https://auto.v.daum.net/v/20210225190402778

배터리가 중국 CATL과 한국 SK 두군데 제품을 사용하던데 살때 배터리 어디것인지알고 계약하는지 모르겠네요.
구매자가 선택 가능한건지 아니면 복불복인지.

참고로 중국 CATL이 이번 현대차 E-GMP 3차물량 수주한건

2023년 생산할 아이오닉7 물량 해당이고

(현대차 E-GMP 1차 아이오닉5 물량 전부는 10조원 가까이 SK이노베이션이 수주한 상황)

(즉, 이번에 나온 아이오닉5 모두 SK이노베이션 배터리입니다)


개인적으로 중국 CATL 배터리 탑재 전기차는 중국향을 목적으로 선정한것으로

생각하고 있습니다.


잘 아시는것처럼 중국은 현대자동차에 탑재한 전기차 배터리에 보조금을 일절

지급하지 않고 있습니다.


기존에도 중국에 파는 현대자동차의 전기차는 모두 CATL을 그래서 탑재했었습니다.

현기차 수출용,내수용 sk배터리 중국내 유통용 catl배터리
홍진영 사랑의 배터리

[참고]


1. 현대차 E-GMP 전기차 배터리 물량 (1차) (아이오닉5 - SK이노베이션 10조 전량 수주)

2. 현대차 E-GMP 전기차 배터리 물량 (2차) (아이오닉6 - LG에너지솔루션, CATL 수주)

3. 현대차 E-GMP 전기차 배터리 물량 (3차) (아이오닉7 - SK이노베이션, CATL 수주)



아이오닉5 2021년 양산

아이오닉6 2022년 양산 예정

아이오닉7은 2023년 양산 예정

만듬새는 사실 테슬라가 쨉도 안됨. 소프트웨어만 현대가 발전해주면 참 좋겠음
가령 os 업댓하면 연비가 1프로 좋아지고 마력이 3오르고
자율주행이 더 부드럽고식의..

나름 현재 현대자동차 그룹은 자율주행도 잘 준비중에 있습니다.





[참고]



<2020년 세계 주요기업 자율주행 기술력 평가 현황> (미국 내비건트리서치)



1위 구글 웨이모 (미국)

2위 포드 (미국)

3위 GM 크루즈 (미국)

5위 인텔 모빌아이 (미국)

6위 현대자동차 모셔널 (대한민국)

7위 폭스바겐 (독일)

11위 도요타 (일본)

14위 BMW 그룹 (독일)

이번 아이오닉5가 개인적으론 꽤나 스타트를 잘 끊은 모델이라 생각하는데

자꾸 테슬라와 비교하면서 평가절하하는 의견들이 많더라구요..

일단 가격부터가 테슬라보다 저렴하게 선택가능하고 (보조금 혜택)

V2L같이 차량에서 220v 전기를 외부로 쓸수 있는 기능도 그동안 배터리 안정성을 담보할 수 없어서 못하던걸

아이오닉5에선 가능하게 해놔서 이부분도 흥미로운 부분이고..

단순히 테슬라 롱레인지 모델보다 주행가능 거리가 100km 떨어진다는 이유나 자율주행관련 소프트웨어를 단순비교 하는건 좀 아닌거같아요..

현재는 안정성을 이유로 배터리 풀충전을 소프트웨어로 막아놓은거 같은데..

안정성이 검증되면 아마 페이스리프트 모델에선 점차 배터리 충전 허용량을 늘릴테고

그러면 주행가능 거리도 늘어나겠죠..

게다가 자율주행관련 소프트웨어가 테슬라보다 수준이 떨어진다는 지적은

현재 도로여건상  크게 체감하기도 힘든 부분이 있고..앞으로 더 지켜볼 부분이기도 하죠

어쨌든 개인적으론 조금 아쉬운 부분도 있지만 현기의 첫 전기차로 괜찮다 싶네요..

기아가 출시할 cv 모델이나 하반기 제네시스 GV60도 기대해볼만 합니다

뭐 바로 3위 끌어내리고 올라가겠네...향후에도 르노닛산이 현기 잡을 일이 없음.
쪽본 내수에서 전기차를 받쳐주지 못하면 닛산은 그냥 아웃임.
지금 토요타도 목숨줄이 간당간당함.

그것도 그렇고 엄밀히 르노-닛산은 프랑스와 일본 업체의 연합형태라는 점이죠...

르노-닛산-미쓰비시까지 연합해서 통계를 내는것도 고려를 해야할것이라 봅니다.

3개 회사가 엄밀하게 합병한 형태는 아니거든요..

(보통 합병까지는 하나의 회사로 통계내는게 인정이 되지만).. 저 3개 기업은

각자 독자적으로 활동하는 업체라는점...


닛산 그룹만 따로 떼어놓으면

아예 순위권에도 오르지 못합니다.

지난해 닛산 리프 판매량이 많이 떨어진 상태라서 말이죠...

충전소나 좀 늘려주지.. -_-

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