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꿈은 크게 갖는게 좋지

꿈과 허세는 다른 얘기지요


1. 앞으로 열심히해서 우리도 테슬라같은 기업이 되겠다 -> 꿈

2. 우리는 이미 테슬라와 동급이다 -> 허세

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

당장 테슬라랑 경쟁할만한 요소가 전무한데 뭔 ㅋㅋ

부도 안나면 다행인 회사ㅋㅋ
마지막 희망이 미국 상장이라 뻥카 열심히 날리는 중이죠

정부가 밀어줘서 일단 부도는 안날텐데 피골이 앙상해지긴 할꺼 같아요 ㅋㅋㅋ

ㅎㅎ...뭐 꿈은 크게 갖는게 좋겠죠.

꿈은 크게 갖는게 당연히 좋으나

저 그룹 회장의 말을 들어보면 이미 테슬라와 동급이라고 판단하는거 같네요

아니 밧데리가 70%되면 바꿔준다고하는데 자기회사비용으로???

전기차의 가장비싼부품이 밧데리인데 그걸 바꿔주고 렌탈을 해준다???

렌탈은 현기차도 생각하고 잇는건데 밧데리를 교체해주면서 지들돈으로 해준다면 그게 수익성이 나나???

그라고 기반산업이 전기차를 만들수 없는구조인데 안에 부품은 죄다 남에꺼 갓다가 조립할수준인데

이익이 나나???

거기에 차껍데기설계도 못해본 애들이 안전등급 최고인별5개를 만든다고??? 그게 하루아침에 되나 이양반들아~~

어떻게 된게 허세부리는건 공산당체제들이 다 허세부리네 중공은 말할것도 읍고 부칸도 지랄이고 아무튼

니들보다 차나리 러시아산전기차가 잘팔릴판이다 ㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉ

밧데리 70% 만들기 겁나게 빡세요. 거의 불가능에 가깝습니다 ㅎㅎㅎ
핸드폰 배터리 수준 아니에요. 초기불량 아니면 불가능이라고 보면 됩니다.
3년된 제 니로 전기차 배터리 아직도 배터리 98% 입니다.

배터리 마진을 8% 잡아 놓고 출시하면 배터리용량 80% 까지 떨어트리는데 충방전 800회 필요합니다. 1회  충전 주행거리 300킬로미터 잡으면 24만킬로미터 달려야 배터리 80% 되는거에요 그런데 실제론 이렇게 탈 수 없습니다. 100% 충전하고 0%까지 주행하는 바보는 없잖아요.
보통 30% 근처에서 충전하고 80% 정도까지 채우는데 이렇게 타면 배터리 수명 더블 나옵니다. 48만킬로까지 타야 80% 수명 되는거죠. 70% 수명까지 깍아낼라면 60만킬로미터는 주행해야 합니다 ㅋ

팁 : 전기차 배터리 수명 극한으로 연장시켜 타는 법.
      전기차 배터리 사용시 팔레토 구간을 활용한다.
      팔래토구간 - 배터리 40% ~ 70% 범위에서 운용. 즉 40% 근처에서 충전 70% 까지 채우고 주행 다시 40% 근처에서 충전 사용
      팔래토구간 활용시 배터리수명 4배 가까이 증가 ㅋㅋ (47~52 구간 사용시 수명 7배- 대신 차 주인 수명은 반대로 줄어듬 ㅎ)

휴대폰 배터리도 똑같음. 팔래토구간 지켜 사용하면 휴대폰 배터리도 3년 사용하고 90% 이상 남음. 현재 상요중인 아이폰 배터리도 2년 사용후 현재 93% 그런데 팔래토구간 지키기 개불편해서 이제 막씀 ㅋㅋ

팔래토구간이 있는 이유 :
배터리 양극과 음극 사이를 리튬이온이 오고가면서 전기가 발생하는데 문제는 리튬이온이 도착한 쪽은 부피가 팽창함 반대로 빠져나간 쪽은 부피가 줄어듬
이렇게 체적이 변화하면서 장기적으로 내구성이 파괴되어 배터리 수명이 줄어드는 것.
그러므로 체적변화율을 최소화하면 데미지가 줄어들어 배터리 수명이 늘어남
즉 배터리 충전범위를 줄여줄수록 배터리 수명은 늘어남. 고로 배터리충전은 자주 해줄수록 매우 좋음. 단, 100% 충전은 안좋음 적당히 80% 이하로 권장 100% 충전처럼 한쪽에 리튬이온이 몽땅 모여있는 상태를 최대비틀기 상태라고 함. 한쪽은 배가 빵빵해지고 다른쪽은 말라비틀어져서 모양유지가 힘듬.

