소형차 까지는 아니더라도 기본적이 차급이 너무 크죠 한국은.. 독일차 기준으로 보면 3,a4 ,c 그리고 해치백이 보통 대중적인데.. 한국은 그랜저급이 국민차화 되가니..

유럽가도 큰차, 비싼차 타는 사람 별로 없어요
우리나라가 왜 그런지는 다 알거라 생각해서 안적겠습니다ㅋ

어차피 인구 줄어들텐데요 뭐

웃어른분들 말씀 들어보면 운전습관이 안좋아서 사고 위험이 높고, 사고나서 죽거나 장애를 입게되면 더 손해난다고 중형차 이상 타라고 하더라구요. 큰차타면 죽을확률은 확실히 낮아지더라구요.

픽업이라는게 결국 세컨드차량이죠. 시골이면 몰라도.
근데 태국 가보면 의외로 픽업차량이 많음.

일단 멋으로만 살 수는 없고 용도가 있어야죠. 쌍용 액티언에서 보듯이 프레임 장착차량이라
승차감이 개불편함.

무게도 나가는만큼 연료도 많이먹고. 한국처럼 택배가 발달되어 있으면 굳이..

또 트럭이라는게 무게배분이 앞에 치우쳐져 있어서 짐 안실으면 슬라링도 일어남.
레저용으로 세컨차로 장만하기엔 한국 주차장 넘 좁은게 사실.

픽업트럭때문에 얘기가 나온거같은데. 그건 사실 미국의 특수성이죠. 그 나라는 한국같은 도시위주 국가가 아니라 광활한 벌판에 집한채 지어놓고 사는 사람들도 많아서.. 집에 자기만의 차고가 있고 창고가 있고 이런 경우가 많아서 가능한거죠. 미국은 기름값도 싸고요. 한국도 시골가면 차가 커지잖아요.

저도 사람 보기 힘든 시골을 말한 게 아니라 도시 한정해서 말한 거예요. 국민 대다수가 도시에 모여 살기도 하고요.

매일 아침과 저녁에 헬게이트가 열리는 서울도 길거리를 보면 차들이 죄다 크잖아요. 그 비율이 좀 너무 지나치지 않나 싶어서요.

절반 정도만 좀 작은 차를 타고 다니면 좀 나을 텐데 하는 생각이 들 때가 많네요.

우리나라는 그냥 도시나 건축설계 자체가 시작부터 잘못됨, 가구하나당 차고지 하나를 계산해놓고 했어야 하는데 아무것도 안함, 집이크건 작건 차고지는 의무적으로 만들어놨어야하는데. 그리고 유료주차장도 많이 활성화시키고.. 이건 뭐 인도쪽 도로는 불법주차로 만리장성을 쌓아서 버스가 그냥 주행중에 그냥 멈춤, 사람들은 버스타려고 차도로 나와야하고, 골목도 불법주차들로 꽉 들어차고.. 그냥 시작이 잘못된 상태로 한참뒤에 문제의식을 느꼈으니.. 차고지증명제가 90년대에 처음나왔지만, 이미 한참늦은 그때에도 부자들만 차를 구입하기 위한 자본가들의 악법이라고 선동해서 결국 지금까지 이어졌음, 너무 광범위하게 오래동안 그런식으로 살아오다보니 경찰들도 불법주차는 신경도 안씀, 그정도는 당연히 누구나 다 어기며 사는게 한국문화로 되어있어서 불법주차는 한국인들도 딱히 문제되는 죄라고 생각하지도 않음

기업이 우선입니다
다른게 엉망이되던말던

일본은 소형차 위주인게 핵심이 아니고
주차장 확보를 못하면 차를 소유할수 없다는 게 핵심임.

일본도 중형차나 승합차 많이 탐.