도 되고
또 이글에 언급된 마그마같은거 선택해도 되죠 이미 전기차 플랫폼 있고
자동차 oem전문 생산업체이니

전기차 플렛폼에 환상을 가지고 계시는듯 한데
전혀요 내연기관 플렛폼이 기간도 걸리고 투입자금도 커서 그렇치 전기차는 난이도가 엄청낮아요
그동안 전기차 시장이 규모가 너무 적어서 기존의 자동차 업체들이 관심을 두지 않았던거지
시장이 조금 커지니 관심없던 기존자동차 업체들 뚝딱 만들어서 판매 바로 시작하잖아요?

이런 낮은 기술진입장벽 때문에 개나소나 전기차 시장에 뛰어들고 있죠
과거  IT 스타트업 업체들처럼 소규모 전기차 업체들 무자게 많습니다.
샤오미 심지어 인터넷 기업인 바이두 아마존(배송용 트럭을 위해) 까지 뛰어들고 있죠
내연기관 자동차 였다면 어림도 없는 일이죠

님도 님이 답을 다 애기 하셧네요 ㅎㅎ

''애플이 원하는건 어느정도 양질의 제조라인과 부품생산 능력을 갖춘 회사인데
이것말고도 전세계 서비스 판매망 이것도 엄청나게 중요''

바로 LG마그나 란 업체가 애플에 요구에 딱 부합하는 업체이기 때문에 신문기사가 난거죠

LG는 자동차 전장 밧데리 동력계통 모든걸 가지고 있고 마그나는 전기차 플렛폼을 만드는

회사 입니다

그래서 애플의 요구해 완전 합당한 조건을 가진 업체 이죠

다만 완성차 업체처럼 차를 많이 만들어 보지 않아서 , 안전도 , 최적의성능구현, 승차감

조립품질 이런건 많이 차이가 날겁니다

머 그리고 개나소나 다 전기차 만들수야 잇죠?

그럼 외 중국전기차 업체가 세계로 못나올까 하는 의구심은 못들엇나요???

전기차를 사는사람도 내연기관을 타던분들입니다 그런사람들이 내연기관의 주행성능

안전성, 승차감 을 원하는건 안봐도 비디오 아니겟어요???

그렇기 때문에 듣도 보도 못한업체들은 전기차가 메인스트림이 되면 다 정리가 되고

기존 완성차 업체 5개 회사 외 테슬라 와 몇몇특수전기차 업체들만 살아남을거란겁니다

전기차도 차 입니다 내연기관을 만들어봣던 차 제조사라면 전기차를 더 잘알것입니다

특히나 님이 말한 특히복잡한 내연기관이 안들어가면서 생기는 안전성 설계 차안을 어떻게

쳐 박아도 운전자및 승차자를 잘보호해 줄것인가 이게 문제지요

차는 점점 커지는데 엔진룸엔 덜렁 구동축과 자동차반도체만 들어갈건데요 그러면

그공간을 어떻게 잘 설계해서 최적의 안전성을 추구하냐가 문제가 됩니다

그러면 기존의 차를 만들던업체가 유리할까요 어중이 떠중이 만드는업체가 유리할까요

생각해보면 답 나올것입니다

믄가 오해를 하신듯 한데..
LG마그마는 전기차 파워트레인을 만들려고 만든 LG와 마그마가 합잡해서 만든 신생업체고
마그마가 대형 부품업체이자 OEM 완성차를 소량 생산하기도 하지만 말그대로 소량

서로 다른 업체입니다.LG마그마와 마그마는

그리고 내글은 댓글중에 전기자플렛폼이 애플의 선택기준이다 라는 부분에 대한
부연설명인거죠

LG마그마 입장에서야 애플부품 납품업체에 선정되면 좋켔죠 이건 현대모비스외
기준의 부품업체도 원하겠지만 이건 애플아니라도 모든 자동차 업체에 납품하고 싶은거고..

