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작성일 : 17-09-13 08:53
오토바이 고속도로 통행 시켰으면 좋겠습니다.
 글쓴이 : 견룡
조회 : 1,282  

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“저를 폭주족쯤으로 생각하셨죠? 속도를 즐겼다면 헌법소원은 내지도 않았을 거예요.” 실제 그녀는 ‘스피드광(狂)’과는 거리가 멀다. 타고 다니는 혼다 오토바이의 최고 속도(220㎞)도, 모델명도 몰랐다. ‘할리데이비슨’으로 믿고 있었다.

http://www.chosun.com/national/news/200601/200601050426.html


반대 하시는분들의 의견은 한결 같습니다.

1.위험하다.
2.선진국은 몰라도 대한민국에서는 안된다.


근데 이걸 반박하면 이렇습니다.

1번 반박
선진국 대부분이 오토바이 고속도로 허용하고 있습니다. (아래 근거자료 참고)

또한 자동차는 타인의 목숨을 해치지만 오토바이 사고자는 대다수 혼자 죽습니다.
오토바이 탔던 경험으로는 60km 까지 급브레이크 밟아 사람 처도 크게 다쳐봐야 팔 갈비뼈 부러지는 정도입니다.
물론 운 나쁘게 머리나 또는 밀려서 돌뿌리에 박히면..
이렇게 트집 잡자면 길가다가 넘어저 죽을 수 있는것과 다름없죠.

그러나 자동차는 속도와 관계없이 사람을 깔아 뭉개 버리죠.
웬만한 차들은 1톤이 넘어 이 무게를 인간이 버틸 수 없다는겁니다.

다시 말씀 드리지만 오토바이가 사람을 해치려면 60km 넘어야 가능한것입니다.
60km 이상 달릴 도로라면 보행자가 다니지 못하는 도로이며 사고가 나더라도
차와 사고가 납니다.
또한 오토바이는 폭이 50~80cm 정도라 보행자나 차가 피할 확률이 매우 높습니다.

2번 반박
대한민국에서는 안된다.
이건 자국을 비하 하는것과 같습니다.
대한민국 사람이 아래 근거 국가보다 문화가 덜 발달되고 미개 합니까?


대한민국도 고속도로 오토바이 허용국가였습니다.
1968년~72년? 오토바이 통행이 되었으나 사고 이유로 박정희 정권에서 통행을 제한했죠.

당시 고속도로 여건이 어땠을까요?
도로표지만, 주행선, 가로등, 차량의 고유 라이트 밝기..등등 지금보더 헐씬 안좋았던 시기라는겁니다.

시대도 한참이나 변했는데 아직까지 고속도로 오토바이 통행을 못하게 하는건 민주주의 국가로서 말이 안됩니다.

오토바이 원동력이 있다는 이유만으로 차로 분리 해놓고서는 차 길은 달릴 수 없는..



오토바이 허용국가 목록입니다.
(미국이 누락 되었는데 미국도 허용국가 입니다.)

bike1138198687.jpg



일본 중국도 가능한것을 왜 우린 안된다는 겁니까?

49748141.3.jpg




참고로 깍아 내리기 댓글 다실분을 위해 미리 답변 드립니다.

글쓴이가 자동차 없고 오토바이 탄다.
죄송합니다.
오토바이 없고 쉐보레 탑니다.




출처 : 해외 네티즌 반응 - 가생이닷컴https://www.gasengi.com
...




가생이닷컴 운영원칙
알림:공격적인 댓글이나 욕설, 인종차별적인 글, 무분별한 특정국가 비난글등 절대 삼가 바랍니다.
캣타워번지 17-09-13 08:59
   
난 반댈세... 선진국이 한다고 다 좋은건 아님.
     
견룡 17-09-13 09:00
   
선진국만 할까요?
목록 보세요.
          
