자세한 배경은 잘 모릅니다만..그래도 최소한 이건은..
어떤 방향이 더 '합리적' 인가로 싸우는거죠. 물론 이쪽도 주장하는쪽마다
나름의 배경은 있겠지만서도.
진영 나눠서 무조건 상대방에 반대만 하는 다른 현안에 비해서는..그래도
양반이라고 봅니다. 더 치열하게 토론하고 싸워서 더 나은 방향으로 결정하면
되는것이죠. 사실 가덕도안도 김해공항확장안도 장단점이 있었기에 이 논의가
10년가까이 끌어온것인데..(밀양안은 어디로 갔는지..)
본인은 모르시겠지만 이게 엔지니어링 업체(유신)랑 부산시에 놀아난 논리입니다. ㅎㅎ
사실 처음 동남권 신공항 나왔을 때 후보지가 60여군데였고, 그걸 추리고 추린게
밀양이랑 가덕도, 김해공항 확장이거든요. 객관적인 입지평가에서 그 정도 추렸으면
크게 차이가 날 수가 없어요.ㅎㅎ
뭐 제가 다 알수는 없겠지만요
대구와 부산의 네임밸류를 따지면 간단히 어딘지가 답이 나오지 않을까요?
국제공항을 만드는겁니다.
만드는 과정과 비용을 떠나서 어디가 더 많이 이용될지는 명명백백하지 않을까요?
부산권과 대구권 둘중 어디가 더 국제적으로 알려지고 사람들이 많이 방문하는지를 보면 제 입장에서는 단순한데 대구지역분들 입장은 어떨지 모르겠네요.
음 그러니까 '가덕도가 1등인데 다른애들이 방해해서 선정안됨'
이라는 논리가 맞았다면 객관적인 해외기관 평가에서도 1등을
했어야 정상이겠죠. 사실 정부입장에서는 밀양과 가덕도가
안싸우고 남부권에서 통일된의견을 조율해서 가덕도로 내세웠다면
그대로 했을겁니다. 김해확장안은 어디까지나 절충안이었다고 하니까요.
그게 안되서..해외전문기관에 심판을 요청한거죠
여튼 뿌리가 깊은 문제라 이미 결정된걸 뒤집기도 힘들겠지만 뒤집어도
다시 처음부터 시작..이라고 봅니다. 가덕도안을 채택하기 위해선..
국토부를 두들길게 아니라 밀양안을 밀었던 지역부터 설득해야 한다고 봐요.
그래서 동남권이 모두 같은 얘기를 하게 되면 정부도 움직일꺼라 봅니다.
이쪽이 가능성 높지 않나요.
@고실장 어차피 짓는거 따로짓는게 낫습니다. 굳이 왜 통합하나요? 적자라 통합하는거면 몰라도 흑자면 당연히 그대로 따로 가는게 맞죠. 어차피 대구경북과 부산경남이 따로간다해도 부산경남입장에선 전혀 아쉬울게 없습니다. 김해공항은 애초에 부산경남이 주수요처인데 고작 6%밖에 안되는애들을 위해 저들를 위해 고려할 필요가없죠. 그리고 대구공항이 이용객이 늘어난 배경에는 단수노선임에도 복수노선인 김해보다 더값싼항공권이 많은것도 한몫합니다. 그런이유로 다른지역에서도 싸게갈려고 오는사람들이 제법되요. 그런식으로 해서 늘어난 이용객이라면 결국 제값으로 매기고 대구에서 군위나 의성쪽으로 이전하면 당연히 이용객이 지금보다 줄면줄지 안늘어납니다. 그렇다보니 대구경북언론에서도 대구신공항이전되는마당에 가덕되면 대구는 나락에 떨어지니 막아야한다는기사도 쓴적있습니다. 이들도 아는거죠. 가덕신공항의 파급효과가 엄청나다는걸... 만약 가덕이 적합지가 아니면 그런걱정할필요있습니까 솔직히? 애초에 가덕신공항은 주수요처가 부산경남인 김해공항의 이용객이 늘어나 포화되서 이전하는거라 대구경북수요걱정할필요 ㄴㄴ합니다. 오히려 대구가 다른데로 이전해서 줄어들걱정을 해야하는판이죠. 님말대로라면 인천도 지방이용객많은데 지방민을 고려한다면 당연히 인천아닌 청주에다 지었어야하지만 왜 인천에 지어졌겠습니까? 아무리 지방에서도 인천많이이용하지만 주수요처는 수도권이니까 인천에 지은거아니겠습니까? 밀양이 접근성이 좋다고 떠들지만 그것도 직선거리일뿐 실제론 밀양신공항부지가 하남읍쪽이라 여기 접근성이 좋은것도 아닙니다. 물론 대구경북입장에선 가덕보단 낫긴한데 어차피 이용객 6%생각해서 거기에 지을필욘없지않습니까? 그리고 가장중요한 안전부분에서 탈락입니다. 김해공항이전이 왜나왔는가 생각해봐야죠. 물론 포화상태인데다 소음문제도 있지만 가장중요한건 바로 2002년 중국항공 돗대산추락사고때문입니다. 이사고가 결국 김해공항이전해야할 중요한명분을 준겁니다. 그런데 밀양은 사방이 산지대라 현 김해보다 더 위험합니다. 현 김해공항보다 못한데다 공항짓는건 당연히 돈낭비죠. 4대강보다 더 헛짓거립니다.