https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=011&aid=0003615845

지금 상태만 유지합시다 분명히 10년 ~ 15년 지나면 다시 조선업의 황금기가 올꺼에요
중국 보조금 사라지고 중국 인건비 상승하면 분명히 다른 분야도 우리가 잡을거 같아요

설계 및 주요 핵심부품의 국산화를 이루지 못하면 다시 위기가 닥칠 거임.....

배 설계도 못하면 도대체 왜 배를 만드는 건지....

정말 배 설계능력도 없나요??

핵심부품이야 대부분 유럽에서 들고오니 그려려니 하지만 설계는 우리나라에서 충분히 할건데

솔직히 핵심 부품은 국산화 불가죠...

엔진, 스크류, 선박 소재.... 전부 덴마크나 네덜란드, 독일, 영국에서 사오니...

물론 걔들은 조선업 역사가 워낙 길어서 그렇긴 하지만...

그런데 그런 기술은 중국이나 일본도 없어요.. 다 특허 걸려서


설계능력은 우리나라도 있을 건데요

이런 댓글이 왜자꾸올라오는지 도무지 이해가 안갑니다.
설계역량요? 핵심부품이 뭡니까? 배에 들어가는 설비중에
핵심아닌게 어딨습니까? 설계역량은 지금도 충분히강하고
물론 더 잘해야하는건 맞아요. 그놈에 부품타령은..
조선업은 거대한 국제적인 분업의 틀속에 있는 산업입니다.
어떤나라도 100% 자국산 장비로 배를 만들지 않아요.
지금 조선업 위기가 그때문인줄 압니까?

선체 설계 및 엔진은 국내에서 대부분 해결하고 발주자가 원하는 별도의 옵션에 대해서만 해외에서 수급합니다.

엔진은 국산 없을걸요....

거의 전부다 롤스로이스, GE, MTU 쓰는 걸로 압니다.

모르면 검색이라도 하세요 현대도 선박엔진 생산합니다 두산도 있고요

힘센 엔진 외에는 없는데요...

혹시 라이센스 생산 엔진도 포함해서 말하는 건가요??

라이센스는 엄밀히 말하면  독자적 기술이라고 말하기엔 좀 애매한데...

유명한 엔진메이커들 만이나 바르질라 등등
그들은 설계만하고 공장은 없어요. 전부 라이센스 하청이죠. 그들만의 리그에 뛰어든게 현대 힘센엔진이고... 충분히 독지적으로 만들수있기에 독자메이커로 승부...

현대도 있고 대우도 있고 두산도 다 자기네 엔진 있습니다.
다만 고객사가 요청하면 독일제든 네델란드제든 원하는대로 달아주는거죠.
배 부품도 대부분 국내용 있습니다.

고객의 요구사항에 따라 장착 부품이 달라지는거죠.

대한민국 선박설계와 설계인력 충분합니다
오히려 일본과 중국은 설계능력도 인력도 후지고 딸립니다

한국 조선사가 잘 나가는 이유는 커스텀 설계가 가능한 이유도 있어요.
일본이나 중국이 치고 올라가지 못 하는 이유가 윗분 말씀처럼 설계가 안되는것도 이유죠.
설계능력이 최대 강점중 하나입니다.
그리고 부품도 대부분 국내산 가능합니다, 다만 고객의 요구에 따라 장착 부품 구성이 달라지는거죠

그래도 듕궉 바짝 한국뒤에 있군요.

오 짝짝짝~

일본은 왜 끼나 저 떨거지들이...

쪽바리들은 쪽배 띄어 놓은 모양이네~ 폐업해라

수백억,1000~수천억 짜리 배를  만들어서  세계1위하는  기업이  설계 및  부품 국내 조달없이 
어떻게  세계 1위를  달성하겠어요.
우리나라가  엤날  80년대  나이키 하청받아  신발만들던 한국도  아니고 ,  아직도  배의 설계  및  부품 국산화가
미흡하다는 이야기를  하다니  어이가  없네요.
반도체도 국제분업을  하듯이  조선산업도  반도체만큼은  아니지만  국제분업을  하고  그렇게 해야
다양하고  경쟁력있는 제품이  나올 수 있고 100%  국산화는  오히려  마이너스가 될 수 있어요

선박을 발주할때 주요기기 메이커를 선주가 선정합니다. 조선소에서는 국내메이커를 추천하더라도 선주가 엑스트라를 지불하면서까지 원하는 메이커로 택하려하면 도리가없죠.

[기타경제] 왕의귀환 韓조선업 中日 제치고 4개월째 수주 세계 1위 잘 읽었어요~

[기타경제] 왕의귀환 韓조선업 中日 제치고 4개월째 수주 세계 1위 감사^^