완성차 기업들이 2030년쯤 내재화 할 목표인데, 캐파가 부족해서 부분 납품 받거나 특허 라이센스 지불해야 됩니다.
그래도 강행하는건 지불하는 라이센스 비용이 배터리 사 오는거보단 가격보다 싸니까요.
대중차 브랜드들은 자체 생산하겠지만, 벤츠, BMW외 고급차를 생산하는 브랜드들은 배터리를 사서 쓴다는 분석입니다.
성능 좋은 고급 배터리 넣어주는게 브랜드 이미지에 더 도움이 된다는거죠.
문제는 자동차 회사들이 자체 생산해도 배터리 공급량은 한참 부족할거에요.
폭스바겐도 내재화 발표 했지만 자기네들이 쓸 물량 절반도 자체 생산 못하거든요.

저게 아직까지 힘든게
여지껏 기술을 축적한 특허와 노하우를 단시간내에 따라잡기는 힘들껍니다.
한다고 해서 갑자기 뚝딱 만들어지는게 아닌거죠.
베터리가 자동차 원가에 많은 부분을 차지 하기때문에 어차피 내재화는 해야하겠죠.

위탁받아 하청 생산이나 하던 TSMC, 장비 납품만 전담하는 ASML이 초슈퍼을 위치가 될수 있었던건 압도적인 기술력 덕분인 것처럼 첫째도 둘째도 무조건 기술력으로 살아남아야죠. R&D 지금보다 더 지출하고 주도적으로 배터리 소부장 생태계 꾸려서 압도적인 원가절감과 초격차 기술을 확보해야 합니다.

그 배터리 소부장 생태계에서 갑은 중국이라고 하던데요.
원재료 광산 채굴 및 소재 가공, 생산 장비, 양극재, 음극재, 분리막등 모든 부분에서 중국 회사들이 꽉 잡고 있다구요...

배터리기업 주식 싸게 살려고 모든 기레기들 풀발기중이네. 누구 지령인지..

다른 자동차기업도 이러면 상황봐서 엘지 삼성도 전기차 만들겠다고 할듯...

머리속에 온통 한국 위기 관련 생각뿐.....
적당히하고 본국으로 돌아가라.....대팔아...