!!!!! 암소 경제도 놓지 말아주세요~

몰빵은 자폭하는거에유 ㅎ

수소차도 수소를 이용해서 전기를 생산해서 그 에너지를 이용한 전기자동차가 아닌가요?
따로라기 보다는 수소전기차로 전기차의 또 다른 형태라고 봐야 하지 않을까요?

삼성이 노키아, 모토로라 다 제친 이유는 모든 운영체제를 다 다뤘었기 때문이죠.
앞으로 뭐가될지 모르는 상황에서 한가지에 몰빵하면 폭망의 지름길이 됨.

충전 시간, 배터리 교체 무, 중대형 트럭등에 특히 수소차가 유리.

지금의 디젤 가솔린이 각자의 장점으로 두루 활용되듯

수소와 전기차도 병행될 것으로 예상되군요.

끄덕끄덕.....

선박도 수소로 해야 할겁니다.

전기 충전소가 늘어나고 있어서 전고체 배터리로 안전성 확보하면 전기차가 주류가 될것 같음.
소수차도 결국 배터리가 있어야 합니다.

소주차?

!!!!!!!!!!수소........

수소차가 아니라 수소전기차라서 수소에서 추출한 전기를 임시저장해야하는 배터리가 있어야 하는 건 당연한 겁니다만,
배터리차 만큼 큰 배터리는 필요가 없죠.
전고체 배터리 할애비가 와도 늘어나는 무게와 비용을 감당할 수 없습니다.
장거리 운행하는 대형자동차일수록 더더욱 그렇겠죠.

둘다 전기차에요 전기를 어떻게 충전하느냐에 따라 구분됩니다.
흔히 말하는 전기차(Electric Vehicle) - 외부의 전기로 배터리를 충전하는 방식
수소전기차(Fuel Cell Electric Vehicle) - 수소와 산소의 반응열로 전기를 생산하여 배터리를 충전하는 방식
문제는 둘다 가격 즉 전자는 배터리 가격, 후자는 전기를 생산하는 스택의 가격이 비싸다는것 다만 대형 사용차의 경우 배터리만으로는 감당이 어렵습니다. 따라서 EV는 승용, FCEV는 상용차에 적합합니다.