LG마그마는 당연히 걍 특정 부품만 만들예정으로 만든 신생업체고
원 부품회사인 마그마도 애플카와 협상을 원했지만 퇴자인데
애플카가 원하는 조건에 어림도 없죠

완성차와 협상이 안되면 기존의 스마트폰 처럼 폭스콘이 생산할 가능성이 크긴한데
이런 구도면 기존의 부품업체도 호재일수 있겠지만

글쎄 폰도 아니고 자동차는 a/s부터 판매망 생산라인 부터 만만치 않아서
가능할지는 미지수죠 므 소규모 생산이라면 선택의 폭이 넓지만
애플이 원하는건 자동차 시장에서 독점적인 위치까지 노리는듯 한데
이정도 할려면 기존의 대형 완성차 말고는 대안이 없죠

네 맞는 말씀이신데

마그나란 회사는 바로 소니의전기차컨셉카 플렛폼을 만든회사입니다
'' 소니의 CEO 요시다 케니치로(Kenichiro Yoshida) 는 Vision S 를 새로운 디자인의 EV 플랫폼이라고 소개하였으며, 이 플랫폼은 Magna(마그나)의 것을 사용하였다고 한다''

https://rgbstance.com/584 <----- 이가사에 잇는 내용을 위에 올렷어요

그러면 마그나가 공장지어서 만들면 됩니다 님 주장대로라면 아무나 전기차 만든다면서요?

마그마는 세계3위의 부품업체입니다. 전기차 부분은 새롭게 뛰어든 시장이고요
재규어등 OEM소량 전기차 생산납품중입니다. 부품의 경우는  대형자동차 회사에
납품중이고
전기차를 전문업체가 아닙니다. 자동차 부품 만든지가 50년이 넘은 전통있는 회사에요
세계3위 업체이기도 자동차 업체는 아니고 현대모비스 같은 회사에요
전기차의 경우 단순하기에 소량 생산해서 납품도 하지만
이건 말그래도 소량일때 하는말이고 대량생산 차원이 달라요 a.s판매망까지 고려하면
그래서 소량 OEM만 납품하는거오요

 위에 내글에도 수번 설명했지만
자동차 대량 생산설비와 노하우는 어마한 기간과 자금이 투입되는거에요
그래서 애플이 대형 업체아니면 쳐다도 안보는거고요
하고싶어 하는 곳은 수두룩해요 특히 대만 중국에서도 안달난 상황이고
근데도 애플이 검증된 자동차 빅업체한테만 찝쩍대는게 다 이유가 있는거에요
최후에 방법이 없다면 그때나 폭스콘 같은회사가 시작하겠죠 본인들도 강력하게 생산하고
싶어하고

 생산라인 년간 15~20만 규모 설비투자에만 2조가 좀 안되게 들어요
이것도 그나라 정부차원에 땅값및기타 지원을 받고도(인도네시아 자동차 공장에 현대가 투자한 금액이 그정도됨)
그것도 각종 비용이 저렴한 인도네시아 같은 곳에서도
현기 자동차가 연간 판매량은 650만대가 넘는데 이정도 생산설비 만드는 비용이 얼마나 될것 같나요? 단순히 생산 설비가 그래요
상상이 되나요? 80조가 껌값은 아닐진데.

전기차는 기술적으로 난이도는 낮지만(왜냐 주요부품을 전문 모터 전기업체에서 구매해야 하기 때문) 마진율이 낮아요 당연하겠지만 글타고 생산비용이 적은것도 아니고
그래서 자동차 업체들이 모터뿐만 아니라 베터리 전장전기부품까지 자체생산할려고
용써는거고요

애플이란 회사에 세계적인 자동차회사가 oem 외 안해줄까요???

자기차만들기도 바쁜데 남에꺼 그것도 강력한 경쟁자의 차를 만들어 줄까요???

지가 죽게 생겻는데요

맞습니다 마그나란 회사는 내연기관이엇을때 부터 부품회사 엿어요

그렇치만 lg마그마 합작사를 냇기도 하고 전기차플렛폼 회사도 가지고 있지요

애플이 어떤 회사인가요??? 한회사에 물량을 몰아줄빠에 다른회사에 지원금을 줘서

그 회사를 키워서 경쟁을 시킵니다 이미 lg한테도 2조나 투입햇고 일본lcd 회사는

아에 애플의 자금으로 연명중입니다

마그마가 돈이 없으면 애플이 당장급하면 생산시설 만들어 줄수 있는거에요

그정도 능력은 됩니다

그리고 a/s센타는 당연히 애플에서 만들어야죠 외 lg마그나 가 a/s센터를 만들어요

애플폰을 보세요 oem납품하는 폭스콘이 a/s센타를 운영하던가요???

전기차는 아무나 만든다고 햇다가 원가절감을 위해서 전기차 만드는 업체에서 다 만든다는

소리 하셧다가 내 뇌에 페닉이 생기네요 ㅎㅎ

전기차는 밧데리가 거진 70%의 가격입니다 그래서 밧데리에 사활을 거는거에요

전기차 아무나 다 만들수 있다고 했다가 바로 다음 댓글에서 양질의 제조라인과 부품생산 능력을 갖춘 회사가 만들수 있다고 하네요.
대충 훑었는데 말이 오락가락하네요.

