저기는 이제 부도납니다. 망했죠...

제가 알기로 선박보험이 66억인가? 77억인가?
배는 200억짜린데.....
게다가 은행담보빚이 120억.....

무조건 부도죠....

방송보니까 그회사 잘해볼라고 이사업저사업하는데 전부 적자더군요...그래서 비싼배도 사오고...
살아나볼라고 발버둥을 친거 같던데...그래도 적자...게다가 사고까지...어케보면 불쌍하기도 함...^^;;

재정이 아려우면 나타나는 가장 큰 문제가 양질의 인력 고용유지가 어렵습니다. 특히 저런 운수업체일수록 안전에 관한한 최고의 자원을 배분해야 하는데 못하죠.

저 회사는 왜 사업을 크게 만들었는지 궁금하네요. 배를 인수할 당시 사회 분위기가 어땟는지도 역시 궁금하군요.

재정이 안되면 화물선사서 화물이나  나를것이지..
여객선사업이 웬말이냐... 전문인력은 없고 알바를 쓰질않나.. 에휴..  안전불감증이 사회전반에..

이래서 여객 전문회사만 따로 차려야 합니다.
화물이 아닌 생명을 담보로 사업하는 건데
이사건을 계기로 우리나라 해운사들에게 관련부처의 강도높은 안전교육을
실시해야 합니다.
특히, 항공사들이 승무원들에게 강도 높은 안전교육을 시킴으로써 사고발생시
무의식적인 재난대비 행동들이 나오게하는 것처럼 해운사들도 승무원들 기준
강도높고 반복적인 훈련과 대비책을 마련해야 합니다.
그리고, 승객이 탑승시 출발시간 10분에서 20분 정도 탈출 및 안전장비, 비상구
위치등 기본교육을 시킨 다음 출항하도록 지침을 둬야할 것 같습니다.
승무원들의 정신교육과 반복적인 훈련,  이거 제대로 지켜지는지 관리감독도 철저히 해야하고..

공감함..
아시아나 비상시훈련 견학 기회가 있어서 본적있는데.
진짜 인정사정 없더군요,,
여자승무원중 수영못하는사람도 유니품에 구명조끼 입히고
예외없이 물속에(수영장같은데서) 처박으면서
반복, 스파르타식으로 훈련 시키더군요..

몸이 먼저 반응하도록