아마 외국에서 적게먹고 국내에서 남겨먹어서 그런거 아닐까요?

토요타는 국내에서 손해고 외국에서 이득 본다는 소리가 있던데

한국 이외의 국가에서 적게 일해도 현대차 뽑아내는 생산력이 더 큰 이유도 있는듯.

현기차 한국 내 공장 줄이고 차라리 인건비 비싸다는 미국에 공장 다 생산하는게 이윤을 더 많이 뽑을 수 있을정도.

ㅋㅋ 불금에도 여전히 애써심. (혼자 분석 열심히 다 내놓는 양반이 이건 몰라서 물으시는 것임?ㅋ)



육(수)산물 나쫌 ㅋㅋ

http://www.gasengi.com/main/board.php?bo_table=commu05&wr_id=975369

차를 계속 그따구로 만드는 이상 도요다 따라 잡기 힘들죠;;

영업이익이 크게 벌어졌다?  이정도면 유래없이 많이 따라잡은거 아닌가요?

엔저효과죠.

그리고 분기 결산할때 자국 화폐로하면 원화 강세시는 삼성도 그렇고 금액이 축소되는 반면

에 잽은 엔저이니 달러대비로 늘어나는 현상이 발생.

언제 현대차가 도요타를 이긴적이 있었나요?ㅋㅋㅋ마치 그런적있는것처럼 말하시네
이정도로 차이줄은게 대단한거죠 일단 자동차 내수시장만해도 한국과 일본은 4~5배납니다

영업이익에서는 현기차가 몇년 이긴 적도 있죠(똥요따 급발진에 엔고로

휘청거릴때) 뭐 현기는 꾸준히 영업이익에서 세계 상위권이였음.

ㅋㅋㅋ 현기차가 도요타보다 돈 더 잘벌때도 있었구만요..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

암튼 지금은 저렇게 뒤쳐져버렸으니 아~옛날이여~신세타령만 할게 아니라

옛날처럼 다시 도요타보다 더 돈 잘벌궁리나 했으면 좋겠네요.ㅋ

영업이익이란 결국 싸게 만들어서 비싸게 팔때 많이 생기는 것입니다. 일본애들 차에 거품이 많다는 거죠.. 또 다른 요인으로 생각할 수 있는 것은 연구개발비인데 일본애들 요즘 나오는 차 보면 우려먹기란 생각이 들거든요.. 물론 일본차가 기본기가 원래 좋았다는 점이 있기는 합니다만.. 그에 비해 현기차는 어느 외국 차 리뷰하는 사람들 말에 따르면 아직 많이 부족한것은 사실이나 나올때마다 좋아지고 있는것은 확실하다는 평이 많습니다. 그런 점을 고려한다면
앞으로 10년안에 일본차들은 소니꼴이 날거라고 봅니다. 거기다가 쌍용도 최근에 다시 재기할려고 노력하는 모습이니 10년 후를 기대해 볼만하다고 봅니다.

이런,,, 영업이익에서 도요타를 이긴적도 있었을 정도였는데, 이젠 도요타에 저리 크게 영업이익이 밀려버린걸 보면

단순히 엔저만의 문제는 아니겠군요... 차종의 문제도 있을까요?? 현기차는 너무 저가 차종위주로 팔린다는지하는...

저가 차종은 많이 팔아도 이익이 별로 안날테니..

ㅋㅋ

2013년 세계 시장 점유율

현기차 9.0

똥요따 11.7

http://www.gasengi.com/main/board.php?bo_table=commu06&wr_id=100582&sca=&sfl=wr_subject%7C%7Cwr_content&stx=%EC%9D%BC%EB%B3%B8%EC%B0%A8&sop=and

미국에서야 똥요따가 판매량이 많긴 하지만(초기 불량차로 조롱받으면서 울보다

일찍 대미 수출을 하면서 시장선점을 한 기업이니)

신흥 브릭스 시장에서는 현기차가 똥요따 두배 판매량

정작 차의 본고장 유럽에서도 현기차> 똥요따 ㅋㅋ

여태 코스프레 열심히 하더니 슬슬 본색을 드러내는군요

노조
영업이익 좀 나니까 이익 공유제 운운했던 넘넘넘
혁신보다 당장 이익에 신경쓰는 경영진.  뭐 이건 노조영향도 있을 듯

실제 점유율에서는 다를바없습니다. 브랜드가치가 상승하거나

판매대수가 늘어나서 영업이익이 증가한게 아니예요.

현기차는 영업이익이 전년도나 크게 다를바없죠.

오히려 경쟁업체인 일본의 엔저에도 불구하고 현기차 영업이익은 크게 달라지지않았고

영업이익률은 여전히 여타업체보다 높구요.

잽 똥요따가 톡톡히 덕을 보는 건

자국 1억 3천만 내수시장+ 미국시장에 조기 대미수출을 통한 시장선점효과

실제로 자동차뿐아니라 일본가전업체들도 실적좋아진곳많아요.

파나소닉은 흑자진환하고., 근데 저렇게 엔저해서 저렇게 번 돈이 국민들에거 가나요?

결국 아베노믹스 섯공하려면 저런 엔저로 덕본 기업들이  임금을 자발적으로 올리고  고용을 늘려야

소비가 증진되고 아베가 목표니머니하는 인플레타게팅  2프로를 달성 할텐데요,

근데 요원하군요? 조만간 소비세 인상하면 ..  내수가 더 죽겠는데요?

그리고 경저성장률도작년 1.2분기만 반짝뜨고 3.4분기 개망했던데..

현기차 올해 신차모멘텀도 있고 그러니 내년에 지켜보시라는..

어차피 도요타 실적은 지금이 꼭지예요.  엔저가 105엔 저항권을 좀처럼

벗어나지못해  더이상의 폭발적인 엔저효과는 무리구요.

현대차 단독으로 작년 매출 87조, 영업이익 8.3조, 글로벌판매량 473만대이구요.. 기아차 포함하면 매출액은 대략 134.6조, 영업이익 11.5조, 글로벌판매량 755만대라 합니다.

이정도도 대단하다고 봅니다. 독자브랜드 달고 선진시장에까지 진출해서 차를 팔 수 있는 나라, 사실 얼마나 되나요.. 후발주자로선 한국이 거의 막차 탄 케이스죠..

뭐 국내이익분으로 해외이익분을 얼마나 벌충하는지는 일단 별론으로 하구요

사실 일본자동차산업은 여전히 일본을 지탱하는 핵심산업이고 우리와는 출발선이 달랐던 만큼 전자, 정보통신산업처럼 단기간에 승부를 볼 분야가 절대 아니죠

만약 도요타랑 현대차랑 지금 주가에서 뭐살래 누가 물어보면

전 현대차 주식 살듯..허벌나게 뜬 도요타로르 박스권매매조차 부담스럽..

지금 좋냐를 따지면 도요타지만 도요타실적은 꼭지.더 좋아지냐는 회의적임

ㅋㅋㅋ