애플이 전기차 할려고 BMW와 협업을 내세우며 접근해서

요구한 건 협업 따위 ㅋ 그냥 i3 모델 통째로 넘기삼 ㅋ

애플은 맨땅에 헤딩할 수도 없고 하니 뭔가 독자적 플랫폼이 필요했고 i3 모델을 통째로 넘겨받아서

마치 자신들이 개발한 차처럼 선전하고 쪼물딱 댈려고 한 것인데 BMW가 들어줄리가 만무하겠죠

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맞는말씀이에요

근대 앞으로 차에는 스마트폰이 필수품이 되버리거든요

바로 자율주행을 하기 위해서는 CV2X 라는 기술을 사용하게 되는데 이게 머냐면 한마디로 도로가에 휴대폰 기지국

처럼 기지국을 지어놓고 통신회사들이 쏴주는 5G 무선통신으로 주고 받으면서 자율주행을 하게 되는겁니다

그렇기 때문에 엄청나게 많은차들이 잇을건데 그래서 5G 시대나 6G시대에서만 수많은 차들의 업로드 다운로드가

가능하게 되겟지요

요점은 바로 이런걸 보구 애플이 전기차산업에 손을대기시작하는거라고 봅니다

완전 자율주행을 하게되면 운전자는 필요가 없어지고 대신에 창문과 디스플레이들이 설치 되어서 거기서

각종 컨텐츠가 필요하게 되겟지요

지금의 스마트폰처럼 겜을 하든 영화를 보든 인터넷을 하든 그런개념에서 애플이 달라든건데요

그건 아마도 완전 자율주행까지는 시간이 좀 필요하다고 봅니다

그런의미에서 지금 애플이 전기차에 손을 대는건 몇년뒤 완전자율주행이 됫을때 바로 빛을 발하게 되겟지요

독자적인 소프트웨어 플랫폼 과 전기자동차 가 과연 어떤 시너지를 낼지는 미래에 아무도 모르겟지요

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문제는 전기차가 동남아도 만들 수준으로 전락하고 있다는 점이죠.
10여년전 휴대폰 모바일 제조기술의 분위기도 그랬었죠.
메카닉을 무시하는 게 아니라 자율주행같은 AI기술이 상대적으로 고평가받는 시대입니다.
소프트웨어로 모든 것을 도배하는 자동차로 변하게 되면 기존 하드웨어업체가 계속 리드할수 있을 진 아무도 장담 못하죠.

맞습니다. 그런데

현대는 무조건 애플보다 못할 것이고 장래에도 그럴 것이라고 단정하는 게 문제지요

현대 독자 플랫폼이 없어도 오픈소스라 볼 수 있는 안드로이드 진영과의 협업 여지는 얼마든지 있는데 말입니다.

글에서도 썼듯이 애플은 그 소포트웨어에서도 아직 보여준 게 1도 없습니다.

자율주행 기술도 내놓은 게 없고요

무슨 전기차를 동남아 애들도 만들어요~~  금속을 다루는 실력이 없는데
베트남 빈페스트 보세요  국산율이 20%가 밖에 안되요 

테슬라가 10년 넘게 전기차를 만들고 있는데 단차이슈 아직도 해결못하고 조잡한 실내마감등등
누

보쉬, 델파이, 지멘스 같은 기업들이 이미 다 구현해서 플랫폼으로 납품하는거에요.
AI엔 엔비디아 하드웨어 들어갑니다.
자율주행에서 애플은 변방이고 기술실증이나 특허도 쩌리 수준입니다.
구글은 그나마 기술실증에서 나은 수준이구요.
북미 자율주행 특허/기술실증 1위가 GM 입니다.
자동차 회사들 놀고 먹는거 아닙니다.
애플이 자율주행 한다고 막 시작할 때부터 자동차 회사들 차선 인식 기술을 차량에 달았어요.
언론에서 애플/구글 띄워주니깐 자율주행 기술이 훌륭한 줄 아는데, 자동차 전장 기업들 특허나 기술 개발 연륜이 훨씬 앞서 있습니다.
쩌리 같은 쌍용도 전장 기업들 특허 도움 받아서 자율주행 다 구현 해 뒀습니다.
애플/구글 플랫폼 없어도 자율주행은 다 도입 되어 있는 상태에요.

