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작성일 : 21-02-05 01:08
해저터널이 불가능 한 이유 하나 더 추가
 글쓴이 : 오징어아재
조회 : 999  

한국은 좌핸들 일본은 우핸들. 여기서부터 끝.
그만 떠듭시다.
출처 : 해외 네티즌 반응 - 가생이닷컴https://www.gasengi.com




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라이징오 21-02-05 01:09
   
해저터널은 기차임다............................................
몽키헌터 21-02-05 01:11
   
철도를 깔아서..
물류 수송용이라면 이야기는 달라지죠.
일본에 엄청난 이익이라는..
     
오징어아재 21-02-05 01:20
   
물류 수송이라면 배가 더 저렴하고 한일간에 거리도 짧아서 운송 시간도 짧아요. 도꾜 하네다 본토 물건을 후코오까 역까지 운송하는 비용이 더 나갈 겁니다.
          
몽키헌터 21-02-05 01:24
   
일본이 해저터널 원하는 이유가..
근미래에 유럽까지 철도가 이어질 것으로 보고
물류수송을 염두에 둔 것이죠.
약간의 통행료만 내면 배에 선적하고
옮겨 싣는 과정도 생략할 수 있고
유럽까지 거리, 시간적으로도 엄청 단축되니까요.
               
오징어아재 21-02-05 01:28
   
추가 하자면, 주 목적이 물류 수송이라면 한국이 더 이익이 맞습니다. 단순한 예로 파나마 운하로 얻는 수익이 많습니다.
                    
몽키헌터 21-02-05 01:32
   
한국은 약간의 통행료만 받게 되지만,
일본은 엄청난 물류비용 절감에다
더 이상 섬나라가 아닌 대륙과 이어진..
신실크로드의 종점이라라고 하는
여러가지 상징적 의미가 더해져서
일본이 더 남는 장사죠.
이런 거래는 할 필요가 없어요.
                    
가을과나1 21-02-05 07:23
   
이런 단순한 사람들 때문에 문제 입니다.
일본과 한국의 물류가 문제가 아닙니다.
일본은 당연히  항구도시로 철도를 이을겁니다.
종착역이 항구로 이어지면
그 항구를 통해서 다른 나라로
가는 물류들을 즉 부산항에서 세계로
나가야할 물류들이 일본에서 나가게 됍니다.
부산항이 죽어요.
폭망합니다.
               
쉿뜨 21-02-05 01:29
   
전혀요. 일본은 물류용으론 절대 경제성이 안나와요.

유로스타가 물류용이 전혀 없는건 아니지만, 여객수송이 주이고, 물류로서 유럽대륙에 영향을 줄 만큼 영향력은 전혀 없습니다.
                    
오징어아재 21-02-05 01:31
   
일본이 수출 4위 국가입니다. 그 많은 물량이 한국이라는 게이트를 통과 하면 얻는 이익 상당 합니다.
                         
쉿뜨 21-02-05 01:36
   
유로스타 검색 해보시면 제가 뭔 이야기 하는지 감이 올겁니다;

애초에 국제해저 터널이 물류용으로 쓸만한 물건이 아니에요.
수십조 수백조 넣는 사업을 그런식으로 안한단 말입니다;;

여객 수송용 고속철도로 가지;;
그리고 일반철도 생각하는거 같으면 더 문제인게 일본하고 한국은 철도 궤도가 달라요.

협궤 표준궤 트랜스포머 있긴 합니다만, 일반 화물 기차로는 경제성이 안나옵니다;
                         
오징어아재 21-02-05 01:41
   
저는 물류용이라고 주장 한 적이 없습니다.
몽키헌터 21-02-05 01:12
   
어찌됐든 일본만 좋아지는
이런 짓은 할 이유도 필요도 없죠.
무조건 막아야 돼요.
오징어아재 21-02-05 01:16
   
이미 저렴하고 편리한 항공편도 망하는 마당에 기차는 더더욱 실현 불가능. 누가 일본 가려고 부산까지 가서 기차를 탈려고 하겠어요? 일본도 마찬가지고.. 부산 시민들 위해서 그 비싼 비용을 써 댄다?? 그냥 썁소리 임.
     
가을과나1 21-02-05 07:27
   
기차는 서울부터 이어져 있죠.
그놈들이 원하는게 단지 부산과 이어지는게 아니니까.
해저터널은 부산시민 엿먹으라는겁니다.
부산항 망하는건데
그걸 부산에서 공약으로 하는건
미친게 아닌가 싶어요
쉿뜨 21-02-05 01:16
   
오징어군요?