https://auto.v.daum.net/v/20190314170107677

횬다이라고 해서 일본 기업인줄 안... ;;

배터리의 일부분만이라도 간편하게 휴대충전이 가능하다면 전기차 범용성은 확실히 늘어날거 같은데...

배터리 교체업체(주요소개념)의 이득이 발생할수 있느냐가 관건이겠죠.

항상 나왔던 전기차의 약점이었죠.
집에서 하나를 미리 충전하고, 나갔다 오면 충전되어있겠죠. 배터리 갈아 끼우고 바로 출발 가능하겠지요.

그러나 빨리 가려고 차를 샀는데, 고속도로 한가운데 충전소에서 30분동안 충전해야 돼면 큰 단점이죠.
그래서 고속도로 충전소에서 완충된 배터리로 바꿔준다... 라는 얘기가 있었구요.
근데, 배터리 가격이 장난 아닙니다. (요샌 많이 내려가긴 했음) 게다가 배터리는 소모품으로 분류되요.
이게 얼마나 많이 쓴 배터리인지도 모르는데, 고가의 물건을 교체해서 빠빠이 하는건 좀...

전기차가 세상에 처음 나왔을때부터 얘기되었던 문젭니다.
한동안 조용히 초고속 충전 방법에만 매달리더라구요.

기사에 보면
중고배터리/폐배터리를 활용할수있게 만들고 있다고 하니
왠지 아이디어는 아주 좋은것같습니다
다만
현다이가 기사에 나온것처럼 전기차를 만들지는 지켜봐야겠죠
어째든 기대가 되네요

중고 배터리가 무슨 뜻인지 모르겠네요.

제가 새 배터리를 달고 충전소에 가면 중고 배터이로 바꿔 준다는 건가요?
아니면, 중고 배터리를 달고 충전소에 가면 새 배터리로 바꿔 준다는 건가요?

가장 공평한 방법은 새차에 중고 배터리를 넣어서 충전소에서 중고 배터리를 주는거 같은데요.

아마도
재활용할수있는 방법이지 않을까요
중고/폐배터리 후방산업의 활성화까지 도모할수도 있다고 하니
배터리 교체시 새배터리 중고배터리 폐배터리로 나누어서 가격 차이가 날것이고 현재처럼 높은 가격대에 새배터리가격이 부담스럽다면 상대적으로 저렴한 중고배터리를 구입할수있게
또는 비상용으로 저렴한 중고배터리를 여분으로 구입해서 비상시를 대비해서 가지고 다닐수 있도록~~이런 방법을 말하는것이 아닐까 하는 생각이 드네요

여분으로 싣고 다니는건 아무 의미 없습니다.
그냥 연결해서 쓰지, 뭐하러 짐짝처럼 싣고 다니나요?

이쪽은 전혀 관심이 없어서 모르는데
동력을 이용해서 다시 충전하는 방식은 못만드나요??

하이브리드 가 그런식이죠
저속주행시 배터리 쓰고
고속주행시 내연기관쓰는데 이때 배터리 충전

저도 자세히는 모르지만
말씀하신 차가 하이브리드전기차 입니다
순수전기차는 자체동력을 충전하는것이 현재로써는 불가능하네요

그런 부분을 모두 활요한 것이 현재의 기술수준 입니다.
1톤이 넘는 중량물을 현재의 배터리 기술로 400km 정도 옮기는 것이죠.

가속이나 정속 주행할 때 충전하는 것은 효율을 죽이는 방식이므로 채용할 수 없고,
현재 감속시 충전이 되도록 설계되는 것으로 알고 있습니다.

무게도 장난 아닐듯요
최소 일반 자동차 배터리 6개 이상 무게는 나올건데 과연 개인이 교환하기 편할지...

글쎄요
기존 전기차와 달리 테슬라처럼 차량좌석아래 배터리팩을 고루게 펴서 넓게 만들어 넣었다면
오히려 기존 전기차보다 안정감이나 무게배분등 더좋아보이네요

예전 갤럭시 노트8 배터리 불나는 영상을 보셨으면 배터리 거기 안 넣으실거 같습니다.
앞차를 쿵 받았는데, 배터리에 구멍이 나면서, 좌석 밑에서 불꽃이 나온다면 생각만해도...
엔진룸이나 뒷트렁크에 넣으면 문열고 튀면 됩니다.

노트8이 불났나요?

노트7 이었네요.
기종이 중요한건 아니라고 봅니다. 삼성이든 아니든 불나서 화상입은 사건은 많아요.

이분말이 맞죠 배터리 무게 엄청납니다
그걸 들어날라요?? 매일??

먼가 방법이 있겠죠
하나의 큰덩어리의 배터리팩으로 생각하지 마시고 작은크기에 배터리팩을 모듈식으로 여러개
묶어서 만든다고 생각한다면
하나의 배터리모듈의 무게는 그리크게 나가지 않을수있죠
배터리 탈부착방식이 충분히 가능성이 있어보이는 아이디어로 보이네요

단순히 계산이라도 해보세요
테슬라 모델s의 85KW급 베터리는 무게가 540킬로고 약 7100개의 배터리가 들어갔습니다.
 이걸 10개로 나눠도 각 모듈당 54킬로고, 20개로 나눠도 각 모듈이 27킬로입니다.
이것조차도 부담스러우니 100개로 나눠봅시다.
각 모듈이 5.4킬로로 줄어들지만 무려 100개나 교환해야합니다.
매일 충전 효과를 얻기위해서는 100개의 모듈을 뽑고 새로운거 넣고해야합니다.
그러면 물리적으로 얼마의 시간이 걸릴가요?

그러니깐
먼가 방법이 있으니 저리 언론플레이하겠죠
내년에 출시계획이라고 하니 차가 나와보면 알겠죠
효율성이 있는지 없는지
어째든 실제 차가 어떤지는 모르겠지만 아이디어 자체만으로는 나쁘지 않다는게 개인적인 생각입니다
무조건 현실성이 없다라고 생각하는것보다 기술과 방법을 찾아서 적은 가능성이라도 만들어보겠다는 자세는 박수칠만한 일이라고 생각이 드네요

교환이 쉽다 어쩌다를 떠나 집에서 충전한다면 현행 전기 요금 체계로 요금 폭탄 나오죠.
그거 부터 해결해야 할 듯.

의미없을듯..
전동보드도 10키로 무게면 들다 허리나갈정도로 무겁고
이거 집에서 충전하다 불나면 불절대못꺼요

배터리 규격을 만들어놓고 주유소 대신 배터리 교환소를 세우는 방안도 전기차 초기에 듣긴 했는데 배터리팩 자체가 폭탄으로 악용될 소지가 많아서 일체형으로 한다고 했었는데 이제 업계 입장이 바뀌는 건지

운전가 직접 손쉽게 탈부착할수있게 만든다면 배터리팩을 모듈식으로 작게 만드는것이 아닐까~하는 생각이드네요
개인적으로 횬다이가 테슬라의 배터리팩방식에서 아이디어를 생각한것이 아닐까하는 생각도 드네요
내가 알기로는 테슬라의 배터리팩이 우리가 알고있는 일반 건전지를 수천개집어넣는 방식으로 만든것으로 알고있는데 그런식으로 어느정도 크기에 배터리모듈를 만들어서 쉽게탈부착하는 방식으로 만드는것이 아닐까~~이런 생각도 들기는 합니다

배터리가 보통 좌석밑에들어가는걸로아는데 게다가 모듈 2 3 개면 거의 타이어크기정도할건디

제가 몇년전부터 교체식 만들어라고 개소리를 했는데 이제야 빛을 보네요 ㅋㅋ