캣타워번지 17-09-13 09:05
   
안봐요. 전 그냥 안하는게 더 좋아요. 안하는 나라들이 없는것도 아니니...
우리도 해야만 할 이유가 있는것도 아니네요.

전 애초에 한국에서 모든 오토바이는 출시할때 최고속도를 시속40km로
제한해서 내놔야 한다고 봅니다. 그거 건드리면 1차위반에 오토바이를 압수하고요.

일반 차량도 운전 ㅈ같이 하는 놈들 많긴하지만 오토바이는 더 많죠.
시내에서도 양아치처럼 오토바이 모는 놈들이 고속도로까지 나가봐요.
우리나라처럼 양보를 미덕이 아닌 패배로 인식하는 나라에서 시도때도 없이
사고 날겁니다. 오토바이는 혼자 죽는다? 그것도 시내 도로에서 보행자 대상 이야기죠.
고속도로에서 오토바이 피하다 차량들끼리 사고나면 오토바이만 죽는다고 볼수도
없어요.

모든 오토바이, 스쿠터는 출시할때 최고시속 40km로 제한해서 팔았으면 좋겠네요.
               
견룡 17-09-13 09:08
   
그렇게 따지자면
차 피하려다가 사고 나는 경우는 없고요?

트집 잡지 마시고 논리적으로 말씀 하셨으면..
오토바이 특유의 문제 때문에 사고나는 것으로 반론 하세요.
                    
캣타워번지 17-09-13 09:12
   
네... 전 오토바이 최고속도 40km로 제한하면 좋겠다는 의견입니다.

일반 차량 운전자보다 오토바이 운전자 중에 양아치 비율이 훨씬 높다고
보고 있고요.
                    
곰팅이팅이 17-09-13 09:30
   
윗 대글에 트집잡는거 없어보이는데요
본인이 바이크가 왜 고속도로에 나오면 안되는지
본인의 의견으로 논리를 펼치고 있는데 그저 본인이 막히니 상대에게 트집이다 논리없다라고 매도하시네요
견륭님 글을 쭉 봐오면 사람들이 대부분 동의하지 않을 주제들로 그럴싸하게 글을 적지만 내용 부분을 보면 상당히 근거가부실한 내용의 글들이 대부분이더군요
무한의불타 17-09-13 09:06
   
일반 도로나 국도에서 달리는 바이크를 보면 반대 입니다.
특정 라이더 분들이야 상관이 없지만 대부분 고삐리와 양아치지들이
대형 사고를 유발 할 듯 싶어요.
     
견룡 17-09-13 09:10
   
일부를 일반화 하지 마세요.

그렇게 트집 잡자면 고삐리를 주민등록 빌려서 렌트 안하나요?

관련법을 성인으로 바꾸는게 좋을겁니다.
          
캣타워번지 17-09-13 09:12
   
개독 일부드립 보는거 같네요.
          
무한의불타 17-09-13 09:14
   
일부라고요? 지금 당장 밖에 나가서 퀵 하는 분들 운전 하시는거 부터 확인 해 보세요
               
견룡 17-09-13 09:20
   
불타님 그건 영업이자나요.

그렇게 트집 잡으면 택시 버스 대형화물 등은 어떻고요?
누런봉다리 17-09-13 09:07
   
안하는 나라보다 하는 나라가 더 많군요 저는 찬성입니다 물론 많타구해서 찬성은 아니고 cc의 제한을 두고 일단 고속도로중 그나마 한적한곳에 우선 실험하고 조사하고 그뒤로 전국으로 시행하면 좋겠습니다
그리고 옛날에야 폭주족 때문에 안된다고 막았지만 지금은 시민의식이 많이 올라왔고 준비만 잘하면 찬성입니다
물론 오토바이 면허 발급부터 선진국들이랑 비교해서 새로운 롤모델과 법으로 체계를 잡으면 좋겠습니다 그리고 면허 체계를 안잡고 허가는 개인적으로 반대입니다
하이1004 17-09-13 09:07
   