결론 : 전기차 3년 타면 배터리 박사된다. 전기차 살때 배터리 불안해서 배터리 논문도 읽어봄 심지어 미국 논문

재밌네요 ㅎ

전기차 는 소프트 웨어 와  밧데리  그리고 전자 까지 모두 다 최첨단 기술이 필요함..

저건 수익 안나는 사업 딱 망하기 좋음 ㅎㅎ

머 쟤들도 알겁니다. 실제로 차를 팔려고 저러는 거겠습니까? 미국 증시 상장을 목표로 하기 때문에 열심히 뻥카 날리는거죠. 현재 빈그룹 전체 시총이 12조인가 15조 인데, 빈패스트가 미국 증시 상장하면 빈그룹이 아닌 빈패스트만해도 시총 50조 정도로 현대차 그룹과 비슷한 수준이 된다고 하니 수단 방법 가리지 않고 상장하려고 하는 거죠 머

벳남 최대 기업이라는데 일단 그룹 전체 매출 규모가 생각보다 작습니다. 올 1분기 연결매출이 미화 10억달러 수준.. 부동산 개발등이 주력이고 이를 첨단 제조기업으로 전환하는게 목표인 것 같은데 현실적으로 불가능하죠. 기존 선두 기업들은 이미 그들만의 생태계가 공고하고 중공처럼 내수가 크지도 않아서 정부 주도성장도 어렵습니다. 한국처럼 내수가 작아 해외 시장으로 나갈 수 밖에 없는데 한국은 진출한 시기가 이미 50년도 더 전이라..

올해 그룹의 목표가 연결매출 73억달러, 이익 2억달러 정도로 잡고 있다는데 물가 감안해도 1위 그룹 치고는 생각보다 너무 적어서 놀랐었음. 그마저도 1분기가 매출 10억달러에 그친데다가 베트남 코로나 확산까지 겹쳐서 저게 현실적인 목표인지도 모르겠고요. 작년 기준 베트남의 수출규모가 300조, 무역흑자가 20조 넘겼다곤 하는데 저게 착시인 이유가 대부분 몫은 삼성, LG등 다국적 기업들의 본사로 송금되는 상황이고 정작 국산 기술, 기간 산업을 육성할 수 있는 자본은 축적되고 있다고 보기 어렵기 때문이죠. (작년 삼성전자의 베트남법인 매출이 74조원으로 베트남 GDP의 1/4 차지;;) 언제든지 다국적 기업들이 생산기지를 빼서 더 나은 조건을 제시하는 국가로 옮기면 무너질 수 있습니다. 그래서 당국도 어떻게든 첨단산업 육성을 위해 필사적인 것이겠죠.

나도 어릴적 꿈은 대통령이었지...

뻥카이겠지만 베트남 애들 요즘 너무 마음만 앞서가네. 그러다 훅 꺾인다.

오바이고 허무맹랑해 보이지만 지풀에 포기하지만 않으면 앞으로 무시못할 회사가 될수도 있다고 봅니다...꼭 세계적인 탑이라야 경쟁상대가 아니죠...베트남도 적지않은 내수시장을 갖고있고 내수가 받쳐주면 망하지않는게 국룰이죠 덮어놓고 무시할 상대는 아님니다...할수없다고 가만있는 동유럽국가들보다 미친척 달려드는 놈들이 해내는것임...물론 우리도 그랬고요...

적지않은 내수 시장은 맞지만 자동차 시장은 아니죠.
국민소득 3천불도 안되고 도로사정은 2륜에 특화되어 있는 곳에 고급 자동차시장에 얼마나 구매를 할까요.
결국은 있는 사람의 구매인데 그런사람들이 검증도 안되어있는 자국산 차요?
빈페스트가 조립해서 출시한 차도 폭망헀는데...

정말 인구빨로 점유율 따먹기 승부라도 보려면 10억 이상 인구를 가진

중국이나 인도 정도 되어야겠죠


중국산 쓰레기 제조업물품들이 점유율을 유지하는건 14억이라는 인구빨로 그나마 버티는것이지

고작 1억명 정도 인구 가지고는 점유율 따먹기 하는것도 쉽지 않습니다.


게다가 자동차는 다른 제조업 물품과 달리

고가의 제품입니다. 스마트폰 등과 차원이 다르지요


중국조차 자동차의 경우는 해외 자동차가 점유율 절반이상 먹고 있는게 현실이구요




미친척 달려드는 중국이 반도체 굴기타령이니 제조업 굴기타령이니 떠들다가

현재 아무것도 못하고 나가떨어지는거 보면

무모한것이 모든걸 설명해주진 않습니다.



