지금 이것때문에 관련 중소기업들은 죽을 맛임..
문젠 이 사태로 국내 시장 자체가 축소되고 있다는것

덕분에 회사차 전기차로 바꾸려던거 포기했어요

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앞으로 이런기사 겁나게 많이 보게 될겁니다 전기차용 베터리 기술이 완전히 정착 될때까지는 불은 계속 날겁니다

그러네요

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이러다 LG배터리에 불똥튀길지도 모름...

ㅠㅠ

LG 중국이랑 내통하더니 결국 일터졌네, 다 중국똥물 받아처먹다가 이래된거임.
기술은 거짓말 못하지, 건성건성 기술을 개발해서 팔아처먹을려고 했으면
다 탈이 나게되는거지. 요번기회에 lg는 갱생차원에서 피해좀 입어야 얼렁뚱땅
제품 만들어서 팔생각 두번다시는 안할테니 제대로 어더 터지길 빕니다.

ㄷㄷ

엘지가 베러리 집적도?라고 하나 하여튼 그게 너무 고성능 고효율이기 때문에 이런 문제가 생기나 보네요
근데 이런 고성능 고효율을 포기하면 짱개제나 쪽바리제나 다를바가 없어지니까 좀 난감한 문제가 되겠네요

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뭔가 기사를 잘못 분석하셨군요...
GM이 리콜하는 이유는 BMS 에서 과충전으로 인한 문제가 생기지 않도록 충전이 90%까지만 되도록 충전 마진을 두는 BMS소프트웨어 업데이트 리콜입니다. 현대도 마찬가지의 리콜을 진행하고 있고, 리콜도중 배터리 문제가 확인되는 차량은 교체를 해주기로 한 부분이구요.. 이때까지 기사나 나온 정보를 종합 해 보면 현대는 구조적 설계결함으로 인한 배터리 케이스 파손 및 주행중 배터리 하부 케이스 충격으로 인한 문제가 제일 큰 문제인듯 하고, 최고 주행거리에만 집착해 배터리 100%까지 충전 되도록 BMS를 설계한 부분이 문제가 되는것 같아요.. 그리고 LG화학관계자와 공동으로 현대가 주장하는 배터리 불량 테스트에서 결함을 발견하지 못했다고 합니다. 정확한 원인이 밝혀지기 전 까진 LG화학 배터리 문제라고 단정짓긴 힘들죠.. 지금으로써는 BMS소프트웨어 문제가 제일 큰 듯 하고, 그외 설계오류 등의 문제가 겹친 것 같아 보입니다.