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작성일 : 19-10-01 19:11
조선 수주량이 증가하니 미래는 밝다?
 글쓴이 : 냄새나는손
조회 : 2,213  

저번 불황기 이전에는 수주량이 적었습니까?
아니죠. 불황기가 다가오니 급감했죠.

그러면 다음 세계 불황기에는 수주량이 어떨까 생각해보면
99.99% 급감합니다.

항만은 국가가 운영하는 터미널 임대 사업입니다.
해운은 우리나라 같은 경우는 국가 기금+부산시 기금+그 외 기금+금융권으로부터 돈을 빌리고 여기에 자기 돈을 보태서 선박을 삽니다.(업체는 자기 돈 비율을 낮추려고 하고 그래서 때때로 로비와 비리와 이권이 발생합니다.)
그리고 해운 업체로부터 선박을 주문받는 조선, 그 조선에서 철강을 주문받는 제철
여기에 기계, 소재 부품, 금융등 간접적으로 연결되어 있습니다.

저 산업들이 반도체, it, 전자보단 돈은 못 벌지 모르겠지만 고용 인원도 많고 국가 기간산업들입니다.
그러니 불황기가 오면 항만은 최대한 점유율 높여서 자국 해운 업체를 밀어주고(중국 항만에서 우리 해운 업체 차별받았다는 뉴스 보셨을 겁니다.) 자국 조선 업체에 주문하게 만들고 자국 철강업체에 주문해서 치킨게임에서 살아남게 하고 있습니다.

결론은 막연하게 수주량 늘었다고 미래가 밝다고 할 게 아니라 호황기와 불황기의 대책은 다를 수밖에 없는데 그 각각의 대비를 우리는 어떻게 하고 있으니 전망이 어떻다고 말을 해야 된다는 겁니다.


논외)
예전에 동아시아 간선 항은 6개(싱가포르-홍콩-가오슝-상하이-부산-고베)였는데 선박 대형화 때문에(만선을 하면 비용이 감소하는데 그렇지 못하면 오히려 비용이 증가하는 특성이 있습니다.) 가오슝과 고베가 빠지고 4개로 줄었습니다.
그러면 선박 대형화의 속도는 더 빨라졌는데 동아시아 간선 항이 3개로 줄어들까요? 아니면 그대로일까요?
동아시아 간선 항에서 만약 부산이 탈락한다면 해운, 조선, 철강과 그 외 기계, 소재 부품, 금융 등은 어떻게 될까요?
예전의 분위기는 '에이, 설마...' 한진해운 파산 이후론 '이거 잘못하다간...'

출처 : 해외 네티즌 반응 - 가생이닷컴https://www.gasengi.com
반갑습니다.




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배신자 19-10-01 19:57
   
이번에 울나라 조선업이 살아난게 LNG선박 때문인데

벌크선 얘기를 하고 있네요 ㅡ.ㅡ;;;
거뷕이 19-10-01 20:10
   
단순히 수주량이 많아져서 전망이 좋다는 사람이 있나?
본인이 그렇게 생각하니 넘들도 그러나보다 오해를 하는건지
망상을 하는건지? ㅉㅉ
크림빵 19-10-01 20:14
   
수주량은  말장난 아닌가요?  노마진이면 .. 배 만들고 손해 아닌가요? 순수익을  알려주세요.
무릇 19-10-01 20:22
   
ㅡㅡ;;;
이 사람 조선 업계 하나도 모르네..
벌크=똥배 이 수주가 갑자기 줄어든것은 중국의 영향입니다.
중국에서 말도 안되는 가격에 수주를 가져가기 시작하였고,
stx와 같이 똥배 위주의 회사들은 수주 급감이 현실로 나타났죠.
그리고 대우는 해양플랜트 위주로 수주하였는데,
이게 원화 가치 변화에 따라 능동적이게 대하지 못했지만,
그래도 계속 실이익이 안나는 해양플랜트 위주의 수주를 따기 시작하면서 흔들린거죠.

돌아가 중국으로 갔던 똥배들은 가격도 가격이지만
품질이 너무 떨어져 가성비가 좋은 대한민국으로 다시 수주를 맡기는 시점이 된거고요

이로 인해 조선업계가 다시 반등을 하기 시작한거고,

LNG 선은 독보적인 삼성의 독보적인 기술력과 투자로 인해 철옹성이며,
이것은 미국의 셰일가스로 더욱 부가가치가 높은 선박으로 가는 실정입니다.

쫌 알고 씁니다.. 제발.....
무릇 19-10-01 20:26
   
그리고 해운업 관련 이야기를 하자면,

님이 이해하는것은 진짜 수박 겉핥기식으로 해운업 시장을 파악한거임.

좀 더 공부하고 오세요.
감독 19-10-01 21:36
   
아... 부산, 홍콩, 싱가폴, 상하이... 벌크선 얘기가 아니라 컨테이너선 말하는것 같은데, LNG건조에 대해서는 중국과 상당한 격차가 있지만, 컨선의 경우 중국과 큰 차이가없구요. 근데 글쓴이께서 무슨말을 하고싶은건 대충 짐작하지만 글을 올릴때는 최소한의 지식은 좀...^^
     
무릇 19-10-01 22:23
   
벌크선 컨테이너선 둘다 화물운송선입니다.
벌크는 곡물 같은것들을 운반하는 것으로 선박내 적재를 합니다.
컨테이너선은 선박 상부에 적재를 하고요.
          
감독 19-10-01 23:39
   
화물을 운반하는 선박을 상선, 고기를 잡거나 운반하는 선박을 어선이라고 합니다. 가스 또는 원유나 케미컬을 운반하는 상선을 탱커로 분류하고, 잡곡이나 석탄 또는 철광석등 광물 운반을 목적으로 만든 선박을 벌크선으로 분류하죠. 그밖에 컨테이너선과 자동차운반선도 상선에 포함되며, 기타선박으로는 여객선이나 해양조사선 군함등이 있습니다
               
감독 19-10-01 23:51
   
글쓴이께서 경제관련 자신의 주장을 하고싶은 의도는 이해합니다. 조선과 해운 철강은 고리로 연결된 산업이니 정부에서 제대로된 정책을 펴라인데... 자신의 주장을 설명하는과정에서 컨테이너 얘기인지 벌크선 얘기인지.. 이해하기가 좀 난해한것같아서 댓글 달았습니다.
                    
감독 19-10-02 00:00
   
컨테이너를 선박상부에 적재하는 선박은 세미컨테이너입니다. 일반 컨테이너선은 바닥부터 상부까지 발라스트탱크를 제외한 모든공간에 컨테이너를 적재합니다. 답글의 의도를 파악할수없어 이렇게 댓글을 답니다만, 혹 의도치않게 마음상하게 해드렸다면 죄송합니다. 본인의 경우 대학은 물론 졸업후 상선에서 승선, 해운회사 공무감독을거쳐 조선소에서 신조선 건조 과정을 감독하는 업무를 하고있다보니 직업병처럼 좀 민감하게 반응한것 같네요. 댓글단거 지우기도 뭐하고... 변명겸 댓글 답니다.^^
                         
무릇 19-10-02 10:15
   
조선업에 종사했었고, 10년전 중국 조선소로 장기 출장 갔었던 사람입니다.
본문에 벌크선이라고 되어있어, 벌크선으로 이야기 했고
감독님이 컨테이너선이라고 딱 집어 이야기 하시길래
벌크랑 컨터이너 간단하게 글 올린겁니다
ㅎ ㅎ ㅎ