中 `한국관광 금지령` 항공사·물류업체 시름
한-중 노선 전체 매출의 12%…장기화땐 피해불가피.
"중국이 이제 대놓고 한국 관광 '쇄국 정책'에 나선 셈. 지난해부터 한·중 노선 줄이고, 동남아 대체 노선을 늘려잡고 있지만 사태가 장기화하면 피해는 불가피할 것 같아요." (대형 항공사 대표 C씨)중국이 한국 관광 상품 판매 금지령을 내리며 항공·물류업계 한파가 깊어졌다. 특히 올해 유가 상승·환율 변동 리스크를 맞은 항공업계는 중국발 관광 악재 '3중고'에 시달리게 됐다. 3일 매일경제가 국내 항공사 노선을 분석한 결과 지난해 중국 노선 매출 비중은 평균 12%로 분석됐다. 유커 단체 관광 유치를 많이했던 아시아나항공이 19.5%로 높은 편이고 대한항공(13%), 이스타항공(11%), 제주항공(5%) 등이 뒤를 이었다. 중국 매출 절대 비중이 크지는 않지만 사태가 장기화하면 피해가 누적될 수 있어 추가 규제 조치 여부에 촉각을 곤두세우고 있다.
단체 관광객 등을 유치하기 위해 수시로 중국 당국 허가를 받아 운항하던 부정기편은 맥이 끊겼다. 국내 항공사들은 중국 정부가 지난 1~2월 부정기편 전세기 운항을 거부한 이후 추가 신청을 하고 있지 않고 있다. 대신 일본·베트남·대만 등 다른 노선을 증편하며 우회로를 뚫었다. 한 항공사 관계자는 "부정기편 신청을 내도 어차피 거부당할게 명백한데 낼 이유가 없다"고 분위기를 전했다. 다만 C씨는 "관광 수요는 일본, 동남아 대체 노선으로 돌리고 있어 당장 큰 부담은 없다"면서도 "사태가 길어져 비즈니스 상용 수요까지 감소한다면 실적 타격이 깊어질 것" 실제 관광 금지령이 알려진 3일 중국 베이징에서는 대한항공 등 주요 항공편 취소 사태가 잇따랐다. 물류업계에서도 반한 감정이 고조되면 중간재 수출 등 물동량에 영향을 주지 않을지 촉각을 곤두세우고 있다.
이날 한 항공사 고위 관계자는 "앞으로 어떤 돌발 규제가 나올지 알 수 없어 리스크 관리 모드에 들어간 상황"이라며 "중국 당국이 한·중 항공회담을 계속 열지 않는 방식으로 현지 노선 확대 움직임을 봉쇄할 것으로 알고 있다"고 말했다.
작성일 : 17-03-03 16:28
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