여기서 문제는 우리나라 고속도로 환경이 과연 외국과 같은것인가 그리고 바이크가 다닐만한 환경인가 고려 해봐야 대는 상황입니다 그리고 바이크만 위함할거라고 말하는게 아니라 그냥 다 위험합니다 그리고 우리나라 바이크 면허도 바뀌어야  돼고요 것다가 바이크 보험 같은것도 있어야 대고.. 제도 자체를 손을 봐야 대는데 과연?제도도 한국에 맞게 고치고 한국에 맞게 바이크도 안전장치도 해야 대는데 단순히 허용 하고 안하고 문제가 아닙니다
     
견룡 17-09-13 09:09
   
오토바이 전용 보험 있습니다.
하다못해 영업용 보험도 따로 있습니다.
하이1004 17-09-13 09:09
   
보면 고속도로 막 돌 튀어서 유리 금가는거 보면 아직은 아닌거 같어요 아무리 헬멧쓴다고 하는데 자동차 앞유리 랑 헬멧에 직접 돌이 날아 오르는거랑 느낌이 다르다 봅니다
곰굴이 17-09-13 09:09
   
저도 반대합니다.

수많은 나라들의 일반적인 시민들은 대부분 이륜이동수단(오토바이 자전거)을 순수하게 이동수단으로 사용하는 경우가 많은 반면,
우리나라는 레포츠화 (운동, 모임 등의 취미생활) 를 하도 해대서 소위 전문가님들께서 고속도로로 우루루 몰려들어서 줄줄이 달리고, 차선변경 막고 할게 뻔하기에 절대 반대합니다.
     
하이1004 17-09-13 09:11
   
제도 자체가 우리에 맞게 고쳐야 대는데 그거 에서부터 좀 힘들지 않을까 생각해 봅니다
     
견룡 17-09-13 09:12
   
          
하이1004 17-09-13 09:14
   
그러니 우리식대로 그런걸 원천 봉쇄하는 제도를 만들어야 대는데 그게 좀 힘들지 않을까 하는거지요 각종 사건 사고가 많이 생기는줄 뻔히 알고 돈도 더 많이 들어가는걸 뻔히 아는데 과연 이라는 생각이 듭니다
          
곰굴이 17-09-13 09:16
   
문화와 성격 자체가 다릅니다. 외국처럼 이동수단보다는 레포츠적 요소가 많은 우리나라로써는 분명 문제가 생길만한 일입니다.

그리고 미국 도로와 우리나라 고속도로 비교하지 마세요.
사진 예로 드신 고속도로와, 우리나라 경부고속도로 교통량 생각해보시길 바랍니다.
               
견룡 17-09-13 09:19
   
곰굴이님
레포츠적 요소요?

극소수 동호회가 대한민국 오토바이 이용자를 대표 한다는건가요?
논리적으로 말하면 레포츠적 x 영업적 o 이게 좀 더 논리적이지 않나요.
                    
곰굴이 17-09-13 09:23
   
오토바이로 전국 다니면서 영업을 한다구요?
고속도로 이륜차 허용 요청하는 대부분이 영업하는 사람일지, 동호회 사람일지 생각을 해보시길 바랍니다.
우리나라만큼 익일 배송이 가능한 물류운송하는 나라도 거의 없고, 이 때문에 도시간 물류이동은 대부분 대형업체들이 다 맡아서 저렴하게 이동하고 있는데, 이륜차를 이용한 영업이요?
오토바이 타고 출장이라도 다니려는 건가요?
가끔 글쓰시는거 볼때마다 안타깝기 그지 없네요.
     
캣타워번지 17-09-13 09:14
   
지금 국도에서 벌어지는 떼빙이 고속도로에서도 벌어질듯...

