제3장 선박직원  <개정 2011.6.15. >

 제11조(승무기준 및 선박직원의 직무) ① 선박소유자는 선박의 항행구역, 크기, 용도 및 추진기관의 출력과 그 밖에 선박 항행의 안전에 관한 사항을 고려하여 대통령령으로 정하는 선박직원의 승무기준(이하 "승무기준"이라 한다)에 맞는 해기사(제10조의2에 따라 승무자격인정을 받은 사람을 포함한다. 이하 이 장에서 같다)를 승무시켜야 한다.

② 선박직원의 직무는 다음 각 호와 같다.

1. 선장은 선박의 운항관리에 대하여 책임을 진다. 다만, 사망·질병 또는 부상 등 부득이한 사유로 선장이 직무를 수행할 수 없을 때에는 자동화선박에서는 항해를 전문으로 하는 1등 운항사가 그 직무를 대행하고, 그 밖의 선박에서는 1등 항해사가 그 직무를 대행한다.

    http://www.law.go.kr/lsInfoP.do?lsiSeq=137161#0000

    아래 어떤분이 1등항해사가 선장권한이 없어서 판단을 못한거라는 분이 계시는데

    1등항해사는 선장 부재시 권한대행으로 선박을 지휘할수 있는 권한이 있습니다.

    선장이 없는 상황에서 그분이 상황판단을 조금더 빨리해 주셨더라면 하는 바람이 있네요. 선장이 없으니 본인이 구조요청 교신도 하고 했겠지요. 당황스러웠더라도 권한이 있다는건 모르진 않았을 겁니다.

    선장이 멀쩡히 살아는 있는거 다 알아도 선장이 없으니 구조요청도 자기가 하고 하는 것 아니겠습니까. 배가 침몰하는 상황에서 선장 부재시에는 1등항해사가 선장입니다.

    진도VTS랑 교신내용중에 

    관제센터에서는 알아서 상황파악하고 대피시키라는데 

    구조가능하냐는 말만한다는게 의문스러운 부분이지요.

    50도 기울었을때 이미 포기한건지, 구명캡슐이 작동하지 않을것에대한 걱정때문이었는지

    자기들만 살고 싶어서 그런건지 모르겠지만 참 분통터지는 일입니다