흔히 성공한 사례로

대한민국 얘기를 하시면서 누구나 다 대한민국이 될수있을것처럼 얘기하시는분들을

많이 봤는데 

대한민국은 무려 70년대부터 50여년간 차근차근 계획대로 밟아온 코스구요


저 중국과 베트남은 주제파악도 못하고

단기간에 뭘 하겠다는 허세가 강한게 문제겠지요


게다가 대한민국이 세계적 제조업 강국 마지막 반열에 오른건

70년대 아직 전세계 제조업이 완전히 성숙하기 전 단계에 뛰어들었던

시기적 기회도 잡았기 때문입니다.


대한민국이 세계적 제조업 강국 반열에 오르고

주요 선진국 반열에 오른 마지막 나라가 될것이라는 얘기가

결코 과장이나 우스갯소리는 아닙니다.

어찌보면 굉장한 천운이 겹치기도 했습니다.



이미 기술 성숙단계가 높아지고 기술력 개발속도도 빨라진

지금에 뛰어든다고

대한민국처럼 될 가능성은 제가 볼때 거의 힘들다고 봅니다.

쟤들은 전략을 잘못 잡고 있는게 5년 뒤면, 독일, 미국, 한국 같은 기업이 어디 제자리 걸음 하고 있을까요? 엄청나게 발전해있겠죠.
그런 상황에서 돈있는 사람이면 누가 베트남차를 사겠어요? 독일, 미국, 한국꺼 사지

결국 베트남은 내수시장과 근처 동남아 시장, 인도시장까지 먹겠다는 생각으로
소형 & 저가 자동차부터 시작해서 단계를 밟고 신뢰를 쌓아야하는데 ㅋㅋㅋㅋ

어디 시골 변두리에서 성적도 안좋은 놈이
자기는 지금부터 준비해서 서울대 간다 이런소리 하고 있으니 ㅋㅋㅋ
최소한 반에서 일등정도는 하는 모습부터 보여주고 저런소릴해야죠

이건 뭐? 전기차에 대해서 몰라서 이런 말을 하는 것인지. 아니면 베트남을 높게 평가해서 이런 말을 하는 것인지 웃음만 나오는 군요.
독일도 전기차 때문에 무너질까봐서 중국이랑 손 잡는 판국에 어디? 베트남.
내수 믿고서 존버하면 우리처럼 뭐가 된다고요?
베트남이 존버를 하던 중국처럼 외국기술 훔치던 모든 것을 동원해도 중국 못 이김.
그 말은 영원한 개발도상국.
경제력으로 태국 넘어서는 것도 기적일 듯.

제 생각은 그렇습니다..당장 빈이 현기나 독일 일본과 경쟁한다는 말이 아닙니다...어디든 틈새 시장은있고 망하지않고 조금씩 발전하면 살아남을수 있다는 견해입니다...개발도상국은 또 그들만에 장점이 있잖아요...국가에서 밀어주면 쉽게 망하지도 않죠...

os만 타회사꺼쓰면 안될것도 없죠.. 배터리는 한국산쓰고,, 모터 감속기도 뭐,,

웃긴건 빈패스트의 자회사인 자동차회사를 미국 상장시 증권가 최소 예상치 50조 부터 최대 100조로 예상하고 있습니다 즉 현재 현대차 시총과 동일 또는 현대차 기아치 합친 시총을 뛰어 넘는다는 웃긴 현 상황이죠~
쿠팡처럼 아에 비 현실은 아닌듯 합니다~~ 암튼 성공하든 실패하든 우선 투자금은 확 댕길거 같습니다~

공산국가들의 특징..

몽상가..

이번년도에 망하거나 내년에 망할것 같은데...뭐 공산당 공기업이니
동 복사해서 잘혀봐~~ 동남아에서 베네수엘라 처럼 될것 같은 나라 1위 베트남
그나마 1년 3모작에 쌀생산 세계 3~4위라 굶어 죽지는 않을듯 진짝 굶어 죽지 않을 정도로 망할듯

저놈들도 한번 쓴맛좀 보여줘야 되는데

저기에 베트남을 무시 못한다고 하는 사람도 있는데, 무시해도 됩니다. 사회 시스템이 구조적으로 말이 안됩니다. 거기서는 우리로 치면 경찰이나 공무원이 상전입니다. 정부 비판 없고, 코로나로 죽거나 말거나 다 본인 소관이고 찍 소리 못합니다. 저렇게 통제된 나라는 일정 수준까지는 성장할 수 있지만, 사람을 소중하게 대하지 않는 나라는 가망이 없습니다.

