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작성일 : 15-07-15 13:01
중립운전의 연비 효과
 글쓴이 : 레지스터
조회 : 1,788  



2000년식 베르나 수동 운전합니다.

출퇴근할때 운전하고요,


처음 베르나를 몰았을 때

남들말로는 연비 최강이라는 말을 듣고서 정말 그런줄 알았습니다.

물론 고속도로일때는 연비 최강이죠.

만땅놓고 불 들어올때까지 850km 기록했으니까

아마 900까지는 갈 것 같습니다.

문제는 시내주행인데

항상 밀리는 구간이 있다보니 주행할때는 대략 리터당 7km 정도?

작은 차 일수록 고속주행과 시내주행의 연비차이가 매우 크더군요.


그래서 연비 아끼는 방법등 여러가지 알아보다가 중립운전하라그래서

하다보니 10여년이 흘렀습니다.


처음에는 의식적으로 하려고 노력했는데 나중에는 손이 저절로 움직이네요.

긴 내리막길이나 앞에 신호대기중일때 미리 기어중립으로 놓고

간격맞춰서 브레이크 잡으면 하루에 대략 2.5~3키로 정도는 기름소비없이 운행하는것 같습니다.


보통 일요일 저녁에 40리터를 주유하면 3주뒤 일요일 저녁 주유할때까지 400키로 정도 찍습니다.


그러니까 중립운전하기 전에는 30리터 주유하면 200~230km 정도여서 대략 7~8키로였는데

지금 40리터 주유해서 400키로 찍으니까 리터당 10키로, 대략 2~3키로 정도 차이가 납니다. 


이정도면 중립운전의 연비 효과가 꽤 괜찮은 편이죠.

그래서 그런지 중립운전할 때 앞 뒤 옆차의 흐름을 보면

아, 이 차도 중립운전하는구나 하고 알게 되더군요.

앞에 먼 거리에 신호대기중이거나,

긴 내리막길에 앞에 차도 별로 없는데

줄기차게 밟는 사람들도 아주 많습니다.


연비를 생각하면, 중립운전, 꽤 좋습니다.

하지만 제동거리가 길어져서 차가 생각보다 더 밀리고

특히 연료 가득채우고 중립운전상태에서 브레이크 밟으면 

평소보다 1.5배 정도는 제동거리가 더 길어지니 이 또한 주의해야지요.

연비를  생각하는 여러분의 운전 습관은 어떤가요?















출처 : 해외 네티즌 반응 - 가생이닷컴https://www.gasengi.com




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LikeThis 15-07-15 13:04
   
오토도 되나요?
     
시차적관점 15-07-15 13:06
   
오토는 미션 상한다고 들었어요
     
바람노래방 15-07-15 13:08
   
오토도 되죠.

미션 상하는 건 미션 상/하 움직이는 구간에서 변속할때 일 겁니다.
그 구간은 적당히 피해서 변속하면 되겠죠.

근데 중립운전 이것도 습관 안되면 잘 안되요.
     
무얼원해 15-07-15 13:14
   
변속충격때문에
오토는 안하는게 낫다고
어디서 본거같아요.
기름값 아끼다가 미션나간다고...
오라 15-07-15 13:07
   
달리는 도중 기어중립은 위험해요.
중립보다 퓨얼컷을 이용하세요.
여리 15-07-15 13:08
   
요즘 나오는 오토차들은 대부분 ECU 장치가 붙어있어서
기어 중립시 D모드일때 보다 오히려 기름을 더 먹을 수 있어요.
그리고 수동이라도 엔진브레이크를 써야할 때도 있는데
안전측면에서도 소위 중립운전이라고 하는 방식은
추천하고 싶지않네요.
     
무침 15-07-15 13:14
   
D모드에서는 엑셀을 안밟아도 엔진브레이크때문에 저절로 감속되서
그닥 연비절감 효과를 모르겠더라고요.
차라리 N에 놓고 달리는게 더 많이 가서 절약이 되는거 같은데 뭐가
맞는 건지 모르겠네요. ECU장치의 역할은 뭔가요?
          
