https://newsis.com/view/?id=NISX20210521_0001448271&cID=10101&pID=10100

이미 가라앉았구만 핑계될려고ㅋㅋ

당연한거 아니겠는가 고작 파나소닉 하나 회사로 그것도 초창기 테슬라에 납품햇지만 고급차엔 엘지꺼쓰고 있는데

거기에 중공에서 만든 테슬라Y같은모델은 중공업체밧데리껄쓴다 니들이 끼어들 완성차밧데리업체는 없다고 봐야할

것이다

그나마 니들이 강점을 보인 리튬이온밧데리 소재 부품쪽에서도 밧데리가격을 낮추기위해서 중공업체랑 제휴 및

한국자체 생산으로 많이 따라와 잇다

앞으로 니들이 전기차시장에서 과실을 따먹는날은 없을것이다

다만 니들이 고대하던 전고체 밧데리 의 도요다가 게임체인져를 할려고 하지만

전고체밧데리의 각종난제를 생각한다면 22년도에 초기차를 내놓는다고 해도 비쌀뿐이다 또 그게 리튬이온밧데리

보다 효율이 좋타고는 말할수 없다

앞으로 10년후에 전고체밧데리는 활성화가 된다 그전에 리튬이온밧데리는 소재부품 공장자동화로 가격을 점점

낮춰가며 불안햇던 화재사고나 폭발에대한 기술적으로 감추기 시작하게 될것이다

이렇게 되면 앞으로 전기차시대로 접어들게 되면 오히려 내연기관자동차보다 싸질수 밖에 없다

전고체밧데리가 시장에 나와서 대중화를 시도할때쯤이면 리튬이온밧데리는 중량과 무게 화재를 완벽하게 제어

할수 있고 가격또한 엄청나게 내려갈것이다

이렇게 되면 도심형전기차는 가격이 정말 착해짐을 짐작할수 있을것이다

한마디로 전고체에 몰빵하다가 니들의 밧데리 전기차 기술력은 니들이 말하는 안드로메다로 전부 출장갈것이다

일본 언론은 이미 문제가 심각해서 도저히 따라 갈수 없을 때 기사가 늦게 나옴 ㅋㅋ

저런 기사는 최소 5년전에 나왔으야 하는 기사인데 ㅉㅉ

안그래도 기존 배터리 화재문제을  없앨수있는 기술도 한국에서 연구해서 나왔다고 하던데. 공정도 기존에 해오던공정에 간단한한 공정만 투입하면된다고 하더군요.

섬나라는 가라앉는게 순리~!