풉ᆢ
저렇게 나대면,
좋은 먹이감 된다는ᆢ ㅋ

나름 베트남의 출구 전략입니다 ㅋ
인건비 올라가면 팽당하는게 국룰이라
그 전에 대마불사 하나 만들어 놓겠다는거죠
정부=공산당 무한보증 등에 업고
나가 망하면 느들도 망한다 정신으로 일단 무슨 수(부동산 ㄷㄷㄷ)를 쓰던지 자본 모으고 시선 끌어 모아서

살아남고싶다...  착취 대상이 아닌 플레이어로써 ㅋㅋㅋ

베트남을 비롯한 동남아 얘들은 사실 저 전략 이외에는 다른 길은 없습니다 ㅋ
그래도 물에 물탄 태국 같은 얘들과는 달리 일단 부딪치고는 보네요 ㅋㅋㅋ

기술력은 중국보다 못미치는데 자아도취는 중국 저리가라니...참 베트남 앞날도 훤하네요...
베트남 최고 기업이 저런 상태라니...절레..

베트남을 비하하는게 아니라 냉정하게 따져서 성공가능성 1% 이하 입니다.
자동차 시장은 공산품 시장중에서 가장 보수적인 시장입니다.
자동차 브랜드가 품질과 안전성을 대변해 주는 시장입니다.
중국에 수많은 자동차 브랜드 중에서 중국 브랜드 달고 해외에서 팔리는 브랜드가 뭐가 있나요?
현대가 미국에서 흑인들이나 타는 저가 쓰레기 차에서 지금의 그나마 가성비 있는 탈만한 차라는 위치까지 올라오는데 근 40년 걸렸습니다.

최근에 폭바와 현대에서 제대로 전기차를 출시하기 시작하니 테슬라 주가가 확 빠졌죠.
내년엔 미국 기존 자동차 회사들이 본격적으로 전기차 시장에 진입합니다.
미국에 테슬라 말고도 전기차 스타트업들 많이 있는데, 이회사들에 수조원씩 투자된 회사들 많은데, 다들 앞날이 그리 밝지 않습니다.
왜냐면 기존 자동차 회사들이 생각보다 전기차 플랫폼으로의 전환을 매끄럽게 해내고 있거든요.
품질과 생산성, 가격을 당해낼수 없습니다.

전기차 시장은 결국 기존 거대 회사들의 전쟁터가 될 수 밖에 없습니다.

그리고 빈페스트에서 전기차를 생산해도 가격이 절대 저렴할 수가 없습니다.
전기차 가격의 대부분은 배터리 가격이기 때문에 인건비 비중은 그리 크지 않습니다.
이런 상황이면 대량생산을 잘하는 회사가 무조건 유리한 게임 입니다.

BMW에서 부품 들여와 조립해서 판매하는 자동차도 조립능력이 떨어져 마감도 제대로 안되서 욕먹고 판매량도 형편없고
휴대폰도 만들어서 판매하는데 그것도 영 아니고
근데 전기차를?
전기차가 만만한줄 아나보네

내연기관에 비해선 만만하다고 판단하겠지요

그렇게 허세 쩔어서 굴기타령해대는 중국조차 내연기관 자동차쪽은 빠르게 포기해 버렸을정도니..


전기차 배터리 등은 한국산으로 장착하고

어디서 자동차 껍데기 조립해서 만들어내면 대충 굴러가기야 할테니까요



사실 진짜 베트남이 자동차 산업에 발을 들여놓겠다라고 한다면

저도 전기차로 가는게 맞다고는 봅니다.


이제와서 내연기관 자동차 뛰어들겠다고 하는건

더 무모한 도전일테니까요

빈페스트 라이벌은 에디슨모터스..
그나저나 스마트폰 다시 도전하면 안되나? 스마트폰 시장 삼성이랑 애플이 독점하는 꼴 보기 싫은데.

근데 재네들은 국뽕이 심하다고는 해도 저정도 회사면 정상적인 머리좋은 애들이 기획하고 할텐데 진심 될꺼라고 생각하는건가? 존재감도 없는것들이,,

베트콩시끼들 보면 중국에 가려서 그렇지 진짜 허풍질도 그렇고 뒤통수 배신등
짱 깨와 양아치력이 거의 동급이더만

도전하는거야 좋은데..  저것들은 축구도 그렇고  이번 전기차도 그렇고 뭐만 한다고 하면  국뽕부터 과하게 주입하고 허세떨고 시작하네.  왜 저러냐?  닭대가리들도 아니고

배터리 교환방식이라...
나름 독창적으로 전기차 문제를 풀어가려고 하고 있지만, 더 큰 문제는 빈그룹이 공산당에게 빨대 빨려서 빈사상태라는 거죠.

미국에 상장한다면 먹튀 시도로 보입니다.