https://news.v.daum.net/v/20200722104925682

일본차 토요타와 그의 쯔게다시만 남을 거임..

토요타 등 쪽바리들이 아세안에서 안정적으로 개꿀 빨고 있지.  저걸 박살 내야 함.

80~90년 일본 고도성장기에 미리 동남아에 들어가서 알박기 한 영향이 크지요

단시간내 동남아시장에서 따라잡기는 역시 쉽지 않습니다.

어떤 산업이고 한번 장악한 업체가 쉽게 내려놓지 않는것처럼...


하지만 베트남에서 현대차가 1위를 한것을 볼때

작은 균열이 점점 커지다보면 언젠가 댐도 무너지게 할 날이 올수도 있겠죠...

부품장사가 돈이 됩니다.

점유율 높여서 중고부품시장도 활성화시키면 ㄷㄷㄷ

아세안도 아세안인데 북미 시장 좀 어떻게 했으면 좋겠는데 픽업트럭이든 전기차든 격동의 시기이기도 하고 돈은 확실히 거기가 잘 되는데 현기가 북미를 꽉잡은 것도 아니고 유튜브 보면 그릴 스타일 평도 별로고 트럭도 못만든다고 혹평 많이 받던데 너무 아시아에 집중하다 북미 안뺏겼으면 좋겠네요

북미는 1,2위가 미국 GM과 포드입니다.

북미시장은 누가 꽉 잡기가 어려운 시장입니다.

워낙 큰 시장이라서요

세계 1위 자동차기업인 폭스바겐도 크게 힘을 쓰지 못하고 있기도 하구요


그래도 올해 현대자동차 그룹은 닛산을 제치고

혼다와 비슷해지면서 미국 점유율 기준 5위권까지는 올라갔습니다.

일본차 시장에 겨우 발톱 들여넣은 수준...

동남아시아에서 일본차 타도가 정말 힘든 게
한국 현기차를 쉬보레가 밀어내는 거와 같아요.

일단 동남아시아에서 잘 팔리는 일본차는 대부분은 현지 특화 모델입니다. 일본이나 다른 나라에서는 볼 수 없는 모델이 많아요.

평지가 많아 힘 좋은 모델이 필요 없고 아열대기후라 히터 도 필요 없지만 에어컨은 필수죠.
게다가 현지에선 오너드라이버 보다 운전 기사를 많이 쓰므로 운전석에 너무 투자하지 않죠.

모델도 모델이지만 서비스망과 타의 추종을 불허하는 중고차 시세는 한국 사람도 한국차 사길 망설이게 합니다.
이건 기존의 업력이 쌓아놓은 거라 쉽게 이기기도 힘들어요.

이거 땜에 이전에 폰팔이처럼 사후 보상판매가 보장 정책 쓰듯이 현기가 중고차 가격 보장 정책을 썼는데도 못이겼어요.

해외 출장때마다 격하게 느낍니다. 점점 우리나라 차가 많이 보여요. 조금 조금씩 시장 점유율 높여 가야죠.