그리고 양아치들이 고속도로까지 들어와서 게임하듯 차량 사이사이를
빠져나가며 경주하겠죠.
푹찍 17-09-13 09:12
   
2종 소형 미만 잡만 고속도로 진출 시키면 오도바이 운전자 90퍼센트는 걸러질듯요.
일단 국산 125cc 바이크 로 고속 크루징 하기에는 힘들기도 하구요.
대배기량 오도바이를 고속도로로 유도시키면
국도 이니셜d 찍으며 폭주 하는것 보다는 낫다고 봅니다.
llllllllll 17-09-13 09:13
   
나도 바이크를 타지만 차뿐만이 아니라 오토바이 개념없이 타는 애들이 너무 많아요.
국도에서도 칼치기에 위험하게 타서 크락션 울렸다고 왕왕거림서 단체로 길막하는데 고속도로에서는
어찌될지 안봐도 비디오고 번호판도 뒤는 안찍히니 다는것도 문제고...
     
캣타워번지 17-09-13 09:16
   
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참고로 깍아 내리기 댓글 다실분을 위해 미리 답변 드립니다.

글쓴이가 자동차 없고 오토바이 탄다.
죄송합니다.
오토바이 없고 쉐보레 탑니다.
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바이크 타시는 분도 반대하시는데 충분히 반대할만 하다고 봅니다.
남들한다고 우리나라에도 다 좋은건 아니죠.
          
견룡 17-09-13 09:17
   
캣타님은 비아냥이 토론인가봐요.

위에 뜬금없는 개독 드립도 그렇고요.
               
캣타워번지 17-09-13 09:22
   
님이 먼저 시작하셨는데요? 전 그냥 오토바이 고속도로 허가가 싫다고
말하고 제 의견을 말했을 뿐인데 남의 의견을 트집잡는다고 하고
논리적이지 않다고 시비거신건 어디의 누구시더라??

그리고 개독드립 전혀 뜬금없지 않아요. 운전하다보면 흔하게보이는게
오토바이들 난폭운전에 심지어 퀵들은 오토바이 진입 금지인
동부간선도로까지 들어와 달리는게 심심치 않게 보이는데
일부를 일반화한다? 

남보고 뭐라고 하시기 전에 스스로 먼저 돌아보시길.
                    
견룡 17-09-13 09:26
   
캣타워번지님의 첫 댓글
난 반댈세... 선진국이 한다고 다 좋은건 아님.

초반 반말조로 시작한건 어떻고요?
머..이것도 트집 잡을테니 캣타님하고 댓글은 여서 그만할께요.
                         
캣타워번지 17-09-13 09:29
   
애초에 제 댓글에 논리 운운하기엔
게시글 주장도 논리적이라고 보기는 어려운데요.

1. 선진국도 다 한다.
2. 우리나라만 안된다고 하면 비하다.



처음 댓글은 장난식으로 단건데 기분 나쁘셨다면 사과 드리겠습니다.
                    
견룡 17-09-13 09:47
   


저 또한 '논리적이지 않다' 기분 나쁘게 느끼쎠다면 죄송합니다.
무말랭이 17-09-13 09:15
   
저도 반대입니다...전 양평에 살고 있는데요..
주말이면, 오토바이들 엄청 다녀요.
차사이로 이리저리 빠져나가는 것을 보면 정말 아찔합니다.
내가 차선 바꾸려고 하다가...삐끗하면 바로 사고 날것 같고...
차와 차사이로 빠져나가고...뿌~~앙 하며 냅다 지르고...
오토바이 문화가 바뀌어야 한는데...문제입니다..
아~저도 오토바이 있습니다...
댄디즘 17-09-13 09:17
   
