저희 아버지도 은퇴하고 요새 택시하시는데
저는 카풀 찬성해요. 택시에 대한 여론이 나쁜 이유도 동의하구요.
택시는 경쟁을 할 필요가 있습니다.
카풀은 시장논리에 의해서 구리면 자연적으로 도태될거에요.
지금 택시는 오히려 각종 연합에 의해 정책에 의해 보호받고 있잖아요?

모든 산업은 경쟁하여 발전하고 그렇지 못한 산업은 도태되는게 맞아요.. 왜 미국이 최첨단 산업을 이끌어가는지 보면 알죠.. 현 시대가 요구하는 것을 법으로 막고 규제로 막아도 언제인가는 그 요구를 받아 들일수 밖에 없어요

심지어 니즈가 생겨나고 요구하게 된 원인이 본인들에게 있는데도 그것을 막고 있음.
언론에서 말하는 무슨 무슨 카르텔 그거랑 똑같은 행동이죠.

제가 보거나 느낀 건 카풀은 크게 활성화되지 않을 거 같아요 ~

범죄에도 쉽게 노출이 되는 거고 ~

그리고 차 깔끔하게 사용하시는 분들에게는 전혀 딴 세상 이야기 같거든요 ~

크게 걱정 안 하셔도 될듯하다고 저는 생각을 해요 ~

자기 차 막 굴리면서 어차피 할 사람이면 카풀 보다 ~

대리기사님들 따라다니는 거 그거 하실 거 같아요 ~

그냥 밥그릇 싸움인데 그게 왜 청원할 거리인지 이해가 안갑니다;;

대중을 외면하는 대중교통이 대중을 걱정하는 척 하고 있습니다.

차주 입장을 몇 번 해보면
다시는 하기 싫어지죠.

얻어 타는 인간은
대부분 배려심이 결여된 인간임.

저는 카풀보단 우버가 낫겠다는 생각이 들던데 우버는 안풀어주나요

우버 판결났잖아요. 한국에서 퇴출당함 위험해서 안된다고 난리치더만
카카오카풀나옴 ㅋㅋ

카풀 찬성입니다.

저도 이 주제에 관하여 고민을 많이 해보았지만, 결론적으로는 카풀에 찬성하게 되었습니다.
작성자분이나 카풀 반대 청원의 내용은 이해하나 언급된 이유만으로 카풀을 반대하기에는 그 필요성이 점차 부각되고 있다 생각합니다.

무엇보다 택시기사 분들은 현상유지만을 바라는 태도에서부터 문제가 있다고 생각합니다. 기업형 택시기사분들에게 가장 큰 압박이 되는 사납금에 대해서는 '문제다'라고 말로만 할 뿐, 이번 카풀 반대와 같이 집단적이고 단결된 태도를 보이지 않았다는 점에서 긍정적으로 보기가 어려웠습니다.

게다가 택시요금은 점차 인상되어가는 추세임에도 불구하고, 심야시간대의 특정 지역에서 보여주는 일부 택시기사 분들의 개선되지 않는 태도에 진절먼더리가 납니다. 말로는 그러한 문제를 고쳐나가겠다고 하면서 정작 고쳐나가는 모습도 보여주지 않고, 일부라고 하면서 그 일부를 방치하며 유야무야하는 태도에선 옹호할 이유를 찾을 수 없었습니다.

약은 약사에게라....공감이 안 가는 비유입니다

약사들 밥그릇 챙기려고 편의점 약품 판매 반대하고 ㅋㅋ..

심지어 휴일 그리고 24시간 운영하는 약국은 거의 없죠.

편의점에서 간단한 약파는게 그리 배가 아픈가

그 정도면 비행기 조종사
하다못해 버스 정보는 되야 하는거 아닌가
전국민이 다 일반승용차는 면허증만 있으면
운전하는데 ㅋㅋ

사실 카풀이 택시를 위협할 정도로 활성화 되긴 어려워요.
그럼에도 이렇게 반발하는 건 여론에 악영향만 줄 뿐입니다.

다음의 대화를 보고 어떤 교통수단인지 고르세요.

A:기사님 @@가주세요~
B:아니 그거는 길 건너가서 타셔야죠~
A:그냥 돌아서가면 안되요? 급해서 그러는데...
B:아니 거기는 기본거리고 또 내가 지금은 그리 안가요~

1.택시 2.버스 3.전철

택시가 얼마나 전문적인 직종이길래 약은 약사에게 가 나옵니까..
전혀 공감되지 않음

대학에서 4년 공부를 해야 택시자격 나오지요

비행기 조종사 정도면 이해가 간다만... 이건 아니잖아요?