여리 15-07-15 13:21
   
악셀에서 발을 떼면 엔진이 꺼지지 않을 정도로
최소한의 연료만 공급하게 하는 퓨얼컷(Fuel-cut)기능을 하는 장치입니다.
griaso 15-07-15 13:19
   
허헐... 운전중에 중립에 논다고요? 그걸또 오토에다가.... (죄송 수동이군요 잘못 봤습니다 그래도 위험해요ㄷㄷㄷ)
안전과 기름 몇컵하고 맞바꾸는게 과연 이득일까요?

그냥 신호대기때만 중립에 놓는거라면 모를까 주행중에 내리막 중립이랑 D랑 왔다갔다한다는게 이해가 안되네요. 전혀 위험한게 뭔지 감이 안오시는듯.. 그렇게 변속하다가 중간에 한번 덜컥 걸리면 골로 가는수가 있습니다.

기름아낄려면 구간별 제한속도를 따르는게 중요합니다. 그 것에 맞춰서 신호등 신호 체계도 알고리즘이 프로그램되있는겁니다. 그래서 급가속이나 할필요없이 일정속도로 구간별 제한 속도에 맞춰서 가면 빨간불때문에 가다 서다 하는걸 최소화 할수있고 바로 시내주행을 고속도로 주행연비와 비슷하게 맞출수 있는거지요.

그래도 출퇴근 시간에 막히는건 뭔짓을 해도 어쩔수는 없지요.
spirit7 15-07-15 13:22
   
저는 중립운전 절대 반대입니다.
일부 도사같은 분은 가능한지 몰라도 일반인 들은 절대 하지 말아야 합니다.
오순이 15-07-15 13:27
   
중립에 두면 연료를 더 먹죠.
기어를 중립에 두면 엔진은 엔진이 꺼지는 걸 방지하기 위해 작은량이라도
연료를 분사해서 엔진이 구동되게 하죠.
오히려 기어를 3단이나 4단 같은 내리막 각에 따른 적절한 단에 놓으면
중력에 의해 엔진을 구동시켜 주기 때문에 연료를 차단합니다.
연료제로죠. 보통 이걸 퓨얼컷 이라고 하더군요.
글 쓴 분이 반대로 알고 계신 듯. . 중립으로 놓으면 단지 탄력을 좀 더 받을 뿐. .
탄력주행을 선택할 것인가 아니면 연료제로을 선택할 것인가 선택하는거죠.
중립은 일단 위험하고요. 탄력주행이란 것도 직선도로에나 사용할 수 있는 방식이죠.
비좀와라 15-07-15 13:30
   
중립운전 위험합니다. 연비 아낄려고 하는데 서있거나 구동하거나 할때 중립운전 하면 제동에 문제가 있어서 사고 많이 납니다, 아무리 운전 잘해도 마찮가지에요. 사고은 예고 없이 오고 방어운전은 확실히 해야 합니다. 몇 푼 아낄려고 중립운전 하는것은 사고안전 대책을 돈 든다고 안 하는것과 같이 안전 불감증입니다.
무한의불타 15-07-15 13:37
   
운행중에 중립 운전을 한다구요?
연비 조금 아낄려구 님 목숨 걸지 마세요.... -_-;;
앵앵이 15-07-15 13:37
   
중립주행은 기름을 아낄 수 있죠.

그러나 엔진브레이크 없이 풋브레이크만으로 주행하기 때문에 제동력이 문제가 생기고
그 부담은 풋브레이크로 100% 몰리게 됩니다.
습관적으로 중립 주행시 브레이크 라이닝의 급격한 마모를 가져오고
내리막에서 브레이크 패드의 수명이 다해서 제동력을 상실한다면 어떤 결과가 찾아올지는
다들 잘 아시리라 믿습니다. 위험해요~
비앤비 15-07-15 14:05
   
