물류사 "청해진 항로 독점권 납득 안가... 두달전 청와대에 민원도
◆ ○○○> 여러 가지 다양한 카테고리의 상품이 들어 있는데 일단 일반 소비재인 설탕, 밀가루부터 시작해서 화장품 종류, 그 다음에 식품 종류, 그 다음에 산업용품으로 엘리베이터... 여러 가지가 실려 있습니다.
◇ 김현정> 이번 배에 실으신 것이요?
◆ ○○○> 네, 그렇습니다.
◇ 김현정> 이것을 값으로 따지자면 얼마나 됩니까?
◆ ○○○> 전체적으로 따지면 10억원 정도 되는 것 같습니다.
◇ 김현정> 그럼 이것은 보험을 통해서 배상을 받을 수가 있는 건가요?
◆ ○○○> 문제는 이 회사가 선박보험하고 인명에 대한 보험은 가입이 되어 있는데, 제가 알아본 바에 의하면 화물에 대한 보험은 미가입되어 있는 것 같습니다.
◇ 김현정> 화물부분에 대해서 보험가입을 안 했다고요?
◆ ○○○> 네. 그렇기 때문에 저희 회사뿐만이 아니라 제주도 물류를 하는 많은 회사들이 금전적으로 굉장히 피해도 보고 있는 상황입니다.
◇ 김현정> 청해진해운, 그러니까 이 배가 사람만 실은 것이 아니라 화물에도 굉장히 많은 비중을 가지고 그동안 운송을 했던 걸로 아는데요?
◆ ○○○> 그렇죠. 원래 카페리는 여객중심의 선박운영이 돼야 되는데, 이 배는 아무래도 장거리라서 그런지 모르겠지만 단체 여행객 빼고는 화물로써 회사를 경영하는 그런 회사였습니다, 청해진해운 자체가.
◇ 김현정> 세월호가 사람 실어나르는 것하고 화물 실어나르는 것하고, 사업의 비중을 어느 정도나 두고 운영을 해 왔습니까?
◆ ○○○> 세월호도 그렇고 오하마나호라고 배가 두 척이 매일 운항을 하게 되는데요. 두 대가 교대로 계속 왔다 갔다 하고 있는데, 제가 정확하게 모르겠지만 여객 투입보다 화물매출이 훨씬 큰 걸로 알고 있습니다.
두 달 전에 그 민원을 보냈을 때 말입니다. 물론 그것이 직접적으로 배의 복원성부분이라든지 안전성 부분에 대한 지적은 아니었지만, 왜 영세업체에 독점권을 주느냐에 대해서라도 적극적인 고민이 정부 차원에서 있었더라면, 혹시라도 이런 사고가 있지는 않았던 것이 아닌가 하는 아쉬움도 조금 드시겠어요?
◆ ○○○> 그런 것도 있고, 그때 그 부분을 대통령님이 바쁘셔서 못 보셨으면 밑에 담당하시는 분들이라도 유심히 읽어봤으면, 아..이 해운 쪽에 무슨 문제가 있겠구나 하는 뉘앙스가 거기에도 있었습니다.
하아.......소통이 얼마나중요한지...ㅠㅠ
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작성일 : 14-05-01 12:39
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