이게 다수 대 소수 문제라서 논리적으로는 소수의 의견이 논리적으로 맞다고 해도 여론이 바뀌지가 않습니다. 이륜차에서 사륜차로 넘어가는 문화가 존재하는 유럽의 경우에는 도로의 주인은 자동차와 오토바이 모두라는 인식이 기본적으로 깔리게 되는데 한국의 경우 도로는 자동차가 주인이지라는 인식이 존재합니다. 그래서 오토바이나 자전거는 걸리적 거리는 존재로 많이들 인식하죠. 고속도로, 자동차 전용도로도 개방전에 면허체계, 운전자 인식, 보험, 교통문화 개선 등 여러가지 선행되야 그나마 가능할 거 같네요. 면허체계와 벌금(배달업주) 문제 등 법적으로 개선되야 해결책이 있을텐데, 정부가 수십년전 법을 개정도 안하고 그대로 두니, 국민들 사이에서 혼란만 가중시키는게 아닌가 싶기도 하네요.
91choi 17-09-13 09:21
   
오토바이 타는 사람들은 널널할땐 1차 1차로고
막히면 차사이 비집고 다니쥬~
무질서해서 사고나기 딱 좋은듯요
일딴 오토바이 운전자는 고속도로에서 스쳐도 사망이니;;
안하는게 좋다고 봅니다
qufaud 17-09-13 09:26
   
고속도로 초기에 다닐 수 있을 때 잘했으면 될 것을 사고가 워낙 많아서 금지했다죠
gaevew 17-09-13 09:26
   
500cc 이상은 허용하면 좋을것  같습니다만.  문제는  교통사고가 우려됩니다. 따라서 보험료가 올라갈것이고.. 이러한  문제만 해결된다면  가능하다고 봅니다
     
견룡 17-09-13 09:27
   
저는 250cc 부터 했으면 하네요.
          
gaevew 17-09-13 09:29
   
250cc 이상 허용하는것이 좋다고 봅니다.
gaevew 17-09-13 09:28
   
오토바이는 특성상 2바퀴고  미끄럼을 잘탑니다.  125cc 타고 국도 여기 저기 여행을 다녀본 결과  커브길 모래가 있으면 미끄럼을 잘타더군요. 속도 초과시에도  커브길 위험합니다. 빗길에도  차동차에 비해 미끄럼  잘탑니다 .
하이고야 17-09-13 09:28
   
일본을 갈라파고스라고 욕하지만 이런거 보면 우리나라도 딱히 열린국가라고 보긴 힘들듯..
그리고 4륜차 운전자들이 바이크는 차사이 비집고 다니니 폭주하느니.. 그러지만
바이크운전자나 4륜차나 비율 계산해보면 망나니들 숫자는 비슷합니다.
100:30이나 10:3이나 비율은 같다는거지요

그리고 개인적으로는 4륜차나 2륜차나 면허체계 싹 뜯어고치고 소위 자기가 개념운전자라고
착각하고 있는 많은 운전자들을 위한 케어가 필요하다고 봅니다.
적어도 일본급.. 궁극적으로는 독일급 문전면허 취득 난이도가 되어야 한다고 생각합니다.

자연스럽게 김여사나 운전에 적합하지 않는 인성의 소유자 혹은 신체적 능력결함자는 걸러질 것이고..
그때쯤 되면 이륜차 고속도로 통행도 가능해지겠지만.. 대한민국에서는
불가능한 이야기 같네요.. 살면서 체감하는 느낌이란게 있는데 이미 굳어질대로 굳어져서
바뀔수 없는 그런 인식같은게 박혀있고 그걸 사람들이 상식이라고 믿어버리기 때문에
100년 이내에는 힘들지 않을까 합니다..

천지개벽이 일어나서 사회가 한번 싹 갈아엎어지고 사회체계가 새로 잡힌후에 선진국
등급에 다시 진입하면 모를까 지금 상태로 그대로 쭉 나가면 적어도 이 문제에서는
서로 치고받는 감정싸움만 유발하고 변화는 없을 것 같네요
     
캣타워번지 17-09-13 09:32
   
비율만 따지면 꼭 그렇지도 않은 이유는 연령의 차이라고 봅니다.
속도감을 즐기는 나이대죠.

