https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=105&oid=092&aid=0002157399

전기차는 전기차대로, 수소차는 또 수소차대로 다 기술력이 확실하니 당분간 큰 걱정은 없겠군요....ㅎㅎ

예 그점이 대한민국의 장점입니다.

수소차, 전기차 이 두가지 친환경차 기술력 모두 세계 최고 수준이거든요

이런건 짝 짝 짝 참 잘했어요.

기술력차이가 크다고는 이제 일앗네요

한국 배터리가 세계 최고 이긴 하지만 음극재나 전해액 같은 부속성분에서는 해외 의존도가 꽤 높은 걸로 알고 있습니다. 물론 완성품에서 내는 기술은 별개이고 한국 배터리 기술이 뒤쳐졌고 단순 조립만 하고 있다는 얘기를 하자는 건 아니지만요. 전고체 전지나 리튬황전지나 금속공기전지 같은 포스트 리튬이온배터리에서도 기술이 뒤쳐진 게 아니냐는 평가도 있고 안심하지 말고 기초과학에 투자하고 산학연 클러스터를 잘 구축해야 배터리 1위를 수성할 수 있지 않을까 합니다. 한국 까자고 쓴 글이 아니라 기존 기술 1위여도 신기술이 등장해버리면 기존 1위가 아무런 의미를 못 가지게 될 수도 있으니 항상 원천기술 확보에 부지런히 힘쓰자는 것입니다. 한국이 아날로그에서 디지털로 전환될 때 전자산업으로 일본을 앞지를 수 있었으니 반대로 우리가 당하지 말라는 법은 없으니깐요. 배터리는 앞으로 폭발적으로 성장할 시장은 분명하니 부지런히 기술 개발해서 그 시장을 먹을 수 있어야 할 겁니다.

그 수입하는 벳터리 부속품들도 지금  차차 중소기업에서 화학업체에서 국산화 하고 있어요

차세대 벳더리연구는 국책연구로 차근차근하고 있어요

물론 방심하면 안되겠지요 R&D라는게 투자한만큼 나오는거라 계속적으로 투자를 해야할걸로

사료됩니다

짱개국에 기술유출 안되도록
보안에도 각별히 신경써야 겠지요~

대한민국 배터리업체와 7년 이상 기술력 격차가 벌어져서 쉽게 따라잡기 어려운 상황입니다.

대단합니다.

[전기/전자] 亞 배터리 의존도 줄이고 싶은 EU…韓 "기술 간극 커, 쉽지 않을 것" 감사합니다.

[전기/전자] 亞 배터리 의존도 줄이고 싶은 EU…韓 "기술 간극 커, 쉽지 않을 것"  잘 보았습니다.