다시 물어볼께유
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적자님하, 세월호 사고 왜 일어났습니까....적자님하, 세월호 사고 왜 일어났습니까....적자님하, 세월호 사고 왜 일어났습니까....적자님하, 세월호 사고 왜 일어났습니까....적자님하, 세월호 사고 왜 일어났습니까....적자님하, 세월호 사고 왜 일어났습니까....
이날 아사히 신문은 일본 운수안전위원회의 조사를 인용해 "당시 컨테이너를 효과적으로 고정하지 않았던 것이 원인으로 유사 사고는 언제든 발생할 수 있다"며 "(아리아케호의 경우) 선장이 지휘 태세를 갖추고 있어 비상시 대응이 체계적으로 이뤄졌다"고 보도했다.
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당시 컨테이너 제대로 고정하지 않은게 사고 원인이라는데요.
아리아케호 왜 긁어오신 거임?
22일 일본 아사히 신문은 두 침몰 사고를 비교하며 사고 후 대응에서 극명한 차이가 있었다고 평가했다. 보도에 따르면 아리아케호는 세월호와 같은 조선소에서 건조돼 세월호가 청해진해운에 인수되기 전까지 동일 해운사에서 운행됐다. 세월호와 아리아케호가 전복에 이르게 된 과정도 유사하다. 유일하게 다른 점은 일본의 경우 사망자가 단 한명도 없었다는 것이다.
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긁어오신 소스는 결국, 한국정부 무능하다는 주장을 하고 싶으신 거죠?
평형수를 적게 넣었다는걸로 나오고 있잖아요...그게 복원력의 핵심인데....
평형수를줄이고 그걸 화물을 실은게 잘못인거죠. 평형수만 제대로 채웠어도...
침몰된다고 해도 그렇게 단기간에 침몰하진 않았을겁니다.
평형수를 줄이고 화물을 과적한것은 엄연한 불법행위입니다.
정부의 미비한 대응도 질타 받아야 마땅하지만 그렇다고 그것이 불법행위자체를 대신
맞아야 하는건 아니죠.
누가 더 죽일놈들 인가를 따지고 싶다면
관점을 다르게 보는데로 사람마다 다르게 느낄수 있습니다만
선박법으로 본다면 정부가 더 책임이 큽니다.
헌법상 국가는 국민을 보호할 책임이 있고
이를 위해 국가 기관이 설립되었으며 관리 감독의 권한을 국민이 위임 하였습니다.
해수부와 해경이 본인의 할일만 제대로 하였어도
이런 부실 선박이 운행될일도 없었고
지금의 어이없는 인명구조 사고도 없었을것이기 때문입니다.
초기부터 제가 적은 글들중에는 해운관련 주변이 모두 오염되어서 손대기 힘들 정도라고 적은적이 있습니다.
그중 관공서만 제대로 정신 차렸으면 이런 일은 절대 없습니다.
그리고 사고전 과정도 문제였지만
사고후 정부의 대처는 유치원생 수준도 안됩니다.
예를 들어 드리면
선사가 선박을 사옵니다.
해경과 해수부의 허가를 받기 위해서는 검사서를 제출해야 하는데
당연히 문제있는 선박은 허가가 안나갰죠
그런데 허가가 나고
노후선박은 선박법에 의하면 수시로 안전 검사를 하도록 되어있는데
모든 검사에서 통과가 되고
단속에서 그냥 넘어가고
문제가 있어도 같이 쉬쉬 해줍니다.
허가가 안날 선박이 허가가 났다면 당연히 이를 관리하는 부처가 책임지는것이 맞는것이 아닙니까?
휴...... 정말 너무들 하시네요.... 지금 이런걸로 싸울땝니까???
유족들의 애끓는 심정을 헤아리신다면 여기서 이러시는것 자체가 죄송할 일입니다....
우리 모두의 잘못입니다... 다들 아시잖아요???
남탓하지마세요... 우리 모두 잘못한겁니다.... 제 딸이 사고나기 일주일전에 제주도로
수학여행 다녀왔습니다... 똑같이 배로요.... 저는 솔직히 감사했습니다... 죄송한 말씀이지만.....
제 딸이 그런 비참한 죽음을 맞이 하지않은것에...그리고 미안해 졌습니다...
우리가 그런 불행을 안 당하고 지금 유족들이 당한것에요....
우리 모든 기성세대가 썩었고 나태했으며 나만 아니면 된다는 무사안일주의가 이런 참사를 만든겁니다....
남탓하기전에 자기자신의 반성을 하시기바랍니다... 저도 부끄럽지만 이런곳에서 추태부리시는건 더 보기
흉하네요...
위에서 제기하는 문제들은
1.일본에서 운행되던 노후 선박을 청해진 해운이 사옵니다.
한국에서 운행되기 위해서는 선박법에 의거 선박 안전검사서 제출 되어야 하고 안전 검사를 받아야 합니다.
여서서 잠깐! - 정부에서 허가 났다
a.정상적인 배다
b.불법적으로 허가 되었다.
2.선박법에 의거 선박의 개축과 개조는
마찮가지로 안전관련 리포트와 검사서 또한 안전검사를 받도록 되어있습니다.
a.정상적으로 안전검사를 마친 배이다
b.불법적으로 허가가 되었다.
여기까지가 실제 운항되기 전 사항이죠
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3.선박법에 의거 노후선박은 수시로 안전검사를 받도록 되어있는데
해당선박에서는 이 검사를 날림으로 받았다는 사실이 나오죠
이 해당 사항의 책임은 해수부와 해경이 책임지도록 되어있습니다.
고로 이것은 확실하게 정부 잘못
4.로로선인 여객선인 경우-즉 승객과 화물을 같이 운반하는 경우
선박과 승객의 안전을 위해서
선박법에 의거된 모든 조치와 안전검사 또한 주의를 선박에게 줄 의무가 있음에도
이를 방기하여 이번 사고가 발생하였으므로
이것도 해경과 해수부의 잘못이 분명
위에 4가지 사항만 본다면
1,2번은 명확하게 판별 못한다고 해도
분명하게 정부 잘못이라는것이 나옵니다.
솔직히 1,2번의 경우 어느쪽으로 대입시켜도
정부의 잘못이 나옵니다.
정상적인 배의 (모든 검사 승인이 떨어진) 운항후 과실이냐
정상적이지 못한 배를 (잘못된배인데 불법적인 승인이 떨어진)
허가해준것 부터가 잘못인지의 차이일뿐이죠
작성일 : 14-05-09 07:45
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