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작성일 : 17-04-08 22:13

왜 우리나라에선 소형차가 잘 안 팔릴까요?

글쓴이 :

보라돌이

미국, 캐나다에선 세컨용 차량으로 엑센트가 잘 팔리고
미국 중산층에선 가구당 차량이 3대 정도인데 3대가 다 중대형은 아니고
한대 정도는 중소형이고
유럽에선 연료비 아끼려고 소형차도 많고
일본은 길이 좁고 소형차가 운행시 가성비가 좋아서 경차,소형차가 많은데
한국은 시대를 역행(?)하는 감이 좀 있어요.
경차, 준중형 사이에 끼어서 메리트가 없다고들 하는데
정부도 문제지만 제조사들도 문제죠.
아무리 안 팔려도 선택권은 좀 줘야되는거 아닌가요?
신발에 비유하면 미국 유럽에선 230mm짜리도 나오고 300mm짜리도 많고
발 작고 커서 신발 못 사는 일이 없듯이 하는데 한국에선 평균사이즈만 주로 내놓죠.
발이 아주 작거나 크면 신발 구하는데 무척 힘들죠.
자동차도 점점 이렇게 되가는거 같네요.

출처 : 해외 네티즌 반응 - 가생이닷컴https://www.gasengi.com

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		몽실통통 17-04-08 22:14 우리나라도 세컨차이상은 소형차인데요? 그래야 종합소득세 폭탄을 피할 수 있으니깐요. 우리나라도 세컨차이상은 소형차인데요? 그래야 종합소득세 폭탄을 피할 수 있으니깐요.



		희비 17-04-08 22:18 팔리는데요. 팔리는데요.



		두줄 17-04-08 22:19 아직 한국은 탈 것이라기 보다는 재산의 척도로 보기 때문이라는 말이 있더군요 아 저 사람은 저만큼 사는구나... 이런 시선 아직 한국은 탈 것이라기 보다는 재산의 척도로 보기 때문이라는 말이 있더군요 아 저 사람은 저만큼 사는구나... 이런 시선



		쥬라기 17-04-08 22:32 그건 어느 나라든 마찮 가지지요, 부의 척도는 자동차 란건 어느 나라든 공통사항 임, 그건 어느 나라든 마찮 가지지요, 부의 척도는 자동차 란건 어느 나라든 공통사항 임,



		왜날쀍 17-04-08 22:20 엑센트 단종설도 있음... ㄴ 신형은 나왔는데... 엑센트 단종설도 있음... ㄴ 신형은 나왔는데...



		왜날쀍 17-04-08 22:21 http://www.gasengi.com/main/board.php?bo_table=car&wr_id=576&sca=&sfl=wr_subject&stx=%EB%9F%AC%EC%8B%9C%EC%95%84&sop=and ㄴ 신형 엑센트 러샤 이름은 솔라리스 http://www.gasengi.com/main/board.php?bo_table=car&wr_id=576&sca=&sfl=wr_subject&stx=%EB%9F%AC%EC%8B%9C%EC%95%84&sop=and ㄴ 신형 엑센트 러샤 이름은 솔라리스



		우왕 17-04-08 22:21 미국도 보여주기식으로 차를 사더군요 유럽 처럼 도로가 좁고 주차 공간이 협소한 경우 소형차를 선호하겠죠 남 의식을 덜 하는 겨우도 그렇고 미국도 보여주기식으로 차를 사더군요 유럽 처럼 도로가 좁고 주차 공간이 협소한 경우 소형차를 선호하겠죠 남 의식을 덜 하는 겨우도 그렇고



