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작성일 : 21-02-04 00:19

토왜는 아닙니다만 반대로 생각을 하시는 분들이 많네요

글쓴이 : 까만콩

서울과 부산이 종착역이라서 큰 도시로 발달한게 아니라 두 지역이 원래 큰 거점이었기 때문에 도로든 철도든 연결이 된 것이지요.

해저터널은 당연히 뻘짓이 맞고 할 이유도 없다고 생각하는 사람이긴 하지만
도로나 철도 운송을 너무 과대평가하는 분들이 많아서 한말씀 드리자면....

철도는 생각보다 포지션이 애매합니다. 선박에 비해선 운임이 비싸고 항공에 비해선 속도가 느리죠. 이런 이유로 국제물류에서 철도분담율은 5%가 될까말까한 미미한 수준입니다. 더구나 최근 건조되는 선박들은 속도가 매우 빨라져서 부산에서 LA까지 보름남짓, 유럽 함부르크까지 20일 컷으로 주파하는 배들까지 나오고 있습니다.

현재 부산항에서 블라디보스톡까지 해상운송 후 블라디보스톡에서 철도를 타고 독일까지 가는데 약 25일이 소요되고 운임이 대략 4500불 정도가 필요합니다.(사실 이 루트를 이용하는 물량은 별로 없긴 합니다.)
부산항에서 함부르크까지 해운으로 운송하면 현재 약 30-40일이 소요되고 비용은 3000불 정도로 봅니다.

대륙철도가 한반도와 연결될 경우 철도가 우위를 점할지는 사실 애매합니다. 화주별, 품목특성별 비용을 따져봐야할 것입니다만 철도 할아버지가 와도 해운을 대체할 정도는 되지 못합니다.

다만 출발역과 종착역이라는 상징성은 누구도 무시할 수 없겠습니다.

마지막으로.... 기차가 다닌다고 해서 배가 들어오는게 아닙니다. 배가 드나드는 곳에 철도가 연결되는 것이죠.

뭐 그렇습니다. ㅎㅎ

출처 : 해외 네티즌 반응 - 가생이닷컴https://www.gasengi.com

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		피의숙청 21-02-04 00:21 그래서요? ㅇㅅㅇ? 그래서요? ㅇㅅㅇ?



		별명11 21-02-04 00:22 왜구터널 찬성하면 무조건 토왜임. 다른건 생각할 필요 없음. 왜구터널 찬성하면 무조건 토왜임. 다른건 생각할 필요 없음.



		신의한숨 21-02-04 00:22 맞는 말씀 대량운송은 해상항로 항에 들어온 물류를 주변국으로 뿌리는게 도로 철도 부산이 허브공항 허브항구 터미널이 되어야 하는 이유임 맞는 말씀 대량운송은 해상항로 항에 들어온 물류를 주변국으로 뿌리는게 도로 철도 부산이 허브공항 허브항구 터미널이 되어야 하는 이유임



		까만콩 21-02-04 00:29 중국이 망하지 않는 한 부산이 허브항이 될 날은 오지 않습니다. ㅎㅎㅎㅎ 이미 순위권 밖으로 계속 멀어지는 중입니다. 철도하나 연결된다고 대세가 바뀌진 않으니까요 중국이 망하지 않는 한 부산이 허브항이 될 날은 오지 않습니다. ㅎㅎㅎㅎ 이미 순위권 밖으로 계속 멀어지는 중입니다. 철도하나 연결된다고 대세가 바뀌진 않으니까요



		짤몬 21-02-04 00:23 지금 중간에 선박운임까지 적으시면서 말씀하셨는데요.. 부산항에서 블라디까지는 2개의 교통수단 (중간에 내리고 다시 싣는과정의 비용 추가비용) 그리고 적은 물동량으로인산 운임상승을 포함한가격으로 비교해놓으시고..비싸다고하시는데 제가 봣었던 기사의 예상치로는 2000불정도였습니다..기간은 15일 이내였구요.. 현재의 남북철도 개통을 통한 육상교통로의 최종 목표가아닌 현재를 비교하는건 비교대상이 잘못되엇다고 봅니다.. 지금 중간에 선박운임까지 적으시면서 말씀하셨는데요.. 부산항에서 블라디까지는 2개의 교통수단 (중간에 내리고 다시 싣는과정의 비용 추가비용) 그리고 적은 물동량으로인산 운임상승을 포함한가격으로 비교해놓으시고..비싸다고하시는데 제가 봣었던 기사의 예상치로는 2000불정도였습니다..기간은 15일 이내였구요.. 현재의 남북철도 개통을 통한 육상교통로의 최종 목표가아닌 현재를 비교하는건 비교대상이 잘못되엇다고 봅니다..



