수요가 없으니까요.

팔수 없으니까 안만드는 겁니다.

어디다 팔려고요?
에어버스가 왜 유럽 여러나라 컨소시엄이겠습니까
검증도 안된 비행기를 누가사요
괜히 조중훈이 프랑스에서 훈장 받은게 아니에요

우리는 사서 쓰는게 경제적 ...
1) 개발비 감당 못함 ...
2) 내수시장 없음 ....

한마디로 일본이 뻘짓하는 것임 ...

대형 항공기는 보잉,에어버스 두 양대 회사가 버티고있는데 비집고 들어갈 틈이 없습니다.
그래서 우리나라도 중장기적으로 중형항공기 개발로 가닥을 잡고잇는데 그마저도 요즘 사정이 안좋아요
봄바르디에나 엠브라에르같은 회사도 막강해서

쪽바리들의 MRJ 보세요
그많은 시간과 돈을 들여서 결국 대실패로 가고 있잖아요

이제서야 겨우 자체 플랫폼을 개발하는데 대형항공기 못만드냐고 말하면 곤란하죠.

재질 차이없는 한낱 옷들도 이름없는 브랜드는 가격싸도 잘 팔리지도 않잖슴.

하물며 여객기는 말해뭐함.

소화할 내수시장이 되는것도아니고.

가격경쟁력으로 승부하기에도 물적 인적 자원이 풍부한것도 아니고.

군용 수송기라면 가능할지도
그후 검증된 수송기를 이용해 또 만들면되고

만드는것보다  구매하는게 이득일거같아요.
그러면서  국가간 수출입 균형잡는거겠죠

누가 얼마나 사준다고 수요예측이나 약속이 되야 만드는거죠

개발했다해도 사전 계약서 찍고 만든후 뱅기가 니들이 말한거 보다 별로네 하면 사준다던 사람이 파기해버리는 시장인데 뭘 믿고 만듬

비행기 한대라도 추락하면 손님 싹 사라짐

에어버스가 최근엔 좀 떴지만 대형기에서 몇십년간 되다만 지리멸멸 이유가 있죠
가성비가 아무리 좋아도 안전성이 떨어지면 멸망임
747의 안정성,효율성에 비할 수가 없었죠
 
중국은 개발해서 자국항공사에 강제로 운용하게 한다는 계획이지만
한국 혼자선 아무것도 못함  5개국 정도 컨소시움 한다면 모를까
테스트도 한국에선 힘듬

동남아 100인용 정도 땅 큰 나라들 내국 이동용도 프로펠러나 중고쓰고 말지
유럽,미국,중국 다 자국용 쓰면 어디다 팔까요

대형 여객기 시장은 사실상 에어버스, 보잉의
독과점 시장입니다.
중국은 땅이 크고 인구가 많으니 내수 틈세시장으로
어떻게든 버틸수도 있겠지만 일본은 뻘짓으로 끝날 겁니다.
일본은 양사에 비해 기술력이 부족한데다가 어떻게 완성
하더라도 팔데도 없는데가 인력, 시설등 생산 공장은
유지해야 되므로 결국 적자만 보다가 철수할 겁니다.

방방 돌려서 얘기하지 말고요
기술 없어서 못 만듭니다.  항공산업 지원 인프라도 턱없이 없습니다.

일본 여객기 투자금 회수하려면 1500대 팔아야 한다고 합니다.
뭐 일본은 헛발질로 인한 계발 비용이 엄청 올라서 그런 것이기는 하지만
과연 공룡들이 자리 잡고 있는 곳에서 처음 완성한 여객기를 계발 비용만큼 팔 수 있을까요?
사줄 항공사가 있을까요?

기본적으로 브라질처럼 내수시장이 받쳐주지 않으면 기술을 떠나서 불가능합니다.
바로 옆나라에서도 개삽질중이잖아요.

아직 우리나라는 기초과학이 약한 부분이  상당한데 그중에 하나가 여객기 만드는 항공기술입니다
내수도 내수지만  아직 기초항공산업이 매우 취약해요
그렇다고 언제까지 남이만든 비행기를 수입만 할수는 없는일...
수십년을 바라보고 차근차근 투자를해야하는데  관료주의에 물든 우리나라는 도통 이부분을 육성 하려 하지않습니다
첨단산업이고 거기에 수많은 부품이 들어가는 항공기를 독자적으로 개발하기엔 아직 역부족인것 같습니다

한류스타들이 전용기 구입하는 트렌드가 생기면 또 모르겠네요.

못만들어요.. 대형항공기 만들수있는 나라가 몇 안됨 ;;

미쓰비시도 기껏 개발완료해놨더니 아무도 안사가서 개폭망했는데, 그리고 그 시장은 이미 보잉과 유로버스가 다 장악하고있습니다. 수요도 별로없는데 그나마 수요는 저 회사들이 다 가져가요, 항공기, 특히 대형기는 신뢰성이 생명인데 아무런 검증이 안됬고 , 검증 자체를 할 기회가 없기때문에 안하는거에요.