100:30 10:3이 아니란거죠. 자동차 비매너 운전자를 100:30 비율까지 잡는다면
오토바이는 10:4-5까지는 잡을수 있을거 같네요.
HealingSong 17-09-13 09:32
   
그런데 이런 문제의 결론은 오토바이 타는 사람들은 대부분 고속도로 진입 찬성...
오토바이 안타는 사람들은 대부분 진입 반대이기 때문에...
결국에는 그 나라 바이커 인구가 고속도로 진입에 대한 의결결정에 절대적 영향을 준다고 봐야하죠
실제 오토바이가 고속도로 진입이 가능한 나라들은 오토바이 운전자들 즉 바이커의 수가 차량운전자에 필적하거나 아니면 오히려 더 많은 나라들이 대부분임
한마디로 오토바이 운전이 그만큼 생활화 혹은 대중화 되어 있는 나라들이라는 거
반면 우리나라는 여전히 바이커 인구가 드라이버 인구에 비해 절대 열세다보니 그만큼 정치적 힘도 약할수 밖에 없죠
바이크의 고속도로 진입이 옳다 그러다를 떠나서 민주주의 사회에서 의사결정은 결국 유권자의 힘에 따라 결정될수 밖에 없음
그런 맥락에서 보면 우리나라에서 오토바이의 고속도로 진입은 제가 볼때는 앞으로 30년은 요원하다고 봄
썬코뉴어 17-09-13 09:47
   
너무 위험해요...  보통 100킬로가 주행속도인데 한번 잘못하면 훅갑니다 지만 가면 문제가 없는데 상대차도....
건달 17-09-13 11:32
   
외국에서 한다고 해서 위험한게 안 위험해지는 건 아니죠.
그럼에도 불구하고 반대 입장은 아닙니다. 위험 요소는 어디에나 있기 마련이니까...
흡연의 위험이 부각되고 비흡연자가 많아지면서 흡연이 죄악시 되듯
바이크으 효용성이 부각되고 이용자가 많아지면 자연스레 그리 될겁니다. 현재는 시기상조라고 봅니다.
굿잡스 17-09-13 11:39
   
그런데 현재 일반 도시속 도로에서도 오토바이나 이륜차들이

무개념으로 인도까지 치고 들어와서 쌩쌩달리는 교통문화에 어린 자녀들 데리고 도보하다

식겁하는 상황인데 100킬로 고속도로에서 단순히 오토바이 혼자 어쩌고가 아니라

이런 미성숙 무개념 교통문화에서 이런 오토바이를 피하려다 혹은 충돌로 오는 2,3차  연쇄 대형

충돌 사고는 어찌 감당하려는지??

제 주변을 봐도 오토바이 타는 사람치고 경중상으로 교통사고 한번씩 안당해본 적 없을 정도더군요.

(작년에도 일반도로에서 급히 끼어들기 하던 오토바이의 끔찍한 충돌사고도 직접봤고)
꽃보다소 17-09-13 12:28
   
오토바이는 정말 매력적이죠. 가장친한 친구가 오토바이 때문에 고등학생때 죽었어도 끊을 수 없는 매력.제 절친의 얘기입니다.
주변에 오토바이에 굉장한 호감을 가진 사람이 있으면 어쩔 수 없이 좋아하게 되더군요.
이상하게도 교통사고는 살면서 직접 본적이 없는데 오토바이는 두번이나 있습니다.
죽는 상황까지는 아니였지만 4차선 도로의 2차선에서 쓰러져있는 오토바이와 사람 잊을 수 없군요.

하지만 친구따라 강남 간다고 오토바이를 사서 타고 다닌적이 있습니다.2종소형면허도 있고요.
1년 정도 지나서 오토바이 팔고서 생각이 정리가 되더군요.

오토바이란 항상 죽음을 생각해야 한다. 오토바이 운전자가 아무리 방어운전해도 죽는 경우나 불구의 경우가 많다.
방어운전 없이 과속하면 생명은 보장 못 한다란 생각을 스스로 가지면서 타야한다고요.