제가 한 10년전에 다니던 업체에서... 현대차에 수소정제 시험 장비를 납품한적이있습니다.
당시에 수소차 연료는 99.99% 순도로 정제된 수소여야한다는 말을 들었는데... 이게 대량생산이 어려웠던걸로 기억...

지금은 어떤지 모르겠네요...

확실히는 모르겠지만 10년전보다 확실히 기술은 발전했겠죠
넥소가 벌써 2세대 수소전기차이니깐요

석유 고갈의 시대에 접어들게 되면 부생수소의 생산량도 감소하는것도 염두에 두어야 겠죠.

당연히 그러겠죠~그러나 수소는 어디에서든 얻을수 있는것입니다. 석유가 완전히 고갈되는
시점쯤에는 다른곳에서 수소를 얻는 기술이 만들어지겠죠

전세계 수소생산은 50%정도가 메탄올을 고온가열해서 수소와 이산화탄소로 분리해서 얻고 30%정도를 부생수소로얻고있죠. 나머지는 전기분해 미생물등등으로 얻고있는데

메탄올이나 원유를 통해서나 모두 친환경적이지는 못하죠 결국은 탄소를 배출할수 밖에는 없고

또 수소 가격이 싸지가 않더군요. 1KG에 5500~8000원정도면 크게 매리트가 있지를 못하죠.

제일 친환경적이고 값싸게 수소를 생산하려면 결국 원자력 발전인 초고온가스로가 건설되어야 될겁니다.
한 10여년뒤에는 건설을 시작할수 있을까요?

문제는 문재인정부가 원자력발전을 중단한다고 선언한게 변수가 될수가 있겠네요.
수소경제로 가려면 초고온가스로같은 4세대 원전은 필수가 되어야 된다고 생각되구요

그렇지 않다면 결국은 수소차는 크게 성공하기는 힘들거라고 봅니다 결국 경제적 메리트가 떨어지죠.

이게 정답이죠..
사실 현대가 수소차 개발 할려고 했던 것도 아니고....
정치가 끼면 이렇게 됩니다.
수소차로 국내시장만 카바해선 겜이 안되죠

전기차의 단점 본문에서 자세히 설명했듯이 저거 치명적이죠..

배터리가 환경오염물질들이죠 전부 전기차로 할 시 상상하기도 힘들 정도로 높은 가격과 환경문제를 가지고
있어 아무래도 한국 독일 일본은 전기차와 수소차 같이 갈 겁니다

하지만 경제적 측면을 무시할 수 없는 것도 사실입니다.
남들 다 전기차 가는데 현대 혼자 수소충전소 미국, 유럽에 지을수 있는 것도 아니고..
동종업계와 보조를 맞춰 가는게 더 효율적이지 않았을까 싶습니다.

그래도 현대가 일찍 시작한 만큼
수소차 시장이 더 일찍 열려 주도해 나갔으면 하는 바램은 있네요

정말 집팔아서 개 사셨어요?...............웁스

넥소 5만원에 600키로 정도 간다는데 전기보단 3배정도 비싸네요

현재 수소차 시장이 없기 때문에 비용이 올라가는 건데...
우리 나라 정유시설 규모를 보면 조금만 손 보면 어느 나라보다
싼 값에 공급할 수 있는 메리트는 확실히 있습니다...
다만 현대가 국내에서 수소차 팔 동안 다른 해외 자동차 메이커는
전기차 팔아서 자금 축적시킬텐데...그 시기를 슬기롭게 잘 버텨야겠죠
전기차는 오히려 상업시설이나 쇼핑몰 같은 주차장에 자기공진 방식으로
충전소 확보가 쉬워서....상용화에 더 메리트가 있죠

한가지 생각못하고 계시네요
전기차가 전기료가 싸다고 하지만 전기차 배터리는 저렴하지 않습니다
전기차 배터리가 영구히 사용하는것도 아니고 정말 잘사용해도 최대
4년정도 입니다
결론은 배터리 상태에 따라 보통 2~3년정도에 배터리 교체하는데
배터리가격이 어마어마하죠
예를 들어 테슬라 배터리가격은 중대형차 한대가격이상입니다
전기차가 정말 저렴하고 유지비 싼차량일까요?