활선 공법 저건 진짜 사라져야 됩니다... 저 공법이 워낙 사상자가 많아서 절대 정규직은 못하는 공법이죠... 황선공법은 전부 외주를 주는 이유이기도 하구요..

활선 공법 안하면 사선작업을 해야 하는데 그럴시 민원이 엄청 터져나옵니다.
예를 들면 공장의 경우 사선 작업을 하면 공장 설비를 다 멈춰야합니다.
공장 설비는 민감해서 잠시 정전이 나도 타격을 받습니다. 자칫 잘못해서 고장이 나면 엄청난 비용을 보상해야하고, 공장에서 정전을 못하게 합니다.

상가지역의 경우 특히 수산물이나 카페 등 전기가 공급이 안될시 피해가 엄청납니다.

가장 중요한 이유는 이런 사람들이 사선작업을 못하게 하는거죠

전기 노동자 뿐아니라 철거노동자도 마찬가지임 이나라는 애초에

건설노동자들에대한 대우가없음 유럽 미국봐도 선진국에서 건설노동자의 위치는 중산층 이상임

페이가 다름 아마 수백년은 지나야 바뀔거

전기와 철도 뿐아니고 찾아보면 정말 많죠.
위험하거나 힘들거나 더러운 일은 죄다 욕역에게 떠밀고 말이죠.
심지어 지들이 해야 할 업무까지 파견직들에게 떠넘기고
골프 치러 다니는 쓰레기들을 예전 파견직으로 살아봤을 때 많이 봤습니다.
지금도 아마 널리고 널렀을 겁니다.

지금 활선 노동자 연봉 1억 넘어요.
활선차 구비한 노동자의 경우 건당 100을 받아요

변압기 전선 등의 재료는 한전에서 제공합니다

인부의 안전을 위해 1시간정도 정전한다고 뭐라 할 사람은 잘 없을 것 같은데 있으면 ㄱㅅㄲ고... 정말 고생하는 사람들 그에 걸맞는 대우 좀 받았으면 좋겠습니다.

정전할 필요도 없이 작업할 전봇대만 차단하고 그주변에 임시로 선 연결해놓고 작업하면 됩니다
이걸 안하는 이유는 인건비 공사비를 줄이기 위함인데
아마 20%정도 비용이 절약되는걸로 알고 있습니다

잘못 알고 계시네요.

선로에는 구간구간 개폐기가 있습니다.
작업시 이것으로 배전선로의 전기 공급 받는 곳을 틀어서 임시적으로 선을 연결하고 하고 있습니다.

이때 개폐구간이 짧지 않습니다. 이 지역은 그 동안 정전이 일어나게 됩니다.
그래서 작업자들은 그 지역을 적게 하기 위해서 개폐기로 전기의 방향을 바꾸고 그 전주 주변의 선로를 미리 자릅니다. 이때 활선 작업을 하게 됩니다.

아무리 구간이 적어도 정전이 일어나는 구간은 생기고, 이럴땐 방송으로 정전 통보를 합니다.

그 ㄱㅅㄲ가 넘쳐납니다.

요즘같은 세상에 전기 없이 살 수 있는 사람은 거의 없다.
그런데 저 위험한 일을 하는건 대부분이 남자
당연히 사고발생도 남자

"똑같은 돈 주세요. 힘든거나 위험한일은 싫어요" 라고 말씀하시는 그분들이 떠오르네요