		짤몬 21-02-04 00:26 즉 님은 철도교통이 싸지 않다는 님의 의견을 관철시키기 위해 부산에서 모스코바 또는 유럽까지 최종노선이 아닌 부산에서 블라디보스톡(선박) - 블라디에서 모스코바 함부르크 (철도) 비용으로 비교하는건 말장난입니다.. 즉 님은 철도교통이 싸지 않다는 님의 의견을 관철시키기 위해 부산에서 모스코바 또는 유럽까지 최종노선이 아닌 부산에서 블라디보스톡(선박) - 블라디에서 모스코바 함부르크 (철도) 비용으로 비교하는건 말장난입니다..



		신의한숨 21-02-04 00:29 예리한 지적 예리한 지적



		까만콩 21-02-04 00:29 저 사례뿐만 아니라 철도운임은 해운보단 비쌉니다. 저 사례뿐만 아니라 철도운임은 해운보단 비쌉니다.



		짤몬 21-02-04 00:34 아니 저사례이야기하는데 먼 물타기세요 님이 꺼낸 이야기에요.. 딴 이야기마시고요...철도운임도 우리나라 내부에서 16량씩은 비싸도 미국처럼 100량씩 달고 다니면 싸져요.. 님말대로라면 미국 내 물동량은 서부에서 동부로갈때는 배로 옮기는게싸요 근데 실제로는 어떤줄아세요..? 대부분이 트러커들이 옮겨요 기차랑요 왜냐구요 미국 횡단철도는 40량-100량씩 달고 움직여요.. 기차길이만 몇킬로고요 그럼 싸집니다 우기지마세요... 아니 저사례이야기하는데 먼 물타기세요 님이 꺼낸 이야기에요.. 딴 이야기마시고요...철도운임도 우리나라 내부에서 16량씩은 비싸도 미국처럼 100량씩 달고 다니면 싸져요.. 님말대로라면 미국 내 물동량은 서부에서 동부로갈때는 배로 옮기는게싸요 근데 실제로는 어떤줄아세요..? 대부분이 트러커들이 옮겨요 기차랑요 왜냐구요 미국 횡단철도는 40량-100량씩 달고 움직여요.. 기차길이만 몇킬로고요 그럼 싸집니다 우기지마세요...



		까만콩 21-02-04 00:42 미국 이야기 잘하셨네요. 철도가 차지하는 국제운송분담율이 5%인 반면 말씀하신 미국처럼 기차가 100-200량씩 끌고 다니고 트럭커들이 줄기차게 운송을 해도 철도와 도로 운송 분담율이 20-30%씩 밖에 안됩니다. 이건 모르시나보네요. 그리고 미국은 컨테이너를 2단으로 적재하기도 합니다. 하지만 이게 우리나라에서는 터널때문에 요원하기도 해요. 제가 님보단 물류밥을 더 먹었을거 같은데요....ㅎㅎㅎㅎ 억지는 그만 부리시죠... 미국 이야기 잘하셨네요. 철도가 차지하는 국제운송분담율이 5%인 반면 말씀하신 미국처럼 기차가 100-200량씩 끌고 다니고 트럭커들이 줄기차게 운송을 해도 철도와 도로 운송 분담율이 20-30%씩 밖에 안됩니다. 이건 모르시나보네요. 그리고 미국은 컨테이너를 2단으로 적재하기도 합니다. 하지만 이게 우리나라에서는 터널때문에 요원하기도 해요. 제가 님보단 물류밥을 더 먹었을거 같은데요....ㅎㅎㅎㅎ 억지는 그만 부리시죠...



