북한 철도연결 2조로 뿌린 양반 누군지 모르겠는데 (일단 기폭제는 김어준의 뉴스공장인듯) 철따쿠들이 이거는 다들 약치는거라고 분석중. "님드라 생각보다 돈이 안들어요!"라고 하고싶은건진 모르겠지만 그게 고속철이 꼴랑 2조로 끝날 리가 있냐.
아, 경의선 개량사업은 3천억(0.3조)이면 됩니다.지난 2012년 코레일 철도연구원이 만든 "남북열차 운행재개를 위한 남북철도 개선방안 연구 보고서"에서 추정한 단가는
ㅡ경의선: 7조 8757억원
ㅡ동해선: 14조 7765억원
ㅡ경원선: 14조 9294억원
이건 신선건설비용이고, 개보수비용은
ㅡ경의선: 1000억(0.1조)원
ㅡ경원선: 2000억(0.2조)원
뭐 타산해보면 토목비용만으로도 4대강보다 조금 더 나오고(공사 규모가 있으니 당연한거임) 차량구입비나 인건비 같은건 무시한 숫자지만, 4대강과 결정적으로 다른 건 저 초기비용을 태우고 나면 "수백년간" 감가상각 뽑는 활용인프라가 철도임. 부대이익이 많은, 해볼 만한 장사죠.
국토부가 북한 전체를 공사판으로 만들어 보겠다는 강력크한 의지가 엿보인다능요.
뇌피셜 좀 돌려보면 저거 하면서 민둥산 사방공사도 들어가야 할거고 그러면 건설인력 필요하고 조달은 군축을 통해 제대하는 인민군들이 들어가고 (어차피 공병 건설부대 편제만 30만명 가량)...
뉴딜이냐...
여기에 두만강 수계 종합개발이라도 들어가면 TVA가 따로없겠구만.