와우 ~ 4대강바닥에 쏟아부은 돈보다 저렴한데
수익까지 낼수 있다니 1석2조네요~ 거기다가 북한의 노동,토지 요소와 남한의 자본 기술이 결합될 경우 남한의 약 4분의 1 사업비로 건설이 가능할 것으로 예상된다니 넘나 기대되네요~

그리고 사이가 틀어지면 북한에 갖다받치는 꼴.. 러시아쪽은 몰라도 중국쪽과 연결은 좀더 신중해야 됨.

이건 인프라를 깔면 된다는 인식만 갖고 있는 분의 단견이네요. 유지보수는 타설만큼이나 중요합니다. 북한이 지금까지의 행태(사실 북한 특유의 행태라기보단 공산주의 쪽이 대부분 마인드가 이렇슴)대로 인마이포켓을 시전해도, 이제는 그거 굴릴 수 있는 인력도 자산도 유지보수자원도 없죠. 남한 도움 없이는 그냥 유경호텔 꼴 납니다. 중국은 2010년대 초에 북한하고 손절한 이후 무상원조는 안 하고 있고.

님 유지보수가 중요한게 아니죠. 유지보수야 그 철로를 통한 이익이 나면 계속 할 수 있는 문제이고 이번 계기로 북한경제가 살아나면 중국입장에서는 충분히 북한가지고도 철로를 이용할 수 있다는 말입니다. 대신 러시아는 오로지 한국만 보는 입장이기 때문에 북한을 압박할 수 있는 카드라서 어느정도 안정성이 있다는 말을 너무 단순하게 받아 들이시네요.
중국노선은 북한만 아니고 중국도 제 2의 사드사태시 그 행태가 불안하다는 말입니다.

어차피 북한도 경제개방을 결심했는데 신의주 평양간 노선을 통한 유지보수가 안될꺼라는 건
 단견이시네요. 개성공단이랑 금강산사태랑은 다른게 신의주 평양간 노선입니다. 짱깨들이 지네 돈으로 깔아 주기는 싫지만 이용해 먹는 건 땡큐죠.

철도 깔려면 가생이에서도 몇 번 언급했지만 300급 대응 고속선 깔아야죠.

1) 평양역은 서부 후방지역을 싹 밀어버리고 대확장하든지 아니면 동대구처럼 남평양을 크게 키워야
2) 평성역은 갖다버려야(....) (그 골짜기에서 무슨 확장을 하겠으요)
3) 전력의 효율적 공급을 위해 낡은 직류설비 싹 다 걷어버리고 한국식 2만5천볼트 교류로 싹 깔아버리고
4) 사리원은 구시가를 고집하지 말고 역을 서부 개활지로 이설하고 고속선통과역을 놓아서 도시규모 증축을 유도함과 동시에 해주축선과 곡산축선을 둘 다 잡을 수 있도록 고려해야.

김치국 부터,,,,,,,,,,,,,,  아직 갈길이  멀어요,  우선 북한 이 완전히  변해 우리국민들  안전을  완전 보장해 줘야 하고.  그담 철로 정비는 어덯게 할것인지, 물주는 누가 될  것인지, 글고 우리나란 철도 재어가 디지털로 되있다던대,,,,,,,,,,,

투자 개념으로 봐야지. 10조의 대부분은 유무상 차관이나 채굴권으로 교환 하겠지.

뭐 딴건 그렇게 어렵지 않겠지만 물주문제는 쉬운 문제가 아닙니다
10조가 4대강 보다 작아서 적은돈(?) 같이 보여도 만들어내기가 쉬운게 아니에요
ㄹ혜가 그 난리쳐서 담배값 올려서 6000억인가 더 세수를 올렸나 그랬을 거예요
그런데 10조라 ~~

이명박은 자원외교 만으로 40조를 만들어낸 위인입니다.
근데 서울에서 파주까지 고속철 건설하는 비용이 북한 지역에 새로 까는것 보다 비쌀겁니다.
땅값 때문에요. 그리고 자꾸 퍼준다라는 말이 등장하는데 투자입니다.
공짜로 주는게 어디있나요?? 뭐라도 받아와야 하는겁니다.

그리고 그 10조가 끝이 아니지 않습니까
고속도로 전력 상하수도 ...
대기타고 있는것도 엄청납니다