https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=119&aid=0002294603

졸라 수주해서 쌔빠지게 만들어주면 들어오는 돈의 상당 부분이 프랑스, 일본, 독일 등등으로 죄다 로열티란 명목으로 나가 버리죠. 이런 기술 종속을 벗어나지 못하면 아무리 많은 CGT, TEU를 가져 오더라도 지금 불황의 늪은 언제든 또 찾아오고, 죽니 사니 하며 땅치며 후회를 하는게 반복이 될겁니다. 잘 만드는 기술을 유지하면서 기술 R&D에 수년간은 몰빵하디시피 해야 할겁니다. 아팠다가 나아가는데 또 다시 재발하면 그건 답없지요. 욕처먹고 거리로 내려않아도 할 말없는 겁니다.

프랑스는 몰라도 일본, 독일로 로열티 나간다는 얘기는 처음 듣는데요

일본 조선사들이 기술력이 뛰어난 조선업계도 아니구요


그나마 LNG선 저 프랑스 화물창 로열티 나가던것도

대한민국 빅3 에서 다 프랑스 화물창 기술 이상의 화물창 개발한 상황입니다만

세계 최고의 경쟁력, 대우조선해양의 LNG선


대우조선해양은 액화천연가스 운반선 분야에서 세계최고의 경쟁력을 보유하고 있다. 세계 조선소들 중 가장 많은 LNG선을 건조한 것을 비롯해 LNG-RV 세계 최초 건조, 21만㎥급 설계표준 채택과 건조, 26만㎥급 LNG선 세계 최초 설계 등 탁월한 기술력과 건조능력으로 고부가가치 선종의 대명사인 세계 가스선 시장을 창조하고 있다.

http://www.cargotimes.net/bbs/sview.php?code=trade&idx=1204&search_str=%BF%EE%BC%DB%BC%B1

경남 조선소들 죄다 일없어서 죽을맛인대 ㅋ
언제쯤 일들이좀 풀릴려나

기사 읽어보고왔는데  이거오타인가요?  사실이라면 차이가 큰데.

ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ

클락슨에 따르면 중국 1421척, 일본 530척, 한국 452척 순으로 중국이 한국 보다 3배 이상 많지만 수주금액은 577억달러, 564억달러, 244억달러로 비슷한 수준을 보이고 있다

ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ

노동자들에게도 골고루 이익이 돌아갔으면 좋겠습니다.

[기타경제] 탄력 받은 고부가선박…韓 조선사 웃는다 감사합니다.

[기타경제] 탄력 받은 고부가선박…韓 조선사 웃는다 감사합니다.