기분나쁜건 애플의 10억 팬심이 두터워서 결국 애플의 하청역할을 해야하는 기아의 운명~

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그리고 착각하는건 단순한 소프트웨어 업데이트가 아니예요, 5G 통신을 통한 양방향 센서 융합을 해야하는 사항입니다. 그래서 기본중의 기본은 5G/6G 통신과 인프라 무엇보다 빅데이터를 얼마나 빨리 축적하느냐? 어디겠어요? 바로 대한민국이지 쩝~

3줄요약 장인 ....
명료하고 좋은데요

배터리도 삼성SDI와 LG화학, SK이노베이션이 잘나간다고 쉽게 구해지는거 아니에요.

완성차 메이커도 전기차 관련 특허가 많아서 배터리 제조사가 완성차 메이커와 제휴해서
배터리 조합이나 패키징, 방열 구조등을 만듭니다.
그래서 연구 개발 목적으로 배터리 사려고 해도 쉽게 안줍니다...

GM용 배터리, 테슬라용 배터리, 현기차용 배터리가 셀 특성이나 조합 방법, 패키징 등이 죄다 다르고
기술 공유도 안되게 계약이 되어 있습니다.

얘를 들어 국내 굴지의 농기계 회사가 전기 농기계 만들려고 EV 배터리를 이렇게 만들어 달라 해도
위의 케이스를 말하며 대응 안해줍니다.
이미 생각할만한 아이디어는 죄다 특허 걸려서 배터리 회사도 셀에 대한 기술 말고는 대응이 안되는 상황...

전기차 초창기처럼 배터리셀만 사다가 조합해서 뚝딱 만들어서 전시회 나가고 하던 시대는 끝났습니다.

자동차회사들 전기차 특허가지고있군요.
배터리사랑 합작사 세우는 이유가 이건가요.
배워갑니다

통신으로 5G를 압축해보면 3.5MHz와 28MHz중 후자가 필요한데, 삼성만이 28GHz 상용화 했어요 이게 핵심입니다. 저는 밧데리는 잘 몰라서 흰꼿샤프란님 말씀으로 대체합니다 다만, lg, sk, sdi가 국내에 있는것 만으로 큰 장점이라 봅니다.

알아갑니다