배터리도 중국에서 기술유출과 많은 국내 연구진들이 중국회사로 넘어갔나보네요

가성비 때문이죠....
자본주의 경제체제하에선 가성비가 깡패임

기술이 비슷하다면, 가성비가 매우 중요하죠.

올려주신 링크의 기사들을 읽어보니...


1. 3번째 HONDA와의 게약건 외 위 모든 링크의 기사에서 이들(BMW, 다임러그룹, PSA그룹) 모두 CATL 배터리 사용이 중국 내수용 차량을 위한 것인지 아닌지는 기사에 언급이 되어 있지 않네요.
HONDA에 납품하는 건은 중국 내수용 차량에 쓸거라고 기사에 언급이 되어 있네요.

2. 첫번째 기사를 읽어보면 독일인들 인터뷰 내용도 그렇고 기사의 후반부를 봐도 그렇고 BMW가 CATL과 합작을 하는 목적은 궁극적으로 BMW가 배터리를 자체 제작하기 위한 것으로 보입니다. 이는 다른 배터리 공급업체들이 전기차 제조업체와 합작을 꺼리고 있는 현실을 타개하기 위한 방편이 아닌가 싶습니다.

3. HONDA에 납품한다는 세번째 기사를 보면... CATL의 배터리는 주로 중국판매용 자동차를 위해 쓸 계획이다..라고 언급하고 있네요.
So Honda plans to use CATL batteries mainly in cars sold in China, as least for the time being.
그리고 혼다의 배터리 연구 개발을 지원하기 위한 시설도 세울 계획이다..라는 부분도 나오구요.


올려주신 기사들의 내용과 최근 전기차 제조업체들과 배터리 공급 업체들과의 관계들을 고려해 보면

전기차 업체들은 궁극적으로 배터리를 자체 생산하고 싶어하고 있고, 대부분의 배터리 업체들은 기술유출로 입지가 줄어들 것을 염려하여 전기차 업체들과의 제휴를 꺼리는 상황에서 그동안 해외진출을 하지 못했던 중국의 배터리 업체들과 자체 배터리를 생산하고 싶어하는 유럽, 일본 전기차 업체들과의 이해 관계가 맞아 떨어져 중국 배터리 업체가 유럽과 일본에 생산설비 투자를 하고 있는 상황이다.

이렇게 해석이 되지 않을까 싶고
업계 선두권에 들지 못하고 있는 SK이노베이션이 폭스바겐과 제휴한다는 최근 얘기와 일맥상통하는 얘기 같습니다.

말씀대로 우리 배터리 업체들 더욱 기술개발에 매진해야 할 듯 하고
더불어 이런 업계 패러다임의 변화에도 잘 대처해야 할 듯 싶습니다.

연관성 있는 게시글 테제도 좋고, 분석하신 내용이 아귀맞게 들리네요.

여하튼 긴장의 끈을 놓지 말아야 할 것 같습니다.

감사합니다 해석까지해주셔서
도움되었습니다

[자동차] 중국 밖으로 나오는 중국의 자동차 베터리 잘 봤습니다.

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