에초 해양 플랜트 자체가 고유가가 지속될것이란 관측 하에 시작했다가
유가가 폭락해서 그 직격탄을 맞은 결과입니다, 유가가 폭락한 이유는 시장에 셰일 가스가
쏟아진 것이 원인이고, 유가가 지금처럼 낮은 상황에선 굳이 비싼 비용과 위험 부담 감수
해가며 해양 플랜트 건설해서 바다에서 석유 뽑아올릴 이유 없지요,
저유가 시작 되고 조선업 어려워 지고
중국의 최근 점유율(즉,2015,2016년의 점유율)은 자국 발주물량이 절반이지만
그 전의 점유율과 모아 놓은 수주잔량은 수출비율이 90%가 넘습니다.
애초에 그 전에는 중국이 자국 배가 많은 나라가 아니었죠.
못 믿겠으면 보고서 보내드릴 의향도 있습니다.
중요한건 현재죠. 또 그 이전에도 한국조선소가 더 잘나간게 사실이고. 중국 조선소 속빈강정입니다. 국가통제자본의 한계와 폐해를 몸소보여주는중. 중국이 국수국조(자국선박은 자국에서 건조한다)기조를 유지한지 10년이 넘었습니다 세제혜택 국영은행 담보등등.. 정상적인 경제논리로 지원한게 아니죠. 그럼에도 bulk,vlcc나 수에즈막스 이하급의 작고 저부가가치 선박위주의 건조를 했었고요. 과거에 중국조선이 우리나라보다 잘나간적 없었습니다. 현제 남아있는 수주잔량도 그 질을 따지자면 중국이 우릴추월했다 보기힘들고..
그럼 super ego님이 보시기에 대조사태나 한국조선의 문제점은
무엇인가요? 제가 알기로는 기술적인 한계를 넘지 못하고
해양구조물 사업이나 첨단선박의 건조에서 자기자본비용이 많이
들고 분식회계로 순이익은 적자인데 사원들은 성과급 잔치했다는거
사실입니까? 이건 모럴헤저드 아닌가요
정상적인 경영판단을 못한거죠.
정권이 거기에 일조를 했고.. 해양플랜트를
공격적으로 수주하던시점이 유가가 천정부지로 치솟던시점입니다. 기술도 뭣도없던시점에 선주측은 기간내 인도만 해주면 인센티브에 손해액 전부를 보전해준다고 하니 무조건 수주부터하고 본겁니다. 알려진대로 유가하락과 더불어 곪아있던문제가 터진것이고..이를 덮기위해 분식회계를 동원한것이고요. 정권에서 일조했다함은 이명박 자원외교당시 대우조선에서 캐나다 풍력발전 카자흐스탄유전등 조선과 상관없는 자원에너지 쪽에 공격적인 투자를 합니다. 산은에서 관리하던 대한조선을 떠안기도하며 몇개에 불과하던 자회사가 50여개남짓으로 폭증합니다. 거기에 사외이사등으로 정권인사들이 낙하산으로 내려와 갉아먹고 거수기역할까지했죠. 최고 경영진은 연임에 눈이멀어 장난을 쳤고요. 우리나라 제조기업들 대부분이 그렇듯.. 조선쪽도 임금구조자체가 절름발이 비슷합니다. 기본급이 낮죠. 그것을 성과급 등으로 보전해주는 구조인데 같은 조선소에서 일하는 근로자라도 부서따라 임금이 천차만별입니다. 2배 3배까지 차이나죠. 주로 2교대 근무자들의 연봉이쎕니다. 조선소 임금이쎄다 아니다를 떠나 그런 평균의 함정이 있습니다. 게다가 노동강도는 막장중에 막장으로 표현할만큼 강한편이고요. 모럴헤저드라.. 분명 아니라고 할수없습니다. 임차장 사건에서 보듯..하지만 전체를 매도 하기에는 조금 엄한 잣대가 아닌가 생각하네요. 사과나무의 열매가 일부썩었다고해서 그나무가 썩었다고 하지 않듯...
답변 고맙습니다. 그런데 한국 조선산업의 기술적인
한계는 분명히 있는것 같습니다.
특히 해양플랜트나 고부가가치 선박에서 선박설계
분야는 대부분 외국에 과실이 돌아가던데...
우리 조선이 외재적 환경에 영향을 받지않고
기술 자립화를 더욱 발전시키고 연구해야 하지 않을까요?
작성일 : 17-02-09 12:32
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