딴지는 아니고 도하에 붙어 있는게 아니라 도하가 카타르 안에 이는 것으로 카타르의 수도입니다.

아 감사합니다.ㅎㅎ
잘 몰랐던거라..

LNG선박은 사실 우리나라 아니면 맡길데가 없는 것이기도 하죠
처음부터 지금까지 LNG선박은 한국이 독식하다시피 해와서
축적된 노하우와 기술로나 가격경쟁력으로나 한국조선사에 맡기는 것이 선주쪽에도 이익이죠

아 그렇군요..
상세한 내용 감사합니다.^^

사우디가 카타르 엄청 압박하는 중인데 막상 축구로 한방 먹인셈이지요.

어떻게보면 그런 이유 때문에라도 카타르 입장에서 우승이 절실했던 시점이었고 그게 이루어진거긴 합니다.

2025년 까지 수주할 선박이 300척을 넘들것
같다고 합니다. 총 400척 넘게 세계 시장에서는
필요하다고 하는데 한국이 그 시장에서 90프로를
먹고 있다고 합니다. 취약점은 설계를 외주를 주어야 하며
국산화가 20프로 정도라고 합니다. 이번 기회에 조선업이
확실히 발전하고 노력해서 더욱 많은 이득을 계속해서 남겨
갔으면 싶네요. 그나저나 현대가 대우 먹으면 세계 1위 조선업이
되겠네요.

제 알기로 현대가 원래 1위라 덩치가 커지고 2위였던 우리 조선사가 없어지는 것입니다.
전문가들이니 알아서 잘 업계의 여런 상황을 따져 전략적으로 판단하는 것이겠지만 합쳐서 우리조선의 전체 점율이 변하고 새로운 경쟁자를 만드는 것 보다 따로 경쟁하여 전체 우리 조선 점유율을 유지 확장했으면 좋겠습니다.
노파심에서 저런 합병이 유럽이나 일본이 견제를 받을 시와와 딴지 거리가 안되는지 모르겠네요. 독과점이라든지 뭐 여러면에서... 얼마전에도 유럽이 조사한다고 태클 걸었었는데....

현대가 생각이 있다면...합병할리가 없죠.
현대자동차처럼 조선지주를 만들고, 그 아래에 현대중공업과 대우조선해양을 놓고
서로 입찰가격에 따른...출혈경쟁은 안하게 막는 역할을 할듯요.

정확히는 지주사를 세우고 자회사로 현중과 대조를 두는 것입니다.
현대차와 기아차처럼.
엄밀하게 따지면 합병은 아닙니다.