		TheCosm.. 17-04-08 22:22 몇 가지 복합적인 이유들이 있는 것 같습니다. 기존에 널리 알려진 것들만 몇가지 생각을 해본다면, 첫째로는 소형차에 대한 사회적 인식이 좋지 않다는 것, 둘째로는 안전에 대한 신뢰성과 우리나라의 교통문화, 셋째로는 소형차에 대한 정책적인 메리트가 약간은 부족하다는 점 등을 들 수 있지 않을까 싶습니다. 이를 풀어서 생각해보면. 소형차를 탄 사람의 사회적, 경제적 지위를 낮잡아보는 부류의 사람들이 아직 우리 사회에 많이 남아있고, 마찬가지로 이러한 시선이나 평가에 필요 이상으로 민감하여 체면차리기 위해 소형차 선택을 배제하는 인식이 아직까지 남아있다고 생각합니다. 그리고 우리의 교통문화가 일부 교통선진국과 비교하면 지극히 열악하다못해 야생적이기까지하여, 불의의 상황에서 발생하게 될 사고에 소형차는 자신을 보호해주지 못할 것이라는 신뢰성의 문제도 있는 것 같다고 생각합니다. 그리고 제도/정책적인 지원역시 계속해서 현실에 발맞추어 가다듬어야하는데도 불구하고, 이 정책과 관련된 기업의 이익 또는 국회의원과 공무원의 나태 또는 무관심 등도 한몫하는 것 같기도 합니다. 몇 가지 복합적인 이유들이 있는 것 같습니다. 기존에 널리 알려진 것들만 몇가지 생각을 해본다면, 첫째로는 소형차에 대한 사회적 인식이 좋지 않다는 것, 둘째로는 안전에 대한 신뢰성과 우리나라의 교통문화, 셋째로는 소형차에 대한 정책적인 메리트가 약간은 부족하다는 점 등을 들 수 있지 않을까 싶습니다. 이를 풀어서 생각해보면. 소형차를 탄 사람의 사회적, 경제적 지위를 낮잡아보는 부류의 사람들이 아직 우리 사회에 많이 남아있고, 마찬가지로 이러한 시선이나 평가에 필요 이상으로 민감하여 체면차리기 위해 소형차 선택을 배제하는 인식이 아직까지 남아있다고 생각합니다. 그리고 우리의 교통문화가 일부 교통선진국과 비교하면 지극히 열악하다못해 야생적이기까지하여, 불의의 상황에서 발생하게 될 사고에 소형차는 자신을 보호해주지 못할 것이라는 신뢰성의 문제도 있는 것 같다고 생각합니다. 그리고 제도/정책적인 지원역시 계속해서 현실에 발맞추어 가다듬어야하는데도 불구하고, 이 정책과 관련된 기업의 이익 또는 국회의원과 공무원의 나태 또는 무관심 등도 한몫하는 것 같기도 합니다.



		머스탱2015 17-04-08 22:28 요즘 경차,소형차 판매율이 증가했다죠.. 도로나가봐도 경차비율 꽤 높아졌어요. 일본처럼 다양성이 떨어지는게 판매에 영향을 끼쳤을수도 있고. 그리고 자동차중에 경차 마진율이 제일 적어서 완성차업체들이 개발에 소극적인것도 문제죠. 요즘 경차,소형차 판매율이 증가했다죠.. 도로나가봐도 경차비율 꽤 높아졌어요. 일본처럼 다양성이 떨어지는게 판매에 영향을 끼쳤을수도 있고. 그리고 자동차중에 경차 마진율이 제일 적어서 완성차업체들이 개발에 소극적인것도 문제죠.



		쥬라기 17-04-08 22:29 소형차가 않 팔리 다니요? 아반태는 중형차 인가요? 소형차가 않 팔리 다니요? 아반태는 중형차 인가요?



		91choi 17-04-08 22:31 소형차 타는댑쇼? ㅎㅎ 그리고 준중은 우리나라에만 있는 개념입니다 그냥 소형임 ^^ 소형차 타는댑쇼? ㅎㅎ 그리고 준중은 우리나라에만 있는 개념입니다 그냥 소형임 ^^



		휘파람 17-04-08 22:34 우리나란 1가구1차량가구가 많지만.. 외국은 1가구2차량 가정이 많어니.. 상황에 따라서 차를 바꿔타는 외국과 우리나라 가정은 틀리죠.. 미국은 1.3명당 1대이고 일본도 1.7명에 1대 대부분 1.5대1대차량인데.. 한국은 인구5000만에 2200만대 2.4명에 1대 우리나란 1가구1차량가구가 많지만.. 외국은 1가구2차량 가정이 많어니.. 상황에 따라서 차를 바꿔타는 외국과 우리나라 가정은 틀리죠.. 미국은 1.3명당 1대이고 일본도 1.7명에 1대 대부분 1.5대1대차량인데.. 한국은 인구5000만에 2200만대 2.4명에 1대



		왜날쀍 17-04-08 22:38 갓조국 현대에서 한때 에쿠스 사면+1 엑센트 였음...ㅋ 갓조국 현대에서 한때 에쿠스 사면+1 엑센트 였음...ㅋ



		머스탱2015 17-04-08 22:44 혼다 고급 브랜드 어큐라가 1+1은 원조예요 혼다 고급 브랜드 어큐라가 1+1은 원조예요



		원형 17-04-09 02:56 국내 현실은 그렇게 팔지 않으니까요. 국내 현실은 그렇게 팔지 않으니까요.



		박하맛사탕 17-04-08 22:46 17년 1월 ~ 3월 우리나라 국산차 판매율 1위 그랜져 17년 1월 ~ 2월 우리나라 외제차 판매율 1위 벤츠 E클래스 (16.12월 1위) 17년 1월 ~ 3월 우리나라 국산차 판매율 1위 그랜져 17년 1월 ~ 2월 우리나라 외제차 판매율 1위 벤츠 E클래스 (16.12월 1위)

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