일단 현재 알려진거로는
일본이나 대만 업체들이 독박 쓰는거 같은데
혹시라도 사고 원인으로
운하 관리 문제가 있어 준설작업이 제대로 되지 않아
저 부분의 수심이 공식적인 수심 24M에 한참 모자라는 경우
책임의 상당 부분이 수에즈운하 당국에 돌아 갈수도...
객관적인 시각으로
국내 컨테이너항의 경우 수심 18M 으로 유지하는데
운하의 수심이 전체적으로 24M 를 유지 한다면
현재 상태에서 예인선으로 충분히 당겨져야함.
선박앞에 페이로더 크기를 기준으로 비교 해서
배 바닥이 하부 지면에 닿았다면 수심이 12~14M 정도 밖에 안되는걸로 보임