		짤몬 21-02-04 01:29 풉...경영학족으로는 제가 밥 더먹었을텐데요... 비교를 저따구로 해놓고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 풉...경영학족으로는 제가 밥 더먹었을텐데요... 비교를 저따구로 해놓고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ



		피의숙청 21-02-04 00:24 뭘~ 반대로 생각하라는 건지 모르겟어요.. ^^:;; 뭘~ 반대로 생각하라는 건지 모르겟어요.. ^^:;;



		까만콩 21-02-04 00:33 부산이 종착역이어서 발달하는게 아니라는 겁니다. 원래 거점이었기 때문에 철도가 연결된 것이라는 말이에요 부산이 종착역이어서 발달하는게 아니라는 겁니다. 원래 거점이었기 때문에 철도가 연결된 것이라는 말이에요



		비알레띠 21-02-04 00:24 우리나라 입장으론 유라시아 철도횡단이라고 해서 단순 철도이용 물량만 계산하는건 아니죠.. 솔직히..북한의 위협없이 안정적으로 철로가 북한을 거쳐 러시아까지만 연결되더라도 우린 얻을수 있는 이점이 너무나 많죠..철도가 놓인다면 그다음은 가스관일테구요.. 사실상 섬나라인 우리나라가 대륙과 육상으로 연결된다는건 상상이상의 부가가치라는거.. 우리나라 입장으론 유라시아 철도횡단이라고 해서 단순 철도이용 물량만 계산하는건 아니죠.. 솔직히..북한의 위협없이 안정적으로 철로가 북한을 거쳐 러시아까지만 연결되더라도 우린 얻을수 있는 이점이 너무나 많죠..철도가 놓인다면 그다음은 가스관일테구요.. 사실상 섬나라인 우리나라가 대륙과 육상으로 연결된다는건 상상이상의 부가가치라는거..



		가로수길 21-02-04 00:25 블라디보스톡에서 베를린까지 25일이라구? 제대로 검색한것 맞나요? 내가 검색하니 10일정도던데 다시 확인해보세요 망신당하지 말고 블라디보스톡에서 베를린까지 25일이라구? 제대로 검색한것 맞나요? 내가 검색하니 10일정도던데 다시 확인해보세요 망신당하지 말고



		별명11 21-02-04 00:27 기차가 기어가나 보죠. 기차가 기어가나 보죠.



		까만콩 21-02-04 00:30 부산항에서부터요 부산항에서부터요



		가로수길 21-02-04 00:36 부산항에서 블라디보스톡까지 배편이 없어서 모르겠지만 동해항부터 블라디보스톡까지 26시간인것인가 보니 30시간 미만인데 넉넉히 2틀잡고 12일이면 떡칠텐데 어디서 구라야 부산항에서 블라디보스톡까지 배편이 없어서 모르겠지만 동해항부터 블라디보스톡까지 26시간인것인가 보니 30시간 미만인데 넉넉히 2틀잡고 12일이면 떡칠텐데 어디서 구라야



		짤몬 21-02-04 00:37 지금은 당연히 선박이싸고 빠르죠... 배 선적 블라디에서 하역 기차역으로 이송 선적..당연히 오래걸리고 그렇죠 유라시아 철도와 남북철도 연결되면 부산항에서 한번만 실으면 끝임.. 자기 유리한 소리만 하시네 자꾸... 지금은 당연히 선박이싸고 빠르죠... 배 선적 블라디에서 하역 기차역으로 이송 선적..당연히 오래걸리고 그렇죠 유라시아 철도와 남북철도 연결되면 부산항에서 한번만 실으면 끝임.. 자기 유리한 소리만 하시네 자꾸...



		음악대장님 21-02-04 00:25 일단 철도 물류는 통일이나 되고 봅시다. 경제성이야 그때 가서 따져보고 돈이 될지 안될지 살펴보면 되는거고. 지금 철도를 잇냐 마냐 하는것도 통일이 되야 되든 말든 하는건데.. 일단 철도 물류는 통일이나 되고 봅시다. 경제성이야 그때 가서 따져보고 돈이 될지 안될지 살펴보면 되는거고. 지금 철도를 잇냐 마냐 하는것도 통일이 되야 되든 말든 하는건데..



		신의한숨 21-02-04 00:28 내용중에 몇몇 틀린 부분은 수요가 없었기에 곱급가격이 비쌋던 것들이 있지요 러시아 독일 사이 처럼... 내용중에 몇몇 틀린 부분은 수요가 없었기에 곱급가격이 비쌋던 것들이 있지요 러시아 독일 사이 처럼...



		스랑똘 21-02-04 00:28 물류를 한방향으로만 계산하시네요... 만주,시베리아 내륙,몽골, 카자흐스탄 등등의 대륙 내의 자원을 가공해서 부산항을 통해서 동남아 호주 남미로의 해상교통로로 이어지는 물류 벨트를 만들수 있다는 생각은 안하시나보네요? 물류를 한방향으로만 계산하시네요... 만주,시베리아 내륙,몽골, 카자흐스탄 등등의 대륙 내의 자원을 가공해서 부산항을 통해서 동남아 호주 남미로의 해상교통로로 이어지는 물류 벨트를 만들수 있다는 생각은 안하시나보네요?



