어떤 사고냐에 따라서 달라지겠죠.

과적은 당연히 사고의 주 원인이죠

과적하면 차량의 조향감도 나빠지고
무엇보다 브레이크 밞아도 제동거리부터가 달라지는데요

그리고 그 사고의 원인을 정부가 아직도 시원하게 밝혀내지 못하고 신뢰를 잃은게 문제죠. 그런 상황에선 이런저런 가설은 충분히 가능한게 아니라 자연스러운거죠.

주원인이냐 부가적인 원인이냐에 차이겠죠.

정부= 과적이 주원인 나머지는 부원인 단,외부충격은 아님
의혹= 외부충격이 주원인 나머지는 부원인 단,조타실수는 아님

암튼 이건 나중문제고 정부에서 사고후 대응이 가장큰 죄라고 생각합니다.

세월x영상을 좀 제대로 보세요..

과적 상태에서 계산 했고 그상태에서 최대한으로 선회하였다 하더라도 초당2도이하로 돌았을 것이고

그 선회력으로는 침몰이 불가능하다는 거였잖아요..

화물차뿐만 아니라 마티즈만 되도 고속에서 그냥  핸들꺽으면 구릅니다...

님같은분들은 그냥 잠수함설 안믿으면 그만입니다... 3000톤이랑 1000톤이랑 구별을 못하시내
970톤인가가 적정량이고 세월호가 당시 1100톤 200여회 인천제주도운항에서 5번째로 적은량
3000톤이상 과적한경우가 10번정돈데 세월호당일 과적때문이다??

과적 때문어 사고 난게 아니라고 생각
하는게 이상한거 아닌가요?
그리고 하나에 가능성으로 열어 두어야지
그것보다 더 무거운짐 운반도 했는데 과적
은 절대 아니야 이런 사고 방식이 더 이상해요

님이더웃김 세월호넘어간게 과적하나뿐이라고 생각하심? 과적하나로 물고넘어지내 ㅋㅋ
아니 과적맞아요 근데 2000톤추가해도 10회이상 운항했다니까요 이상없이..
자로영상보면
국가가 발표한 과적+조타수미숙+포박문제+맹골수로물살 복합적인 사고라고 발표했고
자로가 다 반박했어요 좀 영상보고 이야기합시다 내?

자로 영상이 팩트인가요?
그 사람이 진실인가요?
제 말은 하나에 경우에 수로
보자는거지 꼭 과적 때문이다 이건 아닙니다

그러니까 보고이야기하자고요 ㅎㅎㅎ 보지도않고 팩트냐아니냐 운운하는것도 웃기고
과적은 맞아요 근데 2000톤추가해서 운항도 했다니까 자꾸 헛소리하내
그냥 님은 믿지마슈

에휴 이야기 해도 알아 듣지 못하시네..
지붕치마 밑 돌에 몇십년동안 비물이
 떨어져 구멍이 생겼는데 몇십년동안
비물 떨어져도 괜찮았다 하면서  헛소리
시전 중이시네...

사고 난 순간 과적이 아니였으면,
사고의 원인은 과적이 아니죠.

물론 그동안 과적으로 다닌 탓에, 트럭의 일부 부품이 노후되어 있었고,
그게 사고와 직결되었다면, 과적이 원인이라고 볼 수 있겠지만요.

시뮬레이션이 그렇게 안되가지고 어떻해요.

트럭에 박스100개를싣고 서울서 부산까지가는데 차가 안뒤집어졌는데, 이번엔 박스 30개싣고가다가 차가 디비졌뿟네.
이게 납득이되요? 자주포나 전차같은 궤도장비들 전진회전반경은 승용차보다 훨씬커요. 그런데 자주포가 경차
회전반경으로 회전을했네? 왜그래쓰까.... 이게 안궁금해여??

원인이 무었때문인지는 모르지만 지금의 의구심을 가지게 만든건 정부의 안일한 대처와 세월호 특위때 협조하지않고 어물쩍 넘어가려 했던 모든게 국민들의 의심을 사게 만든것 아닌가요???

댁이 길가다 넘어졌는데
원인을 댁이 뚱뚱해서라는
하나의 결론만 정해 놓고 애기하는 것과 같음

돌부리에 걸려 넘어졌는지
밀려 넘어졌는지
한눈 팔다 넘어졌는지
뚱뚱해서 넘어졌는지
넘어지는 이유는 많은데 말이죠

참 말귀 못알아들으시네.

과적이 사고원인의 100%가 아닐 수도 있다는 의혹제기를 한 겁니다.
그러니 재조사를 해야한다는 게 주장인데, 뭔 난독증+뇌내망상질이심?

과적인 맞어.그런데 이게 화물을 어디에 위치을 잡느냐에따라 달라진다네. 평행수 역활을 화물이 한다고 하더라. 그리고 그런큰배는 침몰하면 오랜시간이 걸린다네. 6시간쯤 걸리는데, 2시간에 침몰했다고하니, 선박관계자들도 이상하게 생각하는거고..

과적이 원인 일수도 있지요

자로 세월X 영상이 공개된마당에서는

오히려 과적으로 침몰되었다 라고 주장하는게 오히려 이상한 관점이 되었죠

과적 침몰가능성에 대해 꼼꼼이 분석을 하고 근거를 냈으니까요,

그러니 과적 침몰가능성에 대해 어느정도 의구심이 있다면

자로의 오류를 찾아내서 반박을 해야 주장에 설득력이 생기게 되는 겁니다.

그리고 추가로,, 외력에 의해서 침몰은

자로만 주장한게 아니라,,

세월호 특조위에서 나온결론이기도 합니다만..

과적이 복원력을 상쇄시키는 건 사실인데.. 우리가 통상 1톤이다 하면 물리적 최대치를 과적량으로 잡는게 아니라 마진을 둡니다. 말하자면 1.1톤을 매일 싣고 다녀도 법률적인 문제는 있지만 물리적인 문제는 안생긴다는 말이죠. 물리적 최대적재량은 1.3쯤이나 1.5쯤 되고 마진을 둬서 1톤으로 잡는거죠. 마찬가지 짐차가 전혀 짐을 안싣고 다니는것도 안정성에 무조건 좋은가? 생각해볼 문제죠. 가령 0.6톤에 최대안전치로 설계해서 상하로 안정성이 떨어지게 설계하는게 좋지 않을까요. 1톤 차량이라면

1톤 차량에 3톤 싣는다.. 이건 말도 안되는거죠. 문제는 세월호 과적이 물리적 한계를 초과한 과적이냐 아니냐의 문제 아닐까요. 그런데 과적이 오로지 원인이다.. 이걸 꼬집고 있는데 계속 앵무새 처럼 나쁜거 아닌가요 하면.. 나쁜거 맞습니다.

영상도 안보고 댓글 다는 분들 많네. 자로의 영상에 초반부가 그러한 여러 가설에 대해 스스로 검증하는 장면만 지겹게 나옵니다. 과적 부분도 CCTV를 통한 화물 위치, 무게를 고려하고 짐 다 싣고 램프 들어올려서 흔들림 주기를 통한 복원력까지 계산하는게 나오죠. 일반인으로서 궁금한건 자로의 이 검증 및 입증방식이 틀린건지 여부입니다. 그럴라면 그만한 전문가가 멘트를 쳐줘야 하겠다란 생각이 드는 부분이죠