수소차에 있어선 앞서는 거 맞는데? 독일차들이 수소차에 대한 투자를 줄이기 시작한 건 미래에 대한 전망이 문제가 아니라 당장에 투자할 돈이 부족해서였지. 전기차에 비해 수소차에 필요한 수준이 압도적인 건 애들도 아는 이야기고 예전부터 꾸준히 국가차원에서 투자해오지 않았으면 지속투자하기 힘든 분야임. 수소차는 최소한 대형차나 긴 주행거리를 필요로 하는 차들에선 강점이 있기 때문에 인프라 문제만 해결되면 투트랙으로 갈 확률이 높지
아우디가 현대 자동차에 수소차 핵심 부품들 구매해서 써요.
수소차를 보류하는건 2035년까지 수소경제가 충분히 커질 수 있는지 지켜보는거고, 폭스바겐은 전기차 플랫폼으로 최단시간내에 이산화탄소 감축을 하겠다는 전략인거죠.
최종적으로 수소차가 목표인건 맞습니다.
단지 2035년에 내연기관 판매 중단되면 수소 경제가 정상적으로 돌아갈지 의문이 되니깐 전기차를 투트랙으로 쓰고 있는게 독일 자동차 업계입니다.
벤츠, BMW, 아우디 모두 수소차와 전기차 투트랙입니다.
수소차 개발 중단한적도 없고 단지 수소 경제가 커질때까지 전기차로 이산화탄소 감축에 기여하겠다는겁니다.
지금 당장에 감축을 안하면 판매댓수당 일정 금액의 벌금 나오니까요.
수소차는 지금 당장 현실적인 문제를 해결 못 해주니깐 전기차 만드는거죠.