https://n.news.naver.com/article/277/0004461985

일본이 테슬라 물량 잡고 있으니 그렇죠.....

일단 파나소닉의 존버가 성공하는 그림이네요. 2018년 2분기까지를 생각해보면 진짜 격세지감이 느껴지는 그래프입니다.

근데 스마트폰 리튬이온 배터리가 당분간은 전기차 배터리와 연동성이 큰만큼 기사 내용은 과장되었다고 보이네요. 기업들이 살만한데도 계속 경제지를 통해 힘들다고 해야 비리같은거 저질러도 봐주자는 여론도 유지될뿐더러 정치권에서 관련 제도의 편의성을 봐주는데도 용이할테니까 자주 저러는 편이지요.

전고체배터리가 주력 배터리로 대체되기까진 아직 몇년의 시간적 여유는 있어보입니다. 어느 기업이 갑자기 훅하고 튀어나올지 모르지만 딱히 한국 기업들이 나홀로 기술이 뒤쳐져있을거 같지도 않고요.

파나소닉이 그렇게 기술력이 높진 않아요. 하지만 테슬라가 첨 영업시작 할때 삼성이나 엘지는 문전박대 했지만. 도시바가 납품을 해주겠다고 해서. 그렇게 생긴 인연을 지금 까지 가고 있죠.  테슬라가 아직은 다른 업체 배터리를 받을 계획이 없는걸로 알아요.
일본 자동차 회사가 많다보니 어느정도 보장된 시장이 있고.  국내사는 현대.기아차인데. 현대그룹이 삼성을 견제해서 삼성제 부품을 잘 안씁니다.

이놈들은 뭐만하면 정부지원달래 대기업놈들 ㅉㅉ

규제하면 정부가 간섭안하는 자유경쟁이 발전하는데 필수요소라고 선동만해대면서

기레기들은 하여간

일본이 상당한게 아니라

파나소닉은 현재 세계 1위 전기차 판매량 테슬라의 물량을 일단은 독점하고 있기 때문에 저런겁니다.

파나소닉은 다른 세계적인 자동차기업에는 현재 물량 수주를 못한걸 볼때

크게 경쟁력이 있어 보이지는 않습니다.


(역시나 이 전기차 배터리 분야에선 LG화학이 자타공인 세계 1위의 기술력과 경쟁력을

갖췄다는 평가입니다) (이미 배터리 분야 전문 평가기관에서도 여러번 나온 얘기구요) 



오히려 대한민국 배터리 3사가 현재 세계 굴지의 자동차기업들의 전기차 배터리 물량을 그야말로

싹쓸이 수주하면서

(이미 전기차 배터리 물량 수주한 금액만 3사 합계 수백조원 쌓아놓은 상태)

향후 전기차 시장이 점점 커지면서 또 현재 세계적인 자동차기업들이 본격적으로

전기차 물량을 시장에 풀기 시작할때쯤엔


대한민국 배터리 3사의 전기차 배터리 점유율이 급상승하게 될겁니다.

파나소닉 이번에 테슬라 랑 기가팩토리 공급되는 전기차 배터리 2공장 확장하려다가 테슬라 판매량이 안나와서 취소했음요

지금 당장 지분구조상 높아보이긴 한데 파나소닉 미래는 어케 될지 몰라요

것보다 실질적으로 전기차가 많이 팔리는 중국시장의 배터리 업체를 주목해야될 필요성이 있습니다.

[자동차] 한중일, 배터리삼국지 최후의 승자는?  잘 보았습니다.

[자동차] 한중일, 배터리삼국지 최후의 승자는? 감사합니다.