택시 운전사를 아버지로 둔 분껜 죄송한 말이지만
자영업과 택시 이 2개는 우리나라에서 줄였으면 좋겠습니다
택시 파업한 날 도로가 너무 소통도 잘되고 깨끗하더군요

한국은 일자리문제로 중장년층이 많이하죠
카풀 되고 안되고를 떠나서 실업 및 노년 일자리문제
꽤 많은 문제가 될듯 하네요
개인 콜띠기도 불법이었는데 앞뒤가 안맞는 부분이

차 없을떄 공단지역 출근하다가 버스 놓치고 발만 동동 굴렀던게 아직 기억이 납니다.
아침부터 차막히는 공단 지역 들어가면 하루 종친다나.. 그걸 이해 못하는게 아니지만
뚜벅이 생활때 1인 1차로 공단지역으로 줄을 선 차들을 보며.. 저차들 전부 사람 태워서
가면 국가적으로 돈 많이 아낄텐데 라는 생각을 한적이 있습니다. 반대쪽에서 택시 잡아타서
공단 들어가자고 하니 한대 맞을뻔한 기억도 있고.. 24시간 카풀하게 되면 택시 종사자들이 큰 타격을 입으니
시간제로 운영하는건 국가적으로 봤을떄 옳다라고 생각합니다.

택시는 실드를 쳐 줄 수가 없음

열심히 하시는분들 많으실거라 봅니다  하지만  백날 택시비 올려봐야  사장이 가져가는구조

그래서 인지 택시때문에 사고 유발 교통체증이 많은것도 사실이죠    자전거 탈때도 택시는 조심합니다

훅껴들고  서있다 훅 나가고

제 아버지도 택시일 하셔서 동의는 누르고 왔지만
카풀은 자연도태될 가능성이 커보여요.
일단 범죄에 노출될 가능성이 크고 차주에 의해 취소도 되니까
불편해서 자연도태될거 같아요
택시에 대한 부정적 여론에도 동의합니다.

일단 택시비 비싸죠.

일반 서민들이 타고다니기엔 너무 부담스러운 가격입니다.

거기에 장거리만 뛰려는게 문제죠.

일부가 아닙니다.

이태원에서 3시간동안 택시 잡아본적이 있는데 백대가 넘는 택시를 봤지만 간다는사람 하나도 없더군요.

그꼴 한번 당하고나면 카풀반대 절대 못합니다.

그리고 요즘은 카드받는데 그리 눈치는 안주지만 얼마전까지만해도 현금달라고 우기는 기사도 있었어요.

코타키나발루 얼마전에 갔다 왔는데
우버가 활성화 되어 있어서 참 편하게 이용함
신기하게 3배 정도 비싼 택시랑 같이 공존하고 있었고요.
아무튼
서비스 받는 입장에서는 전혀 반대할 이유가 없습니다.

카풀해도 어차피 탈사람만 타게되어있어서 뭐...진짜 택시 탈사람들은 카풀 잘 안탑니다
그리고 카풀 몇번 돈받고 하다보면 욕나와서 안하는사람이 더 많을거구요
카카오택시나 그랩같은게 활성화 되면 좋겠는데 솔직히 한국은 택시비
비싼게 아니거든요 물가대비 요금 생각하면 동남아나 유럽하고 비교했을때
택시비 상당히 저렴한 편 인데 결국 서비스마인드가 제대로 안되어있는 기사가
많은게 문제겠죠

부친께서 택시 운전을 하신다니 이해는 갑니다만
약은 약사에게가 이 상황에 맞는 예시는 아닌 것 같은데요.
약사보다 일반인이 약에 대해 더 아는 경우는 드물지만
택시기사보다 길이나 교통, 운전에 대해 더 아는 일반인은 드물지 않습니다.

어찌 보면 대단한 기술이 아닐지도 모르겠지만 책임감과 부담감은 어느직업 보다 높지 않을까 싶습니다.
하루 종일 사고없이 운전한다는건 결코 쉬운일이 아니고 시내운전만 종일 해야하므로 긴장도도 높을겁니다.
운전 경력 오래 될수록 겁도 더나고 운전이 하기 싫어지네요.
아무나 할수 있지만 아무나 해서는 안될일이 운전기사 아닐까하는 생각이 듭니다.

갠적으론 동의해요.
자칫하면 범죄에 취약한 구조이고
게다가 아무래도 택시 기사님들보다
책임감이 떨어지기 때문에 더 그렇구요.

이런 꼰대스러운 발상이 많아질수록 발전도 늦어지는건데
우리나라 미래가 참 암울하네요.