그 기술들도 회사 시총을 보면 달라질 겁니다.
테슬라가 제조업체 인수하려고 한다는 뉴스가 뜨더군요.
도요타를 재작년쯤 추월하더니 지금의 테슬라의 시가총액은 압도하네요.
이게 너도나도 테슬라주식만 죽어라 물빵하며 환호한 결과죠. 기술을 돈으로 사버리는 현상을 외면할 수 없어요.
애플은 그보다 더 큰 시총입니다. 여차저차하면 동유럽 자동차회사정도는 바로 그냥 살 수있습니다.

현대가 듣보잡 회사도 아니고 전세계 4,5위 하는 대형메이저 자동차회사인데 자동차에 전혀 발들인적없는 에플이 내밑으로 하청해라하면 응알았어 할레벨인지가 웃긴거죠.차라리 지금껏 구축한 유통망이나 브랜드 믿음을가지고 천천히 자기들이 시장을 개척해야지 언제든 다른파트너 갈아 타는 에플에게 뭘기대하고 노예계약하는지가 심히 의문들던데요.죽쒀서 개주는꼴이라봅니다.같은 레벨도 아니고 거의 자동차분야에선 페이퍼 컴페니나..아니 문외한이나 다름없는게 에플아닌가요.하청기업 선택할거면 걍 일본이나중국회사에 알아보라하는게 답이죠.차라리 주도권을 현대가 가지고 시장을 개척해야지 언제든 계약파기하고 떠날 에플을 뭘믿고 수천억투자하는일할수있을지요.부품파는거야 뭐라안하지만 기술도 전혀없는 회사에 주도권 주고 기술이고뭐고 다주는 일은없도록해야죠.

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어차피 전기차야 5대 핵심부품 만드는 곳이 돈을 버는 것이고 완성품으로 파는 것은 단순한 인지도 싸움이라고 봐야겠죠.
애플이 그점을 노리고 진입하려고 하는 것 같은데 나쁜 생각은 아니라고 봅니다.
망해가는 자동차업체들 줄서서 대기할 듯 하고요.

보쉬, 델파이, 지멘스가 자율주행에서 애플/구글보다 훨씬 앞서 있어요.
자동차용 이미지 센서류 및 라이다 핵심 파츠들도 기술 개발을 구글/애플과 협력하는게 아니라 보쉬, 델파이, 지멘스와 협력합니다.
순수 자율주행 기술과 자동차 전장 부품 공급사의 차이입니다.
완성차 회사들 굳이 애플/구글 없어도 자율주행 만듭니다.
판매량 적은 국내 쌍용 자동차도 자율주행 구현할 정도입니다.
IT가 자율주행을 지배하는게 아니라 자동차 전장 기업들이 자율주행을 지배하고 있죠.
구글/애플과 협력으로 자율주행 차량 개발하던 완성차 업체들 단 한군데도 없죠?
쩌리 메이커도 연구실 레벨에서 자율주행은 다 개발은 되어 있어요.

배워갑니다

근데 진짜 폰처럼 애플이 자동차에서 그런 팬덤을 만들어 낼수 있을지....
자동차가 폰처럼 몇십만 하는거도 아니고 최소 천만단위인데 단순히 애플딱지 하나 붙고 애플 생태계에 일원이라는 이유로 그만큼 사갈지...
살때 고려해야할게 훨씬 많은게 자동차인데 그리고 그 고려해야할 사안은 안전 문제부터 여러 다른 문제들이 더 많을 텐데 그리고 그건 단순히 애플 생태계와는 완전 별개의 문제인데.

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자율주행 진짜 전기차 보급되고  자율주행 때문에 사회이슈화 되어  레벨2 이상은 못 올라 간다고 생각합니다.

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어느새 깨시민을 비하어로 정착시키네

북미 자율주행 실증 기술 및 특허 1위가 GM 입니다.
구글, 애플은 GM 앞에서는 개쩌리죠.
특허나 실증 기술에서 구글, 애플은 보쉬, 델파이, 지멘스보다 떨어집니다.
애플/구글과 협력해서 자율주행 자동차 만들려는 완성차 기업이 없는 이유입니다.
IT 기업은 언플만 해 대는거고 실제 자동차는 애플/구글 기술 하나도 안 씁니다.
그딴거 안 써도 자율주행 다 구현하거든요.

알아갑니다