		신의한숨 21-02-04 00:29 글쵸글쵸....새로운 물류시장이 만들어지는거죠 글쵸글쵸....새로운 물류시장이 만들어지는거죠



		까만콩 21-02-04 00:31 저기...그런 노선이라면 굳이 부산까지 가지고 올 필요없이 중국 광저우나 상해항을 이용하는게 더 싼데요.... 그쪽이 취항하는 선사도 훨씬 많구요 저기...그런 노선이라면 굳이 부산까지 가지고 올 필요없이 중국 광저우나 상해항을 이용하는게 더 싼데요.... 그쪽이 취항하는 선사도 훨씬 많구요



		짤몬 21-02-04 00:38 바보인가요????? 대륙내 자원을 국내로 와서 가공해서 나간다는소리자나요 울나라 제조기술을 이용해서 가공해서.. 먼소리하는건지... 바보인가요????? 대륙내 자원을 국내로 와서 가공해서 나간다는소리자나요 울나라 제조기술을 이용해서 가공해서.. 먼소리하는건지...



		스랑똘 21-02-04 00:40 지도를 다시 보세요...시베리아 횡단철도가 어디로 이어지는지.... 상해나 광저우는 중국내륙을 가로질러 한참을 더 가야하는데다가 이미 중국내 많은 물동량을 그쪽에서 책임지고 있는 상황이고.... 북한을 통해 철도가 이어진다면 오히려 우리가 그 물동량을 뺏어올수 있는 상황이죠... 정치적으로도 시베리아나 몽골쪽 자원은 중국보단 우리나라를 통해 개발하기를 원하고있고 그 자원을 수입해 가공해 수출할수 있는데 .... 그걸 쪽빠리랑 나누자는건 매국노를 넘어서 천인공노할 천년의 적인거죠.... 지도를 다시 보세요...시베리아 횡단철도가 어디로 이어지는지.... 상해나 광저우는 중국내륙을 가로질러 한참을 더 가야하는데다가 이미 중국내 많은 물동량을 그쪽에서 책임지고 있는 상황이고.... 북한을 통해 철도가 이어진다면 오히려 우리가 그 물동량을 뺏어올수 있는 상황이죠... 정치적으로도 시베리아나 몽골쪽 자원은 중국보단 우리나라를 통해 개발하기를 원하고있고 그 자원을 수입해 가공해 수출할수 있는데 .... 그걸 쪽빠리랑 나누자는건 매국노를 넘어서 천인공노할 천년의 적인거죠....



		크리스피닭 21-02-04 00:45 부산항으로 수출입을 주로하는데 일본과 연결되면 태평양에 더 가까운 항구를 이용할 수 있기에 케파를 나눠갖는건 당연한거 아닌가요. 지금 주장하는거중에 뭐하나 일본보다 한국에 이로운게 없네요. 오히려 없으면 한국에 더 이롭거나요. . 부산항으로 수출입을 주로하는데 일본과 연결되면 태평양에 더 가까운 항구를 이용할 수 있기에 케파를 나눠갖는건 당연한거 아닌가요. 지금 주장하는거중에 뭐하나 일본보다 한국에 이로운게 없네요. 오히려 없으면 한국에 더 이롭거나요. .



		까만콩 21-02-04 00:47 전 해저터널 뚫자고 한 적이 없는데요? 전 해저터널 뚫자고 한 적이 없는데요?



		가로수길 21-02-04 00:45 제발 거짓말좀 하지 맙시다. 몇번 검색하면 그냥 들통나는걸 왜 하는지 그래서 얻는게 뭐요? 제발 거짓말좀 하지 맙시다. 몇번 검색하면 그냥 들통나는걸 왜 하는지 그래서 얻는게 뭐요?



		크리스피닭 21-02-04 00:46 근데 이렇게까지 거짓말하면 얼마나 벌수있나요? 근데 이렇게까지 거짓말하면 얼마나 벌수있나요?



		흑수선 21-02-04 13:39 본래 도둑넘이 지 입으로 내가 도둑이라고 하냐? 토왜는 아닙니다만...? 이라 주장하는 넘이 토왜 아니면 대체 누가 토왜 지...?" 본래 도둑넘이 지 입으로 내가 도둑이라고 하냐? 토왜는 아닙니다만...? 이라 주장하는 넘이 토왜 아니면 대체 누가 토왜 지...?"

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