카풀어플을 누르면

1. 출발지 위치설정을 현위치로 할 것인가 입력할 것인가 나와요. 입력이 끝나면

2. 목적지 위치를 설정해요. 그러면 지도상에 노선과 거리(킬로수), 사용 요금이 표시되요.

3. 호출을 하면 주변에 있는 차들중 가장 까까운 차가 연락이 되고
    차소유주 이름, 차번호,차의 색상 이 표시되고 몇백미터 떨어져 있고 도착예정시간이  떠요

4. 카풀차가 도착하여 승차하면 목적지 까지 GPS방송이 되고 목적지까지 안내해요

5. 도착해서 완료번튼을 누르면 모바일 결재로 넘어가고 카풀요금이 지급되요

6. 마지막으로 신원 비공개 평가화면이 나오는데.
        차내청결상태, 목적지 하차문제, 차주인의 태도 등의 내용인데
        불만내용이 많아지면 벌점제를 적용해 카풀차주자격이 취소되요.

이게 얼마나 편한데 이걸 하지 말라고요?

가격은 어느정도 하나요 택시와 비교해서.....

5%정도 싸요

개인 택시는 좀 덜한데 법인 택시는 정말 제대로 된 차 타기가 하늘에 별따기..

빨리 업종 전환 하시길. 이건 시작에 불과함.

자율주행 자동차 나오면. 없어질 직업임.

운영비가 현재 운수업 시스템과는 현격한 차이가 발생하므로

업자들 입장에선 바꿀수 밖에 없는 시스템임.

무인 인건비 절약, 전기 연료비 절약. 24시간 가동시스템.

무슨일이 있어도 택시기사들 다 짜를 것임.

공항택시 한번 탔다가 느꼈습니다
아 이것들은 조폭이구나

많은 분들이 카풀 얘기하시면서 해외 사례들고 그러시는데 이건 비교 대상이 잘못된거에요.
많은분들이 생각 안하시는게 외국인들도 한국오면 저렴한 택시비라ㅗ 말할 정도로 우리나라는
국가가 요금을 강력하게 억제 하고 있는 상황에서 이러한 카풀 같은 유사 운수업이 성행 한다면
그동안 택시업에 종사하던 사람들에게 굉장히 큰 영향을 끼친다는거에요.

택시비가 저렴하다는분은 못본듯 지하철요금과 버스요금이 놀랄정도로 저렴하다고는 들어봤지만

우리나라 택시비 심지어 중국보다 쌉니다.

일본서 택시타보면 알아요 대략 우리나라의 4배쯤 나오는거 같습니다.

한국 택시비가 안싸다고 느끼시면 그냥 걸어다니거나 버스전철타세요.

항상 제대로 지키는 사람들이 피해를 보게 되죠
좀 안지키고 위반하는 사람들에 대한 엄벌을 해야 하는데 참

카풀 무조건 찬성합니다.

카풀이 답은 아닌 것 같습니다만 이런(?) 분위가와 흐름에 그다지 반대의 명분이 없어 뵈는 것 같아  한편 답답하고 안타깝습니다.

밥그릇 싸움에 청원까지 동참할 이유는 없어보입니다. 특히 시민들 입장으로선 여건이 더 나아지는 상황인데 더더욱 반대할 이유가 없음. 안타까운 점이 없잖아 있겠지만 택시업계 스스로 개선해서 시대의 흐름에 적응해야 할 일입니다

진짜 문제는 택시비 인상이나 카풀같은  소프트웨어적 관심사가 아닌
노령운전자,개인택시 숫자,회사택시 숫자등 하드웨어적 규제가 필요하다고 봅니다.
우후죽순처럼 늘어나는 고령운전자와 택시숫자는 서비스의 품질을 상승시키는게 아닌
서비스의 부재를 가져오고 있습니다.

자본주의에서 규제를 논한다는 자체가 아이러니 하지만
자본주의에서 이것저것 규제하지 말라는 택시업계 소리 또한 아이러니 합니다.

시대가 변하면 업종도 변하겠죠.
도태가 되어야할 업종이 오면 자연도태시키는게 맞습니다.
그걸 역행하는 순간 오히려 외국자본에 의해서 먹히는 순간이 옵니다.

택시기사들이 승차거부하고 요금바가지씌우고 불친절하고 .. 서비스만 잘했으면 여론이 이렇게 악화되었을까요?
자승자박입니다.

억지 논리네 ㅋㅋㅋ약사랑 택시기사랑 비교를

365일 파업지지함 교통사고의 주범