자급률 2%, 공급부족 사태 터지니 공장 닫는 것 말고는 대안이 없어
차량용 반도체 공급 부족이 전 세계 자동차 업계를 강타하고 있는 가운데 한국의 차량용 반도체 자급률이 2%에 불과한 것으로
나타났다. 세계 5위 완성차 강국이지만 차량용 반도체 거의 전부를 수입에 의존하고 있어 부품 한 두 종만 해외 조달에 문제가
생기면 공장을 세워야하는 처지다. 실제로 현대차는 대만산 차량용 반도체 부품 공급이 차질을 빚자 지난 7일부터 울산1공장이 휴업에
들어갔고 12일 아산공장까지 멈췄다.
한국자동차연구원은 12일 차량용 반도체 보고서에서 “한국의 자동차와 반도체 산업은 세계 최고 수준이지만 차량용 반도체는 98%를 해외에 의존한다”며 “특히 전자장치 제어용 반도체인 MCU(마이크로 컨트롤 유닛) 같은 핵심 부품은 국내 공급망이 아예 없다”고 밝혔다. 보고서에 따르면 차량 1대에 40개가량 들어가는 MCU는 세계 생산량 70%를 대만의 파운드리(위탁생산) 업체 TSMC가 생산한다. TSMC가 멈추면 전세계 자동차 공장도 올스톱 해야 하는 치명적인 구조다. 보고서는 “TSMC에 주문이 폭주하면서 발주에서 납품까지 12~16주면 됐던 MCU 조달기간이 26~38주로 늘어났다”고 했다.
1달러짜리 칩 동나자… 현대차는 공장 스톱, 한국GM은 감산
그랜저·쏘나타를 생산하는 현대차 아산공장 직원 1500여 명은 12일 출근하지 않고 친환경차 동향 온라인 재택교육을 받았다. 차량 전기장치 부품 전반을 제어·관리하는 부품 재고가 떨어져 공장이 휴업했기 때문이다. 네덜란드 반도체 회사 NXP가 납품하는 이 부품엔 대만 TSMC가 만든 차량용 반도체 칩(MCU·마이크로 컨트롤 유닛)이 들어간다. 그런데 TSMC가 이 부품을 대지 못하면서 여파가 현대차까지 덮친 것이다.
현대차 울산 1공장도 지난 7일 MCU 부족으로 멈췄다. 이 공장은 사전 예약만 4만대에 이르며 국내 자동차 업계 사상 최대 예약 판매 기록을 세운 전기차 아이오닉5를 생산한다.
한 업계 관계자는 “차량용 반도체 공급난은 올해 내내 계속될 전망이어서 엄청난 매출 손실이 우려된다”고 했다.
삼성전자와 SK하이닉스가 포진한 한국은 글로벌 메모리 반도체 시장 57%를 장악한 반도체 강국이다. 하지만 차량용 반도체 시장에선 명함을 내밀지 못한다. 글로벌 차량용 반도체 매출 상위 100개 기업 중 한국 기업은 삼성전자를 포함해 8개에 불과하다. 미국(31개), 일본(23개)뿐만 아니라 중국(9개)에도 밀린다. 삼성전자조차 글로벌 순위 26위로 사실상 존재감이 없다. 메모리 반도체보다 수익성이 낮고, 자동차 경기의 직접적인 영향을 받는다는 이유에서 차량용 반도체를 철저히 외면한 결과다.
◇자율주행차는 대당 반도체 2000개
전문가들은 당장의 공급 부족 해소 문제보다는 전기차, 자율주행차 상용화를 앞둔 앞으로가 더 걱정이라고 지적한다. 현재의 내연 기관 차량 한 대에는 반도체가 300개 정도 들어가지만, 대중화되고 있는 전기차에는 600~900개의 반도체가 필요하다. 엔진이 전기 모터로 대체되면서 반도체가 차량 구동 전반을 좌우하는 데다, 인포테인먼트 등 각종 편의 사양도 강화되는 추세이다. 여기에 글로벌 자동차·IT 회사들이 앞다퉈 개발하고 있는 자율주행차에는 최소 2000개
이상의 반도체가 들어가고, 현재 제각각 작동하는 반도체를 중앙집중화한 ‘통합 시스템칩’이나 ‘초저지연 통신칩’ 같은 고사양
반도체 수요도 늘어날 전망이다. 차량용 반도체가 메모리에 버금가는 미래 먹거리가 될 수 있지만 우리 기업들은 공급 부족을 우려하며
손놓고 있을 수밖에 없는 상황이다.
https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=105&oid=023&aid=0003607642
우려스럽네요.
작성일 : 21-04-13 20:47
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