뭔가 영향력을 행사하고 싶거나 그런 걸 바라는 사람들이겠죠. 업자들이 정치인들 내세워 부추기는 것도 있고요. 정치인도 공명심에 들떠서 부화뇌동해서 그래요. 괜히 밀양내정설 등등 앞서 나가는 사람들도 있네요.

네 저도 찬성
결과 발표에 순응 해야죠

어떤결과가 나오더라도 공정하다는 소리는 못들을 겁니다.
차라리 백지화 하고, 김해공항을 확장하는 것도 괜찮을듯 합니다.
최소 10조가 든다는데,,, 10조를 들여서 할만한 soc인지도 모르겠고,,,
수도권의 항공수요(출국수요)가 전국수요의 60%정도라면 동남권은 20% 미만일텐데 그정도 수요로 적자를 안보고 운영이 가능할지.. 10조를 들이는 데다가 적자까지 발생하면,,,또 중국, 일본등등 해외에서 동남권으로 올 수요가 얼마나 될지 모르겠네요. 최소 80~90%로 이상이 인천으로 몰릴거라 예상되는데...나머지 5%로도 제주이고, 나머지 5~10%정도를 동남권이 입국수요를 먹는건데,,, 과연,,,
국내에서 해외로 나가려는 수요는 충분히 가능하겠지만, 반대의 수요도 있어야 가능한데, 그수요는 파악조차 안됨. 사실상 반쪽짜리 공항일수 밖에 없을듯 합니다.

경제성 평가는  저 결과 나오면 또 하는걸로 알고 있음요. 경제성 평가까지 통과 되어야 예산 집행됨.

경제성 평가는 예전에도 했었죠, 이미 타당성 없음으로 나온적도 있구요.
이게 더 신뢰가 가는 b/c 평가인게, 이명박정부시절에 한거라서 신뢰가 감... 역설적게도...
한나라당 텃밭사업인데다가,,,, 대통령이 토건을 무지좋아하는 양반인데도 비용편익이 1이 안나왔음..그래서 그만뒀던 사업인데.. 또다시 하려는 이유는 정치적이유밖에 없다고 생각되네요.
해외 용역이라는 거 자체가 공정성이 제로임, 발주처에 입맛에 맞게 가공해서 발표할게 뻔하거든요, 설사 또경제성 없다고 나온다 하더라도 대선공약사항이기 때문에 실행할 가능성이 높죠
정권차원의 치적을 만들어야 하기때문이기도 하구요

지금 돌아가는 모양 봐서는 어느 쪽이 되든 심지어 취소되든 말든 정권 차원에서 이득볼 게 없는거 같더라고요. 전국 레벨로 보면 표 깍이면 깍였지 얻을게 없는 모양새.

뭐 민주당은 어부지리 좀 얻을거 같아 보이고. ^^;

김해공항의 연간 이용객이 천만명인데, 그 중 절반이 국제선에서 나옵니다.

참고로 제주 공항이 연간 2600 만명. 이 쯤 되어야 매우 충분히 경제성 있다 할 만.

김포 공항이 연간 2300 만명 ( 이중 국제선은 400 만 )

인천 공항이 연간 4940 만명 ( 이중 국제선은 4870 만 )

제주도야 말로 신공항이 필요한데도 못 하고 있는데, 연간 천만 수준인 김해공항이 먼저 난리니.

제주도는 신공항이 확정돼서 지금 열심히 설계하는 중입니다.

제주도 신공항은 영남권 신공항보다 더 오래된 얘기로 기억하는데, 확정되긴 한 모양이군요.

지금 adpi의 평가조건 자체가 보이지않는 손에의해 조작되었다는 이야기가 파다해서 문제죠.

지자체 장들이 모두 합의하고 나서도 상당히 오랜 시간동안 다들 결과를 따른다고만 했을 뿐 아무런 말이 없었는데, 결과 발표를 코 앞에 두고 갑자기 온갖 소리가 들린다 ?

그냥 나중에 불복할 명분 만들기 위해 흠집내기하는거란 생각이 팍팍 드는데요 ?

이것도 정말 웃긴게...

애초에 기준을 어떻게 잡든 불리할 수밖에 없는 밀양 쪽에서 흠집내기하는 것도 아니고,
이미 충분히 유리한 가덕도 쪽에서 흠집내기하는 꼴을 보면 이건 뭐..