중국은 미국이랑 사이가 안좋아서 개나소나 다 만들지만 중국 업체 배제한다고 했는데
대만 폭스콘도 있습니다.
tsmc도 대만 업체인데, 주문 생산 잘만하고 있죠. ㅡㅡ;;

주장도 근거도 일관성이 없네요.

강냉이.. 님은좀.. 독해력에 문제가 있는듯 하신데
전기차 개나소나 만들수 있어요 소량이라면
지금은 수많은 소규모 업체들이 생산하고 판매중입니다. 전세계적으로

근데 애플이 원하는건 자동차 업계의 아이폰이 되길 원하기에
대형 제조 부품라인을 갖춘 회사만 찔러보는것이다 라고
부연 설명을 했는데 이걸 이해못하시는건가?
공장 설비까지 설명했죠?
연간 650만대 판매하는 현대자동차 공장 생산라인 투자비가
(인도네시아 현대공장 투자비를 기준으로 유추)80조에 육박한다고

자동차와 전자제품은 투자규모 부터가 달라요
게다가 투입되는 인원과 숙련도 문제 등등 사후유지비까지

돈도 돈이지만 전자제품과 달리 자동차 생산라인은 하루아침에 되는게
그래서 애플이 대형빅자동차 업체들만 찔러보는거고

중국에서 만든자동차 님 사실꺼에요? 샤오미전자제품류는 사도
자동차를 사실수 있겠냐고요
전자제품과 자동차는 그 기준이 차원이 달라요
목숨이 걸린 일에 수천만을 쏮을 자신있는지 본인한테 물어보시죠
그래서 중국은 안되는겁니다. 신뢰성의 문제 게다가 정치적인 문제까지
알다시피 중국에 공장을 세울려면 50대50 지분으로 합작회사를 만들어야되고
대부분의 기술을 공개해야됩니다.
그 기술받아서 기준의 유명자동차 회사 생산 라인을 그대로 가져다 만든 중국자동차
품질 과간인데 이런 중국을 믿을수 있겠냐고요?
전자제품과는 달라요 자동차는 생명과 직결되는거라 사람들은 엄청나게 보수적으로
반응합니다.
그 중국자동차들 동남아에서조차도 취급을 안해줍니다.

 볼보사태를 보면 중국에서 만든 자동차에 대한 이미지가 어떤지 잘 알겠지요?
지리자동차가 볼보를 구매해놓코도 완전이 경영이나 세부브랜드등에 손대지 않코 기술만 배우고 있는 이유중 하나에요
중국공장은 중국판매용으로만 이용하는 이유이기도 하고
중국에서 만든차 라는 이미지가 묻으면 폭망이거든요
국내에서도 중국생산차 들여오다가 된똥 당한뒤로는 일절 관여안합니다.

전자제품과 자동차를 동급으로 취급하지 마세요
기술적인 부분을 넘어서서 안전과 신뢰에 대해서 자동차에 대해서
전세계 모든 사람들은 민감하게 반응합니다.

페라리 람보르기니도 중국에서 만들면 걍 중국차인겁니다 더이상 슈퍼카 아니고 믿을수 없는 자동차 인겁니다.

좀 다른경우지만 샤넬 루이비통 구찌등이 메인드인 차이나 라면 이건 더이상 명품으로 취급안해줄껍니다. 단순 브랜드에 까지 치명적인데
하물며 생명까지 직결된 자동차에 메이드인 차이나 달고 나면... 크크 누구나 상상이 갈듯
또한 대규모 고용이 필요한 자동차 생산에 대해서 가득이나 전세계가 보호무역주의로 회귀하는 마당에 해외자동차 업체까지 압박에서 자국에서 판매하려면 미국에 공장지으라고
땡깡부리는데 애플이 중국에 자동차 공장을 짓는다? 정치권은 물론이고 전국민한테 몰매 맞을듯

협력 안해도 그만.... 애플따위...
말이 좋아 협력이지 하청 취급 당할게 뻔함.

LG가 정 그 길을 모색하고 싶다면 가전 만들듯 완성도 높은 제품에
"LG"마크 붙여서 파는 게 훨 이득...

애플카는 독이 든 성배인데.
불량 핸드폰 1:1로 교환해주듯 AS할수있는게 아니라서.

그렇군