근데 급발진시 순식간에 벌어지는 일이라 그렇게 대처하는게 힘들 뿐아니라 자동차 제조 회사마다 리셋법이던가요? 처리하는법이 다르다고 하던데요;;

안된다네요.
우선 브레이크 안들고, 사이드브레이크도 소용없고
자동차가 돌진하려는 힘이 너무 강해서 뭘해도 소용없다고 인터뷰 하더군요

기어가 중립에 있던 차들도 급발진 사고가난경우 많은데  그건 어떻게 설명해야되나요 ?
 급발진이라는건 일단 차량을 제어하는 제어부시스템쪽에 이상이 있는거라  기어.브레이크  전혀 제어가 안되는 상태입니다  브레이크가 동작되면 급발진이안일어나죠

TV에서 봤는데 급발진시 브레이크도 안 듣는다 합니다.

그냥 급발진 무서우면 오토 말고 스틱 운전하는게 좋을 것 같습니다.

브레이크 자체가 안먹히잔아요...

급발진 상황에서는 사이드 브레이크 올려도 소용도 없음...

근데 제조회사에서는 왜 브레이크를 안밟앗냐 그 gr...

차는 수동이저...

급발진 자체가 오토차량에서만 발생하는 현상이고, 공통적인 증상이 폭발적인 RPM증가죠.
기어가 빠져있어도 들어가있는걸로 인식하고 냅다 튀어나가는거죠.

브레이크를 차체하부를 뚫을 기세로 밟아도 굴러가고, 사이드브레이크 자체가 땡겨놔도 모르고 주행하면 그냥 갈면서 차는 굴러가는 수준이라.. 사이드자체가 경사로에서 차량중량에 의한 굴러감만 멈출뿐이지 엔진과 기어가 맞물리며 차량을 끌고가려는 힘에는 못견디죠.

급발진 동영상보면 브레이크 밟아도 바퀴에서 연기가 올라올정도로 갈아대다가 결국엔 튀어나갑니다.

오토차량 자체가 차량의 속도 대비 RPM을 기준으로 최적의 기어로 자동으로 바꿔주는걸로 알고 있는데 이부분의 센서가 오작동을 일으켜서 발생하는게 아닌가 하는 생각이 듭니다.

실제로는 차도 멈춰있고, 기어도 빠져있는데다, 엑셀도 밟지 않았는데, 센서는 현재속도 70에 RPM이 3000이상이라 인식하면 자동으로 5단 변환을 시키려하겠죠.. 그러니 급격하게 RPM올리며 튀어나가는거고.. 뭐 개인적인 생각입니다만..

가장좋은 방법은 급발진이다싶음  브레이크 밟을 생각마시고 튀어나가기전에 얼릉시동 끄는거 밖에 없음

근데 요새는 제조사들이 소형이상들은 수동모델들은 점차 없어지는 추세인지라...
전 수동 매니아인데..더러운 제조사들...

급발진 한사람중에서 브레이크 먹힌사람 있었는데요 그사람은 브레이크를 꾹밞은게 아니라 팍팍팍 나눠서 여러번 밟으니 먹히더이다 그래도 결국은 전봇대 받고 스셨지만...쩝

급발진이면 폭발적인 rpm증가로 어떤 수단을 써도 제어가 불가능하죠
오토 차랑은 앞에 사람 있다면 시동을 키지 않는 습관을 가지는게 좋아요
보통 초기에 근처 들이박고 끝나는 경우가 많지만 급발진 운전사가 죽는 경우는
급발진으로 금시 부딫치지 않고 계속 주행할때 생기더군요 브레이크도 사이드도 시동도 소용없으닝
결국 부딫쳐서 사망..
급발진땐 바로 근처 인명피해 안나는곳에 부딫치는게 그나마 좋은 선택인듯 하더라고요

급발진 영상중 젤로 의심스런게 nf소나타 택시 급발진 영상인데요
뒤에있던 택시가 찍은거라 정확히 보입니다 브레이크등이 들어와 있었는데 급가속 되고 앞에 건물 받고 급속 후진해서 뒤차 받고 그러다 섬...

급발진 한다 싶으면 그냥 가까운 벽에 빨리 부딪히는게..

급발진 원인 중 가장 가능성 높은게 차량내 각종 전기장치 라더군요 
네비 핸폰충전 뭐 이런거 다 연결해놓고 시동키거나 기어를 변환시킬때
전류가 자동차 베터리에 흘러서 순간 내부컴터가 리붓됩니다
문제는 리붓될때 자동차 흡기 밸브가 풀로 열려버림
그러면 자동차는 엑셀을 풀로 밟은걸로 인식 알피엠이 치솟죠
예전 티비에서 실험하는 장면 나왔죠 도요타도 이게 원인인데
패달문제로 수습 상대적 싼값으로 해결...
현기차도 미국에서 주시중이라더이다 비슷한 원인으로요...
미국에서도 각종로비로 무야무야 중이라 한국에서 아무리 소송해도 노답...
현기 도요타 암튼 요즘 자동차는 연비줄이려고 페달 인식을 컴터가 제어
흡기 벨브를 조절 하는 시스템인데
이걸 도입한 현기 도요타 자동차는 죄다 급발진 생길수 있다고 하더이다..
고로 급발진이 무서우시다면 네비 오프 핸폰충전은 집에서...ㅎㅎ

브레이크를 먼저밟으면
브레이크가 박혀서 안빠진다네요 사이드는 당기나 마나래요
급발진이다 싶으면 기어중립 시동끄는게 제일 중요하대요
기어가 들어가있으면 시동도 안꺼진다고해요

꺼지던데요;;
예전에 여친이 술취해서 데려다 주는데 달리고있는 차의 시동을 꺼버려서 겁나 당황한적 있어요;;;

급발진에 대비해서 기름탱크의 기름을 일시에 보조텡크로 옮겨담는 장치를 개발해서 특허 내야겠군요. 아니면 그냥 버리거나...
기름이 없으면 급발진 할배가 와도 차는 멈추죠.

아니면 점화플러그의 전선을 강제로 단선 시키는 장치를 개발하면 좋겠군요.

급발진이나 브레이크 파열시에 탑승자의 생명을 지키는...
별로 어려울것 같지도 않은 기술인데 이런거 왜 안만들죠??

완성차업계 자체가 급발진은 운전자의 실수다 우리차는 이상없어염. 이거라서..
급발진 방지/예방/완화장치를 달면 지들 거짓말이 뽀록나서 할수가 없어요ㅋ.

근데 내가 한두번겪은 일인데 출발때 아무생각없이 기어넣고 악셀안밟고 자연적으로
나가는상태 라고해야하나? 하튼 그상태에서 브래이크를 살짝밟으면서 차도로 들어서는순간
윙소리와함께 차가 앞으로돌진 어~어 왜이러지하고 놀라면서 순간적으로
앗 브레이크와 악셀 하고 느낌이왔지 즉 악셀+브레이크 동시에밟고있었다는것
그상태로30~50m를 질주 까딱했으면 앞차 받을뻔했죠! 간혹 아무생각없이
출발할때 이런적이 몇번있음(참고로 난 운전실무경력15년), 운행중에 급발진이났었나?
보통 출발때 급발진사고가 나지않나요? 위와같은 경우로 일어난 급발진 착각아닐까요
아니면 악셀을 밟는순간 눌려진상태에서 복귀이 안되고 충돌후 복귀되었다던가
이런저런 여러가지 원인이있을수있지않을까요 전자적 결함이 아닐수도 있다는거죠

하야토 수준의 드라이버가 아니면 가능하지 않을 거 같은데.
제로의 경지.