https://news.nate.com/view/20190617n17005?mid=n0602

오우 획기적인 밧데리인데 바로 상용화가 되겠네요 기존의 리튬이온하고 생산단가가 비슷하면서 밧데리용량을

같은 셀내에서 2배의용량으로 늘릴수 있다니 차차세대 밧데리까지 우리나라가 꽉잡고 가는군요

업체에 기술이전햇다던데 혹시 에르지 인가 그래서 구 밧데리는 짱개와 합작해서 만들기로 한건가 모르겠군요

로켓가쟈
로켓티어

이게 그 말로만 듣던 전고체 배터리인가 ㅋ

생각보다 빨리 기술이 개발됐네요.

"셀스택에 사용된 단위셀은 400회의 충방전 실험 결과 배터리 초기 용량의 약 84%를 유지, 종래 전고체전지보다 수명 특성이 5배 이상 개선됐다".
.이말은 아직 전기차 배터리는 무리라는겁니다..5년정도 사용하고 배터리 갈기에는...

한국의 승용차 주행거리 통계를 보면 사람들이 굴리는 거리가 그리 길지 않습니다.

한번 충전으로 400 km 달리는 승용차라면, 배터리 용량 다 쓰려면 11 일 걸립니다.
물론 다 방전되기 전에 충전하는 식으로 쓸데니 일주일에 한 번 정도는 충전해야겠죠.

하여튼 11 일 * 400 회 하면 무려 4400 일입니다. 12 년 쓰는거죠.

제가 쓴 글 [ 전기자동차 관련 각종 수치 정리 ( https://gasengi.com/main/board.php?bo_table=commu06&wr_id=775615 ) ] 참고해보세요.

완충-완방을 400 회 되풀이 가능한 배터리를 용량이 30 % 정도 남았을 때 완중하는 식으로 쓰면 충전 가능 횟수가 대폭 늘어납니다. 위에 말한 것보다 더 오래 쓸 수 있다는 얘기죠.

중국과 일본의 기술유출 조심해야 겠네요

[과학/기술] 폭발·화재 위험 없는 대면적 전고체전지 제조기술 개발 감사합니다.

[과학/기술] 폭발·화재 위험 없는 대면적 전고체전지 제조기술 개발 좋은글~