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작성일 : 18-03-11 15:36

회원님들 통일후 수출물류비용 질문입니다.

글쓴이 : 파생왕

통일후 북한의 지하자원보다

철도 물류비용이 메리트있다고 하는데

러시아 유럽이나 중국 중앙아시아 쪽에 수출할때요

바닷길 철도 하늘길

많이 차이 나는가요

출처 : 해외 네티즌 반응 - 가생이닷컴https://www.gasengi.com

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		초콜렛 18-03-11 15:39 러시아 갈려면 광궤라서 환적해야되는데요? 과연 철도물류 비용에서 이익이 있을지.... 해운은 북극항로 이용할 수 있으면 확실히 이익입니다. 러시아 갈려면 광궤라서 환적해야되는데요? 과연 철도물류 비용에서 이익이 있을지.... 해운은 북극항로 이용할 수 있으면 확실히 이익입니다.



		knulp21 18-03-11 15:45 광궤와 협궤 모두 이용할 수 있는 열차대차가 이미 우리기술로 개발되어 있습니다. 광궤와 협궤 모두 이용할 수 있는 열차대차가 이미 우리기술로 개발되어 있습니다.



		오뎅거래 18-03-11 15:40 바다에서 하차해서 다시 육지 중앙으로 가는거버다는 저렴 한가 보네요 바다에서 하차해서 다시 육지 중앙으로 가는거버다는 저렴 한가 보네요



		qufaud 18-03-11 15:41 소량 다품 그리고 여러곳에 한번에 보낸다면 비행기보다는 느려도 배보다는 빠르고 하역작업을 대폭 줄이고 구석구석 다 갈수 있다죠 물론 운송비가 거리에 비해 매우 싸다는 것도 매력일거고요 소량 다품 그리고 여러곳에 한번에 보낸다면 비행기보다는 느려도 배보다는 빠르고 하역작업을 대폭 줄이고 구석구석 다 갈수 있다죠 물론 운송비가 거리에 비해 매우 싸다는 것도 매력일거고요



		knulp21 18-03-11 15:47 비행기보다 느리지만 비교할 수 없을 정도의 물량을 옮길 수 있다는 장점이 있고, 비슷한 물량의 배보다 훨씬 빠르다는 장점이 있죠. 비행기보다 느리지만 비교할 수 없을 정도의 물량을 옮길 수 있다는 장점이 있고, 비슷한 물량의 배보다 훨씬 빠르다는 장점이 있죠.



		헤밍 18-03-11 16:24 예전에 분위기 좋을때 철도로 운송하는 건에 대한 검토가 있었는데, 그냥 배로 유럽가는 것보다 시간, 돈 모두 절약됩니다. 우리나라에서 유럽갈려면 배로 30일 이상 잡아먹어요. 거기다가 요즘은 들하지만 해적에 대한 문제도 문제고.. 러샤는 기차강도는 없겠죠.. 러샤이니... ㅎㅎ 예전에 분위기 좋을때 철도로 운송하는 건에 대한 검토가 있었는데, 그냥 배로 유럽가는 것보다 시간, 돈 모두 절약됩니다. 우리나라에서 유럽갈려면 배로 30일 이상 잡아먹어요. 거기다가 요즘은 들하지만 해적에 대한 문제도 문제고.. 러샤는 기차강도는 없겠죠.. 러샤이니... ㅎㅎ



		코리아헌터 18-03-11 16:59 배가 제일 싸고,그 다음 철도,자동차 비행기 순이죠. 그런데 고속철도로 깔린다면 자동차보다 운송비용이 더 나옵니다. 철도는 배보다는 많이 싣지 못하므로 배차 대기시간이 필요할 겁니다. 철도운송이 큰 메리트는 없을 듯 합니다. 배가 제일 싸고,그 다음 철도,자동차 비행기 순이죠. 그런데 고속철도로 깔린다면 자동차보다 운송비용이 더 나옵니다. 철도는 배보다는 많이 싣지 못하므로 배차 대기시간이 필요할 겁니다. 철도운송이 큰 메리트는 없을 듯 합니다.



		샥th핀 18-03-11 17:31 기억은 잘 안나지만 대학때 어느 논문읽어보니 1/3정도 저렴해진다고 하더군요. 그리고 시간도 크게 절약되서 신선함이 생명인 제품들도 운송가능하다고 문제는 철도선로규격이우리랑 북한이 맞지가 않아서 북한에 철로를 새로 다 깔아주거나 그쪽 철로를 이용해야한다는.. 그리고 중국이 동남아쪽으로 철로를 깐다고 했던거 같은데 어떻게 됬는지 모르지만 그렇게 되면 유럽뿐만아니라 동남아까지 기차로 여행도 가능할듯합니다. 기억은 잘 안나지만 대학때 어느 논문읽어보니 1/3정도 저렴해진다고 하더군요. 그리고 시간도 크게 절약되서 신선함이 생명인 제품들도 운송가능하다고 문제는 철도선로규격이우리랑 북한이 맞지가 않아서 북한에 철로를 새로 다 깔아주거나 그쪽 철로를 이용해야한다는.. 그리고 중국이 동남아쪽으로 철로를 깐다고 했던거 같은데 어떻게 됬는지 모르지만 그렇게 되면 유럽뿐만아니라 동남아까지 기차로 여행도 가능할듯합니다.



		샥th핀 18-03-11 17:34 여기에서 일본이랑 철로연결을 하면 안되는 이유가 나옵니다. 친일파들이 자꾸 일본이랑 철로연결을 주장하는데 이거 연결해주는건 제2의 을사늑약같은 짓입니다. 여기에서 일본이랑 철로연결을 하면 안되는 이유가 나옵니다. 친일파들이 자꾸 일본이랑 철로연결을 주장하는데 이거 연결해주는건 제2의 을사늑약같은 짓입니다.



		비만 18-03-11 18:11 육로 수송은 그다지 경쟁력이 없습니다. 해운이 불가능한 내륙지방에서만 쓰이는데 유라시아 내륙지역이 그다지 매력적인 시장이 없네요. 육로 수송은 그다지 경쟁력이 없습니다. 해운이 불가능한 내륙지방에서만 쓰이는데 유라시아 내륙지역이 그다지 매력적인 시장이 없네요.



		발해로가자 18-03-11 21:11 KBS에서 전문가가 말하길 운송 비용, 운송 시간 모두 1/3로 획기적으로 줄어든다네요. 유라시아 철도, 중국 철도 뚫리면 우리나라가 동아시아 물류중심 국가가 되는거지요. 그래서 일본이 기를 쓰고 한일터널 뚫을려고 하는거구요. 경제효과 엄청납니다. KBS에서 전문가가 말하길 운송 비용, 운송 시간 모두 1/3로 획기적으로 줄어든다네요. 유라시아 철도, 중국 철도 뚫리면 우리나라가 동아시아 물류중심 국가가 되는거지요. 그래서 일본이 기를 쓰고 한일터널 뚫을려고 하는거구요. 경제효과 엄청납니다.

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