근데 저런 칩들은 짜투리인데다가 삼성도 기술을 다 가지고 있고 NXP도 차량의 내연기관이나 편의 사양 쪽을 제어하는 아날로그 반도체나 MCU가 주력이라.. 앞으로는 엔비디아의 오린이나 테슬라 처럼 고성능 중앙 프로세서 1개가 차의 모든 제어를 관장하는 쪽으로 갈텐데 삼성이 저 회사를 먹어서 얻을 게 크지 않습니다. 그래서 진대제 전장관도 절대 인수할리 없다고 했었고요

지금 호가가 너무 과대평가 되어 있죠. 지금의 절반 가격이면 생각해볼 수도

다만 저 회사를 인수하면 수십년동안 다져온 현 NXP의 자동차업계와의 파트너쉽이나 가혹한 차량용 반도의 신뢰도 기준 충족에는 도움이 될수 겠죠. 차량용 반도체라는게 짧아도 5,6년 모델 출시 주기로 긴밀한 협력으로 가는거라..

ㅇㅇ

하만 전장파트와 연계하면 삼전부품, NXP 부품끼워팔기도 가능)

끼워팔기는 공정거래법 위반 입니다.
주 거래 대상이 미국과 유럽인데 끼워 팔기 했다간
징벌과징금까지 내게됩니다.
한국법처럼 만만하지 않죠.

인수 가격이 높은건 사실입니다.
영업이익 X 20 정도가 일반적인 인수 가격인데
50배는 터무니 없이 큰 금액 입니다.
하지만 전세계가 전기차로 전환하기에
시장 확대로 인한 선제적 투자 가치는 있습니다.
레드오션인 차량 반도체 분야이지만 확대 성장할 것이 확실한 상황이기에
손놓고 손가락만 빨기에는 아까운게 사실이죠.
일반 차량이 7~20개 정도 반도체가 들어간다면 전기차에는 기본 100개 이상이
들어 갑니다. 기술이 발전 할수록 수는 더욱 늘어나고요.
지금 차량용 반도체 수급이 어려운것도 전기차가 주 원인 입니다.
빠르면 2035년 부터 전기차 시대가 올테고 개발 도상국도 소득과 인프라가
안정되 전기차 수요가 폭발적으로 늘어날 겁니다. 그때는 기업가치가 5배 이상 뛰어도
이상하지 않죠.

하만의 전장 모듈에 삼전과 NXP 칩을 쓴다는 말입니다. / 내재화의 뜻

다른거 모르겟고 자율주행시대에 필요한 우리나라도 C-V2X로 바꿧다고 하더군요 기존의 와이파이?방식버리구요

미쿡도 마찬가지로 C-V2X으로 표준화 됫구요

저기술 과 질화갈륨 밖에 없네요

근대 저기 C-V2X같은경우는 중공업체도 만들고 다른나라 와아파이?방식할때 중공은 저기술을 이미 사용하고 있었습니다

그리고 질화갈륨소자 를 이용한 차량용반도체도 우리 연구원들이 다 계발햇습니다

http://www.thelec.kr/news/articleView.html?idxno=8035

ARM 이 50조인가요? 그런데 아날로그차량용반도체 만드는 회사를 50조나 주고 살가치는 없다고 봅니다

삼성사장이 대형M&A 라고 햇으니깐 아마 큰 회사일게 분명합니다  그렇타면 삼성의 사업 포트폴리오에

부합하는 회사가 되겟지요

어떤 회사에 군침을 흘리고 있는지 궁굼하네요 ㅎㅎ

앞으로  더 발전하겠지만
국산화된 질화갈륨 전력 반도체는
2인치 짜리 웨이퍼로 만든 실험적
제품입니다
최소한 6인치 웨이퍼는 되어야
상업성이 있다네요
어쨌든 국산화 했다니 즐거운 일입니다