저도 세컨 수동일때 중립운전 했습니다.  다른분들 염려하시는 것 만큼 제동에 문제가 생길수도 있습니다..\
저같은 경우는 클러치를 이용했습니다.
안전한 방법인지 알수는 확언할순 없지만 클러치를 밟아 가속도를 그대로 유지하면서 주행했습니다. 제동시에는 클러치를 떼고 엔진브레이크와 풋브레이크를 같이 사용했습니다. 물론 엔진브레이크 만으로도 충분한 제동은 됩니다..
병진이 15-07-15 14:09
   
중립주행은 기름을 아낄수 없습니다.
엔진의 회전수가 크가고 해서 기름이 더 많이 먹는게 아니기 때문이죠. 내리막길에서 중립으로 하면 엔진의 회전수는 최소가 되고 기름 소비도 최소가 됩니다.
내리막 길에서 중립으로 하지 않으면 엔진회전수는 높습니다. 그러나 기름은 소비되지않거나 최소로 소비됩니다. 왜냐하면 부하가 음수이므로 오히려 전기자동차 같으면 엔진을끄고 전동기가 발전기 모드로 되고 배터리에 에너지를 저장하죠.

중립주행은 옛날 차나 요즘 차나 막론하고 결코 연료를 절략하지 않습니다.
     
면리또 15-07-15 16:24
   
뭔소리래여 해석좀..
     
똘이스머프 15-07-15 21:00
   
뭔가 착각하신듯..기어중립시 연료절감 효과는 차량을 관성에 의해 움직이기 때문입니다. 예를들어 100m전방에서 서야 한다면 70m쯤에서 기어를 중립에 넣고 오던 관성에 의해 이동한다면,
엑셀을 계속 밝고 오다가 바로 5m앞에서 급브레이크를 밟았을때 보다 25m정도의
거리만큼 연료소모를 하지 않기에 절감효과를 본다는 의미입니다.

그리고 기어를 중립에 놓는다는 의미는 엑셀을 밟지 않는 다는 의미이고 밟지 않으면 연료가
분사되지 않기때문에 엔진회전수와 상관없이 연료 소모는 없습니다.
연료가 분사되는 원리는 엑셀을 밟을시 스로틀밸브가 열리면서 공기가 흡입되고,
흡입되는 공기양을 센서가 감지후 연료분사를 합니다.

공기와 연료의 최적 비율은 14.7:1이고 이비율을 맞추기 위해 공기가 많이 흡입되면 그 비율에 따라 연료도 많게, 적게 흡입되면 적게 분사됩니다. 엑셀에서 발을 떼자마자 연료분사가
멈추게되는데 이걸 fule cut이라 하고 엔진이 완전히 멈추는걸 방지하기 위해 정차시
rpm 850을 유지하며 재분사되는걸 refure이라고 합니다.

결론적으로 기어를 중립으로 하고 엑셀을 밟지 않을때는 refure일때를 제외하곤 연료소모는 없는것이고, 기어중립 상태에서 관성과 가속도에 의한 엔진회전수는 연료소모와  아무 관련이 없습니다.
비만 15-07-15 18:39
   
중립주행은 이득보다 손해가 큰 거군요.

혹시 신호 대기중에 중립으로 하는건 연비절감에 도움이 될까요? (오토)
꽃향기생선 15-07-15 18:46
   
거참 실제로 운전해서 경험해본 사람이  효과를 보고서 올린 글인데 어째 아니라고 하는 사람이 이래 많냐??나도 수동 모는데 중립주행이 연비효과가 하나도 없다고 하는 인간들은 실제 수동을 모는 사람들이야 아님 들은 얘기야??오토는 모르겠지만 약간의 효과는 있다. 내 경험상
     
곧파 15-07-15 21:38
   
그 약간의 효과보다 실이 많다는 얘기임
막말로 기름값 좀 아끼다가 골로가면 무슨 소용?
사실 효과를 따지기도 우스운게 위험앞에서 효과만 따질거면
애초에 경차만 타야됨
그리고 탄력주행은 당연한건데 내리막에서도 밟는사람들 어쩌고 하는부분도
내리막에서도 상황에 따라서는 밟는게 탄력주행임
수동 오토를 떠나서 고단으로 유지하는게 훨씬 경제적이니까