https://news.v.daum.net/v/20201030112839888

중국 CATL, BYD는 내수용 점유율 밖에 없고
일본 파나소닉은 테슬라 납품 점유율 밖에 없어서
세계적인 경쟁력은 한국 업체들이 갑 오브 갑

내수 점유율로도 이젠 더이상 힘들어진것이죠

그동안은 전기차 시장 초기여서 중국시장이 전기차 전체시장의 50% 이상을 장악하다보니

당연히 전기차 배터리 시장도 중국업체들이 싹쓸어 가다가


이젠 유럽시장이 중국 전기차 시장보다 더 커지고

미국이나 대한민국등도 전기차 시장규모가 점점 커지니


중국에만 의존하던 중국 허접 배터리 업체들은

점유율에서도 밀려가는 자연스런 현상일뿐...



앞으로 중국 이외 세계 전기차 시장이 더 커지면 커질수록

대한민국과 중국업체 점유율 격차는 더 커지게 될겁니다.


뭐 일본 저 파나소닉은 말할것도 없구요

테슬라 하나에만 의존하는 업체인데


그 테슬라가 현재 LG화학과 더 강하게 손잡고 있는 모양새거든요

그 기회에 기술발전이 되야하는데 중국은 실패한듯합니다...앞으로는 그러한 기회조차 줄어들테니 말입니다..

중국 CATL이 NCM811에 사실상 실패해서

포기한다는 얘기도 얼마전에 나왔을 정도니까요


기술력에선 상대가 안되는 기업입니다.


최소 5년이상 대한민국 전기차 배터리 기업들과 기술력 격차가 있는것으로

알려지고 있으니까요

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22.

일본기업TDK의 기술과 인력을 지원해서 중국기업이랑 합작한 회사가 CATL이라던데..

어쩐지 중국치고 너무 갑자기 기술이 올라오더라니..

그냥 중국 정부에서 보조금 정책으로 점유율만 유지하는 업체일뿐입니다.

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박가네 영상에서 보셨군요 ㅋ

ㄷㄷ

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내수따먹기로는 이제 한계가 온거죠 ㅋ

2222

요즘 유럽국가들 하는 거 보면, eu의 견제를 조심해야겠네요

ㆍ22

방심해선안됩니다

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